10万韩元级MPV市场上除了“新车五菱”外，还有“神车”之类的车。就是吴玲洪光的表哥宝川730。宝骏730是2014年上市的10万级家用MPV，上市5年来几乎每月MPV销量前三，到目前为止总销量也超过了100万台。
随着用户和口碑的累积，消费者的需求也变得更加严峻，宝泉730也不断推出新的动力总成来满足消费者。一开始只有1.5L和1.8L的手动车型，后来陆续推出了1.5T MT、1.5T DCT、1.8L AMT，甚至48V轻魂车型。
现在宝骏730又新加入了1.5T CVT版本车型，小智也有幸试驾了这款车型。一起看看新的动力总成会带来什么样的驾驶体验。
为了家庭的另一次进化，
2019年宝骏730 CVT版最大的变化在于它的动力总成。该车型更换了新一代的1.5T发动机，采用了霍尼韦尔最新一代涡轮增压机，与前一代发动机相比，该车型的转速为1kW、111kW(151马力)，峰值扭矩也达到了20N m、250N m。变速箱方面与上汽集团和博塞内德兰工厂共同开发的新一代模拟8档CVT变速箱进行了匹配。
在实际驾驶中，变速箱和发动机的匹配仍然很好。1.5T的发动机动力输出非常平稳，但油门踏板的前四分之一是虚位的，低扭转有些不足，起步时踩得更深一点，动力才能反应。
宝骏730在搭载CVT变速箱后，除了驾驶更加高效流畅外，燃油经济性也更高。试车车型经过暴力驾驶后，油耗只有100公里8L出头。
另外，这个变速箱还提供运动、雪地和经济模式。实际上，进入运动模式后，加速器响应更积极，转速更快。
值得一提的是，这款CVT旗舰机型采用了5连杆后独立悬架，调整也更喜欢舒适，实际乘坐感也令人满意。在NVH，低速行驶时的噪音受到了很好的抑制，但超过每小时80公里/h的风噪音、发动机噪音也开始显现出来。
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宝骏730采用了电子助力转向，转向手感十分轻盈。这台车打满方向需要3圈，和一般轿车的2.5圈有点不同，所以如果是初次上手需要先适应一下。方向盘的大小适中，上方的多功能操作也很顺手，但是握感并不舒适，主要还是因为它采用了PVC材质，即使是顶配车型也并没有采用真皮包裹。小智觉得这一点，未来还有待升级。
日常出游的好帮手
除了动力总成之外，2019款的宝骏730 CVT版为了契合更多的家庭用车环境将座椅布局改为了2+3+2的布局，所以第二排的乘坐舒适度不如原本的两张独立座椅。但是带来的好处就是空间利用变得更加灵活，二三排座椅都放倒后能够形成一整个平面，不管是载货还是平躺休息都十分方便。
这台车的后排还拥有独立空调，出风口位于头顶，这一点十分贴心。后排的腿部及头部空间都相当宽裕，唯一不足的便是第二排的坐垫有些短，而且没有提供中央扶手。
宝骏730的内饰第一眼看上去还是比较有高级感的，中控台以及门板上方覆盖的都是软性材料，还辅以木纹饰板进行装点，营造出了不错的档次感。
宝骏730 CVT版的中控屏采用了悬浮式设计，下方出风口中间还设有钟表。此外，手机互联、360度全景影像等配置也为行车带来了很大的方便。
宝骏730 CVT版的仪表盘采用了双圆筒的传统仪表外加中央的7英寸液晶组合，屏幕内能够显示里程、油耗、多媒体以及蓝牙电话等功能。通过方向盘上的多功能按键它还能与中控大屏进行双屏联动，驾驶便利性也得到了提高。
外观延续经典，沉稳依旧是主基调
2019款宝骏730 CVT版车型的外观相比于老款车型几乎没有什么改动，整体看上去依旧比较沉稳。前脸盾型进气格栅与两侧大灯组相连，整体感较强。不过遗憾的是，即使是CVT顶配车型的前大灯也依旧采用了卤素+透镜的形式，并没有采用LED光源。
侧面最大的变化就在于D柱变为了全黑色，营造出了悬浮式车顶的效果，更加年轻化。16寸双色轮毂很漂亮，但若是能调整为17寸的话，整车视觉效果会更加出色。
宝骏730 CVT版的车尾变化也不大，仅仅是在尾灯处进行了熏黑处理，排气采用的是隐藏式。就外观设计而言，宝骏730 CVT版的表现中规中矩。
此次试驾的2019款宝骏730 CVT版给我留下深刻的印象就是动力输出的平顺性以及乘坐的舒适性，这也将是其主力卖点。2019款宝骏730 CVT版共有两款车型，分别为售价8.88万元的CVT时尚型与9.98万元的CVT旗舰型。当然，配置相对更丰富的旗舰版也是更值得推荐。较高的性价比以及不错的实用性，都是宝骏730销量的保证，不过小智还是期待它能在造型设计、细节把控方面给消费者更多的惊喜。
