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入门级SUV对决:哈弗M6与远景X6排序出现了变化

入门级SUV对决:哈弗M6与远景X6排序出现了变化 2021 年 7 月 15 日11:50:14入门级SUV对决:哈弗M6与远景X6排序出现了变化已关闭评论

5-8万区间的紧凑级SUV曾经销量最高的是吉利远景X6,后被哈弗M6反超并很难在逆转;究其原因应当在于变速箱,吉利一度选择邦奇和万里扬的无级变速器(CVT),而M6的选择自主研发的七档湿式双离合,这两种变速器的真实体验是有很大差距的。

一般认为CVT是很不错的自动变速器,因其有“丝般顺滑”的换挡感受;但真实标准远远达不到,因为绝大多数无级变速器都要模拟出前进挡,有些是模拟七档、有些是模拟九挡,然而这种特殊的换挡结构本质有无数个前进挡。如果不模拟前进挡反而能平顺一些,反之则是模拟程序会造成换挡出现“卡顿”;同时滑行加速过程中普遍都有拖拽感,降至低车速时拖拽感消失又会出现创动感,这也是一种顿挫。

在低温环境中启动车辆之后如果有事情需要马上开车,车辆却不能正常驾驶会是什么感受?

相信一定会想要“暴走”吧。

CVT变速箱在低温环境启动之后还真就不能正常使用,因其设定有「低温保护」程序;启动时的变速箱油温度也很低,流动性能无法满足对换挡结构的润滑,于是就不得不启动后通过暖温器来加热变速箱油,什么时候达到标准温度、什么时候才能开始行车。这个时间由温度高低来决定,短则一两分钟、长则十几分钟,近一些的地方都已经到目的地了……所以冬季气温较低的区域驾驶装备无级变速器的车辆,真的是一种很难描述的感受。

重点:无级变速器之所以需要高标准的润滑,原因是其换挡结构的耐磨性很差;而这种依靠钢制锥形轮和钢带传动且无法离合的结构,磨损是必然很大的,所以在没有达到润滑标准之前都不能正常运行,但是达到润滑标准之后还是会有焦文严重的磨损。

所以使用寿命最短的自动变速器就是无级变速器,相比使用齿轮换挡且离合器耐用性很强的湿式双离合,或者AT变速箱而言要差得多;这就是商用车型不使用CVT的原因,因其行驶里程太多。远景X6的销量不敌哈弗M6主要吃亏在变速箱上了,如果同级车都用这种制造成本较低的变速箱则不会显得远景X6差,反之……不过新款远景X6推出了6AT版本!这种变速器就没有问题了。

AT变速箱的齿轮箱使用寿命和双离合一样长,传统部分的“液力变矩器”的使用寿命也很长;理论上要比湿式双离合器还要长一些,因其低速起步加速时会用“液力传动”,也就是通过泵轮搅动变速箱油推动涡轮传递动力,过程中是没有磨损的。只是也有些变矩器会差一些,在≥2挡或车速偏高一点之后,变矩器就会依靠单向锁止离合器推动涡轮和泵轮结合,过程中也是存在磨损的;但吉利研发的6AT表现不错,使用寿命和换挡平顺性都可以接受。

所以新款远景X6也是值得推荐的,但与M6并不能分出个高低,因为两车的风格和空间水平有较大差异,现在能给出的结论就是喜欢哪辆策划的风格就选哪辆车,或者以空间需求来决定。

基础参数对比

远景X6-6AT版本指导价8.49万,车身尺寸4546*1834*1715、轴距2661mm,在紧凑级SUV中偏小一些,驾乘空间合格、后备箱空间略小一些;悬架结构用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架,在同级车中属于高标准,驾驶感受中规中矩,与价格定位匹配。

配置方面有前排双气囊、胎压监测、ESP、倒车影像等基础配置,舒适配置有天窗、皮革座椅和手动空调,后排没有出风口;使用卤素大灯,配置水平也是中规中矩吧。

哈弗M6自动版指导价8.19-9.29万,车身尺寸4664*1830*1729、轴距2680mm,空间要比远景X6更充足;尤其是后备箱的扩展空间要大一些,后排座椅折叠之后还可以往前翻折;悬架结构为前麦弗逊、后双横臂式独立悬架,整体标准也与X6相当。1.5T发动机110kw/210N·m(1800~4400rpm)的参数虽然略差一些,相比远景1.4T-104kw/235N·m(1600~4000rpm)的扭矩低,但实际动力感受却领先一些,因为湿式双离合的传动效率更高。

哈弗M6中低配的配置与远景X6相当,高配多出了侧气囊、全景影像;重点是M6的自动版都用LED大灯和自动空调,车机尺寸更大且有导航模块并支持车联网和OTA,配置要高于远景X6。所以更重视配置和空间则选X6,反之喜欢小巧一些的车则选X6。

编辑:天和Auto-汽车科学岛

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