生活在小县城的85年后，我三年前开始了17型普天560，是我人生中的第一辆车。当时选车的时候，朋友向我推荐了保俊。他也开了宝骏730，我俩经常一起出门，所以我对宝骏这个品牌也有一定的了解，后来选车的时候也更喜欢宝骏这个品牌。最后选择了宝骏560，主要是以良好的口碑、巨大的空间为重，不想和朋友“冲突”较量，所以权衡了IBLED宝骏560。
三年来，这款宝骏560已经和我和家人一起走了4万多公里，期间除了正常保养外，几乎没有掉链子。只有一次和某辆车发生摩擦，之后就没怎么去过维修站了。在4万多公里的里程中，高速占比并不多。这就是我当初不选择手推车的原因。因为在我的生活半径中，高速行走的时间不多，市内随时面对交通堵塞和红绿灯，汽车端茶可以开得更舒服。最后看到油耗，在一直高速行驶的驾驶中，保级560的100公里油耗也是9L出头，比我每天7.5L左右的油耗也高不了多少。
，而且当时快到交界山的时候交通量太大，交警临时实施了过渡，SUV去了另一条山路。当时我也没有太大的力气。虽然是高海拔又细的土路，但经过宝骏560都很好。(Templin、Templine)动力充足，整个底盘、悬架的路面过滤也不差，坐在车里不会很颠簸。
普天560可能是舒适度上比价格更贵的合租车，但空间上的成就真的不是吹牛。宝骏560车身长度超过4米6，车轴之间也有2米75，同时我又买了5个板，在车上空间和承载能力都很好。后座即使爬到我1米75的中等身材，也可以翘起腿，越过后座，结合宽大的行李箱，做成一张双人床。
最后，在这么长的时间里，我再次分享了我的宝骏560车的感觉，主要是因为315天。有些人可能认为在这个时候发声不合适，其实我只是想发表个人观点。首先，在我使用汽车的三年里，这个六段双离合没有遇到过这样的问题，何况去年我把它开到高原地区，宝泉560的发动机、变速箱也没有闹脾气。但是以前逛论坛的时候也看到车友们出现了这种情况，所以宝骏560的双离合变速箱确实可能有问题，但那只是小概率事件，至少我身边大多数车友的变速箱没有问题。相比之下，近一年来经常发生的一些奢侈品牌裁员、德国的汽车碰撞测试A柱破损、某些日本汽车机油乳化问题其实同样严重，甚至更严重。希望这次宝骏560事件能给所有汽车企业敲响警钟，我也想继续信任我的宝骏560。
