宝骏E100是我测试的第一辆纯电动车，实话实话，受电池、续航、充电等各种因素的影响，个人对电动车是排斥的。前几天接到宝骏经销商的电话，告诉我宝骏钻石标志的新车到店，请我去试驾。听到新车上市，那直接两眼放光啊，二话没说就杀到4S店里。试驾结束后，店长告诉我，这里还有一个小车E100，可以提供给我一段时间，让我好好感受一下。既然如此那就别客气了。这辆小车我试驾了大约一周左右，每天少则30公里，多则近百公里，总体感受就是小巧灵活、提速很快、费用低廉，是市区通勤、短途出行很不错的选择，非常适合作为家庭的第二辆车。
愤怒的小鸟，车身尺寸2448*1506*1670，标准3门2座两厢车
像不像愤怒的小鸟，哈哈。第一眼看到这个小车，被萌翻了。2448*1506*1670毫米的车身，轴距1600mm，配上鲜亮的颜色和车身贴图，活脱脱一个小精灵，估计萌妹子会喜欢。该车厂商指导价4.98-5.98万，目前有最多1.1万的优惠，可以说非常实惠了。此车共两个版本，每个版本又分为2KW和6.6KW，其中2KW的只支持慢充，6.6KW的支持快充，价格比2KW的高1800元。低配和高配主要差别在无钥匙进入、一键启动、电子驻车、ESP、中控大屏、倒车影像、座椅靠背调节、USB接口数量（低配的2个，高配的5个）、后视镜电动折叠、气囊、遮阳板化妆镜。至于这些配置是否值1万元的差价，就看个人喜好和需求了。
受益于较小的车身，E100的转弯距离之有3.7米，也就是说不到一辆紧凑轿车的长度，它就可以轻松掉头
正面看有点呆萌呆萌的感觉，请自行忽略车牌。受益与较小的车身，E100的转弯距离之有3.7米，也就是说不到一辆紧凑轿车的长度，它就可以轻松掉头。
车身侧面的线条依旧卡哇伊。
侧面看，车身线条还有点小肌肉感 ，不愧是愤怒的小鸟。雾灯与轮眉融为一体，大灯采用卤素光源，配有透镜，这点还是比较厚道的，而且实测夜间灯光效果还是不错的，比同价位的面包车要强。全车采用了43%的高强度钢，给你安全保障。
车标旁边的扳手是开机盖用的
换个角度看憨厚的小鸟。怎么还有点青蛙的感觉……车标后面是充电口，2KW和6.6KW的充电口不同。
2KW的慢充充电口，快充只有6.6KW的才支持。
车标后面是充电口，这种设计在充电的时候很方便，直接开到充电桩前就OK。测试车是2KW的版本，不支持快充，所以充电头与支持快充的充电头不同，这种充电口在国家电网的充电桩上如果没有慢充头的话，是无法充电的，只能使用附赠的充电桩或者家用普通插座进行充电。慢充全部充满大约8小时，使用附赠的充电桩大约6小时，6.6KW的快充4小时，充满约20度电左右，续航里程250公里。
快充的充电图片，图片来自网络
腰线的过度很光滑
车虽小，但是黑色的轮眉和平滑的腰线给视觉效果加分不少，同时黑色塑料轮眉对车身也有一定的防护性。后视镜为手动调节，高配的是电动调节。
屁股有种说不出的感觉，不算好看不算难看
尾灯没有采用LED光源，外观看起来像不像一对大眼睛。下面的是雾灯。
此车来自宝骏。
从后面看，腰线很平整，漆面光滑。
后视镜全系都集成了转向灯
全系后视镜上都集成了转向灯，而且在车内可以看到转向灯是否亮起。转向灯造型用心了。
带透镜的大灯。
全系标配带透镜的卤素大灯，这点比较厚道，夜晚的效果也不错。透镜旁边是转向灯。
囧囧有神的大灯
标配玲珑轮胎
配置的是玲珑轮胎，尺寸145/70R12，很小巧的轮胎，京东价格180元/条（佳通的159元/条）。悬挂方面，采用了前麦弗逊式独立悬架后单臂式后独立悬架。
前排座椅及空间
拉开前门，发现内饰配色还挺活泼，有两种配色，一种橙色的，还有一种绿色的，都是那种亮色。低配的座椅为一体式的座椅，填充比较硬，长时间驾驶舒适性不行。轴距为1600mm，内部空间还是很有保障的。不到4万的价格，就别要啥自行车了，况且这个小车也不是让你长时间开的。
简洁的中控台
环抱式的中控台简洁明了，没有多余的东西，换挡为旋钮式。受限于成本，到处都是硬邦邦的硬塑料。多功能方向盘是标配，后面是个全液晶屏，点亮的效果还是不错的。两边的孔是空调出风口，经过使用，空调还是挺好用的，就是使用空调后续航要牺牲一些。左上角位置为音响喇叭，此车带收音机并且支持蓝牙连接手机播放音频。高配车辆配置包括空气净化器，感应雨刷，倒车雷达，ESC车身稳定系统，气囊，多功能方向盘，雾灯。右侧是USB接口和220V点烟器接口，方便给手机、车载设备充电。
高配车的仪表盘
高配车中控部分多了一块大屏，可以显示倒车影像及车辆信息。车门板上有储物槽，大小还可以，放雨伞没有问题。
大灯高度调节、雾灯按钮
按钮做工尚可，旋钮有些许松散，空调为手动空调。
高配车中控
高配车中控多了一个大屏，其实就是个PAD，要是数据线能隐藏起来就好了，这个大屏可以自行加装，也可以取下来。空调旋钮与低配不同，左边是风量，右边是冷暖，中间是吹风位置。
全液晶仪表盘
仪表盘为全液晶，显示车辆的续航、电池、档位、能量使用回收等车辆信息，非常清晰。上图显示的是满电续航，现在的车都是265左右了。
动能回收
在踩下电门的时候，左侧车辆显示电池给车轮供电，颜色为红色，右侧显示输出功率，在松开电门或者踩刹车的时候，车辆会进行动能回收，左侧显示为绿色，右侧同样显示回收功率。
车辆信息显示
挂倒挡后，会显示倒车雷达工作标志并便随滴滴滴滴的声音提示，仪表显示倒车灯亮起。如果断电后大灯忘关，仪表台同样有声光提示，这点很人性化。
车顶按钮
车顶有LED照明灯，并支持开门亮灯和长亮。按钮做工依旧塑料感极强。4万块，4万块，4万块，好了，塑料就塑料吧。
机盖有隔音棉覆盖，厚道
电动车本身声音就小，再配上隔音棉，厚道！但是受限于成本，路上还是有明显的胎噪和风噪的。
动力方面，宝骏E100是一款纯电动车，电机总功率29kw，最大续航里程250公里
动力方面，宝骏E100是一款纯电动车，永磁同步电机总功率29kw，最大续航里程250km，周末来个郊外游毫无压力。并且动力非常好，市区超车很轻松，80公里/小时车速之后的加速也是很不错的。出行成本一公里大约6分钱，非常的省。有经济运动两种模式，运动模式动力提升很明显。
有点凌乱的机舱
该车的电池为锂电，厂家提供8年12万公里的质保。
充电口开关
充电口开关位于驾驶门下面，并且充电的时候充电头无法拔下来，具有一定的防盗性。
后备箱空间很小，放点小东西还可以
后备箱的空间不大，里面有充电头和随车工具，放点小东西还是可以的。
后备箱锁扣
后备箱上的锁扣面板，打开后可以方便维修后备箱锁
锁扣内部情况
最后来总结下，经过一个多周的试驾，先说续航。经济模式下佛系驾驶200多公里没有问题。期间我试过全程运动模式，见缝插针行驶，并全程空调，续航差不多150公里左右。灵活性和经济性是这个车的特点也是卖点，同时不到4万的起步价（优惠后）也是很有竞争力的。总的来说，作为市内通勤，这是一款很不错的车，配上目前的1万多优惠，是个出手的好时机。
目前该车仍在试驾中，有什么的问题欢迎车友们留言交流。我是爱车爱生活的大潍县小石头。
配置表
