门/铁型
从这一代的7系发布到现在，互联网上对它的设计的“旧情”从未停止过。同样的画面，邦戈时代的7系也经历过。当时7系在争议和疑问中把宝马的顶级轿车序列提升到了新的顶点，此时新一代7系是否有能力重演历史，与老对手S级的新一轮比赛谁能获胜？通过这次静态体验，谈谈我对这辆车的看法。
外观
作为这次口水战的中心话题，新宝马7系列的前脸设计确实可以用颠覆来形容。为了容纳这个巨大的进气格栅，新7系整体前部提高得更高，与地面的角度也更加垂直，不仅在力量感和威严感方面优于上一代产品，而且成功地站在了“优雅派”S级的对立面。门派的战斗一直很凄惨，力量依然优雅，让我们一起期待后续的市长/市场反馈。
格栅两侧的分离型前照灯也为新7系注入了识别度。得益于施华洛世奇水晶的亮点，这款宝马史上第一个分离式灯光组的灯光效果变得华丽，围绕烤架的LED灯塔、顶级豪华丽卡的仪式感、年轻购买力看中的科技感和时尚感，新的7系比S级更胜一筹。
到 车侧，超过5.3米的车身成为BBA三家街区中最大的，D级豪华车的体感和价值感一览无遗。同时，由于隐藏的门把手、电动门等最新组的构成，这7系也不会下降。后者甚至可以刹车自动关门的操作，有没有制造新势力的既视感？
尾尾灯仍然是宝马经典的“L”
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内饰
作为D级豪华车，7系的后排显然要比前排更令人感兴趣。实际体验也让人印象深刻——坐在触感、舒适性皆为顶级的Merino真皮座椅上，看着中央31英寸的8K全景显示屏，再加上一套来自宝华韦健36扬声器，功率近2000w的4D钻石环绕音响系统。这种视觉冲击力和体验显然不是头枕后放一块小屏幕可以比拟的。
后排值得一提的不仅如此，还有位于左右门把手位置的5.5英寸触控屏。它们代替了此前可以拿取的三星平板。屏幕内集成了座椅、屏幕、多媒体等功能的调节。同时屏幕上翘角度合理，系统体验流畅，手肘搭在门板扶手上便可轻松操作，也算是交互层面的一大创新。
前排的体验同样出色。除了提到的顶级Merino真皮之外，还有大量珠光宝气的“水晶”元素加入，比如水晶质感的电子换挡机构、座椅调节按钮以及饰板等，它们借助光线以及氛围灯在不同切面上的折射，呈现出了相当高级的视觉效果，也比起那些靠实木堆砌豪华的做法高明了许多。
两块屏幕的尺寸分别为12.3英寸和14.9英寸，内置宝马最新的iDrive 8操作系统，屏幕显示的细腻程度和UI设计都非常精美，唯一要吐槽的就是已经看腻的联屏设计。不过坐在如此奢华的车厢内，相信我，你不会把视线过多的放在它身上。
写在最后：作为追赶者，全新一代7系显然没有S级身上那么多的包袱，它更激进，更与时俱进，自然也更能讨好日趋年轻的豪华车消费群体。纵使网络上对于它的设计抱有异议，但这就像拍卖行的那些天价画作一样，有人之所以费解，有人之所以质疑，那是因为他们还没有融入这个圈子，也不懂里面的门道。另外，有钱人也不希望自己喜欢的东西被所有人都认可，这样如何凸显自己的品位与调性？所以，与其跟着S级后面亦步亦趋，不如另辟蹊径。所以，新7系挺好，S级真的要小心了！
