是圆还是房间？宝马汽车在未来电动车电池形状的选择上与主要竞争对手特斯拉一致。
9月9日，德国宝马集团宣布，将从2025年开始在“新一代”车型上使用46毫米标准直径的大型圆柱形电池。新的电池技术大大提高了能量密度、寿命和充电速度，同时减少了电池制造过程中的碳足迹和资源消耗。
为了满足新型电池的生产需求，宝马集团将在全球建设6家工厂。目前，集团已与中国第二大电力电池生产企业宁德市时代和亿威锂分别签订了生产合同，合同总价值超过100亿欧元。两家电池公司将在中国和欧洲分别设立两家电池工厂，各工厂的年产量可达20 GWh。另外，宝马还将寻找在北美自由贸易区再建设两个电池工厂的合作伙伴。
据悉，到2025年底，宝马集团计划在全球交付200万辆以上的纯电动车，到2030年，宝马集团纯电动车型将占全球车辆销量的50%。“新一代”车型将为宝马集团的纯电动车销售做出巨大贡献。
宝马集团的研发总监Frank Weber表示，公司开发的第六代锂离子圆柱电池比第五代方形电池镍含量高，钴含量减少，阴极中硅含量增加。电池单体能量密度提高20%以上，续航里程提高30%，充电速度提高30%。
负责采购和供应商网络的另一家东雅弗斯特(Joachim Post)表示，新电池生产中使用的钴和锂将来自经认证的矿区，对于这两种原材料，宝马集团要么直接购买，要么通过电池制造商购买。
另外，电池使用了可再生锂、镍、钴材料的一定比例，减少了原材料开采，生产过程中100%使用了可再生能源电力，与目前电池生产相比，二氧化碳排放量减少了60%。
据宝马方面介绍，新的大型圆柱形电池具有46毫米的标准直径和两种高度。据Autoevolution网站称，其中一颗电池的高度必须与特斯拉正在生产的“4680电池”相同，为——或80毫米。
业内人士表示，与方形电池和软包电池相比，圆柱电池的主要优点是电池单个一致性好、单体能量密度高、电池生产率高、成本低。
"大型圆柱电池被业界王毅，已经露出曙光."此次宝马的合作伙伴之一是亿位锂能源(300014。SZ)公司，董事长刘振成今年早些时候表示了对该电池技术路线的高度认识。
刘金成说：“46系列圆柱电池具有卓越的安全性和经济性，是使用过程中不会变形的电力电池的终极技术方向。”特别地，圆柱电池在使用过程中几乎不变径向，抗膨胀，整个生命周期结构稳定，无应力。
宝马集团也在此次发布中表示，与第五代方形电池产品相比，第六代圆柱电池最多可节省50%的成本，集团的长期目标是将纯电车品种的制造成本降低到与宝马最先进的内燃机车型相同的水平。
但是值得注意的是，宝马在电动车领域的主要竞争对手美国特斯拉公司仍在为量产“4680”大型圆柱形电池而苦苦挣扎。据路透社报道，特斯拉4680电池生产目前遇到的一个大问题是干法电极工艺。
干法电极技术与传统湿法电极制造的区别在于，湿法需要使用胶粘剂材料的溶剂，主要是N-甲基吡咯酮(NMP)。工序是将阴极和阳极粉与溶剂混合，然后涂在整个电极集上干燥。干燥规律不需要溶剂，将突出的电极材料皮带直接压在金属箔屋内形成电极。
2019年，特斯拉以2.35亿美元收购了麦克斯韦技术(Maxwell Technologies)公司，为超级电容器开发了干式电极涂层工艺。特斯拉方面表示，特斯拉可以将电池生产成本减少三分之一，将工厂的占地空间和能源消耗减少到湿法工序的十分之一。
但是，与湿式涂布相比，干法涂布的均匀性、粘合度更难控制，电动汽车电池的电极比超级电容器的电极更大、更厚，在大规模生产中难以保持一致的质量。据路透社报道，4680电池产量太低，预计用新工艺节省的费用全部消失了。
此外，业内人士指出，生产大型圆柱形电池面临的挑战是极耳焊接技术难度大，难以保证满意的良品率。
