读者朋友们看到了我的题目，是不是想批评我是标题党？居然拿宝骏530和宝马X1做比较？你真的不要相信，通过这次试驾宝骏530，宝骏530在安全性和NVH性能方面不输宝马X1，甚至在任何细节上都超过宝马X1！
在安全性方面，宝骏530严格按照C-NCAP五星标准制造，新的安全车身结构设计、全车多种结构设计改进、高强度钢的使用比例达到了57%。新的前端铝吸收箱设计可在低速碰撞时提供出色的能量吸收性能，有效降低低速碰撞引起的维修成本。此外，乘客座位设计为超高强度钢门环，除了提高现有的安全性能外，在极端事故(侧柱碰撞、翻滚等)中也具有出色的乘员保护性能，始终保护车成员的安全。所以宝骏530带着看起来僵硬的感觉，宝骏530全系以主妇驾驶安全气囊为基础，二手有前排安全气囊，高潮配有前后头部安全气囊，对被动安全充满诚意。
、宝泉530在主动安全方面为用户提供智能级别的保护。该型号全部标配最新版本的ESP，包括BS、EBD、MSR、ASR和HBA等17种智能驾驶控制技术。新版本的ESP可以更精确地控制车身动态，整个系统可以快速运行，但能耗低，噪音也小。在不同的道路情况下，充分保证车辆运行的安全性，可以为车内人员提供最全面的安全保护。驾驶中遇到雨后打滑的路面时，宝骏530不打滑，汽车的抓地力仍然保持良好，保持笔直的车身姿势。宝骏530在高倍车型上也具有胎压显示功能，经常关注4胎压力情况，从而产生防爆胎的情况。
NVH性能方面，宝骏530从车身设计、声学包设计和异常声学控制三个方面入手，对NVH性能进行了总体优化。可实现车身的低风噪声外观设计、双层密封、欧式通道结构的车窗、良好的密封效果。车辆大量使用声学包、吸声隔音材料，覆盖率在90%以上，并严格按照通用汽车以上评价系统标准进行验证，可以很好地过滤道路噪音。此外，还有降噪发动机进气设计、高性能发动机隔板和一体式车身框架，宝骏530在高速行驶时只能听到干净、线性低的发动机声音。值得说明的是，个人感觉宝骏530的关门声比宝马X1更高级。
所以宝骏530在安全性和NVH性能上不及宝马X1，上汽通用五菱孜孜不倦的努力，国产自主车型也有超越合资品牌的一面。车辆的安全功能与乘客的生命安全有关，因此不能忽视。NVH性能关系到乘客的舒适度，也是评价一辆车好坏的重要方面。我觉得宝骏530在两方面都很好！
