每天10万人买什么国产车，15万人买什么SUV，我有点厌烦，有点追求不了。看看100万，200万韩元能得到什么样的高级商品。还是要多擦这些车。即使活不了，至少吹牛也不会失去气势。最近出现了中期改编宝马X7。要尽快更新豪华汽车知识。如果抓不好，键盘侠都没及格。新X7和揽胜、奔驰GLS比较哪个强？
实际上X7概念车刊登在2014年的报纸上，但正式在国内量产是在5年后的2019年，售价达到了100万件。这是宝马的全尺寸旗舰SUV，最高配备4.4T V8发动机，最大功率530马力。2022年，宝马推出了更多关于中期重组X7的信息，预计上市时间也将接近。
有钱人都买谁？
这三款顶级SUV中，土豪们出钱最多的是谁？根据新车保险数量的数据，2021年奔驰GLS销量为15654辆，路虎为12197辆，宝马X7辆排在最后，但11108辆也相差不大。
这款依然符合期待的奔驰大众知名度高，豪华感强，去年销量最好。豪华品牌SUV，尤其是强硬派SUV领域，几乎没有赢不了的对手。宝马X7销量不高，个人认为“历史”短，沉淀不足，土豪老板们对它还没有深刻的认识。有钱人买车的想法和我们星球大战市民不一样。不是打开什么app研究什么性价比最高，而是其他事业单位的土豪朋友都开什么车，口碑好不好，最好跟着一辆。
补上新X7的课
因为老板们对X7了解不多，所以我们会做很多这方面的“宣传”。新产品都来了，我们就跳过旧的，买新的不要买旧的。
新款X7的变化仍然很大，从外部到内外都与旧的有所区别。首先，经典的天使眼睛被取消了(其实这几年天使眼睛不够正统)。分离型车灯并不陌生，但这是第一次用在宝马上，直接放在旗舰SUV上令人震惊，所以后期其他宝马车型的大灯设计风格也可以预料到。
再看烤架，我认为几十年内没有必要讨论博马是否取消“双肾型烤架”。只需要讨论它有多大。
是主力，X7的格栅自然变大了，另外说一下协和音。当局称新X7的格栅为“玄永光膜格栅”，据悉，主动开闭预先格栅，具有照明功能，夜间开灯可以产生瀑布式的奇妙照明效果。
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车身侧面没什么大调整，依然是极其修长的感觉，后排车窗相当靠后，而且非常规整，一眼看出它和X5的区别。四只大脚比较唬人，是量产宝马首个配备23英寸铝合金轮圈的车型。
X7的车身尺寸为长宽高5162×2000×1819mm，这个身材还是挺“壮硕”的，不过由于宝马X5刚刚国产，并且加长后，也变成了5米的大车，轴距还和X7一样，都是3105mm，稍显尴尬，但就气场而言，X7碾压X5没什么压力。
新X7内饰是比较有意思的地方，奔驰开启了双联屏时代，但是新一代S级已经不再使用这种布局，可宝马却后知后觉地跟上这种风格，iX是双联屏，新X7也是。
不过12.3英寸的全液晶屏和14.9英寸的中控屏之间有一定的弧度设计，和奔驰区别开来，搭配淡雅的木纹饰板、金属镀铬等等，还是很有设计质感的，整个内饰氛围至少比老款多了几分新鲜感。
作为一款大型SUV，提供三排座椅还是很合理的，但是2+3+2似乎不够2+2+2舒展自在，尽量还是选择6座版。后备厢最大空间2120升十分宽敞，上下分体式开启也是这类车型的亮点之一。
动力上，新款X7有个小小的升级，全系增加48V轻混系统，这点和国产X5一样。它将搭载3.0T直列六缸+48V轻混系统，以及4.4T V8+48V轻混系统，最大功率530马力，零百加速仅4.7秒。
三者谁更贵？
回到我们的对比，这个级别的车型，不在意价格的话，都是“六边形战士”了，几乎没什么短板，就看谁是王中王而已。和10万级不同，百万级的车反而是看谁更贵，更贵证明天花板更高，更顶级。
在售的车型中，X7售价是100.00-169.80万元，预计新款也差不多在这个区间；奔驰GLS，包含迈巴赫版本在内的话，售价是104.26-310.10万元；而揽胜售价为122.50-327.80万元。看来还是X7“实惠”一点，顶配都不用170万，而其余两个都超过300万了。当然，这里不考虑市场终端售价，以及各种加装潢选装等等因素。
谁的气场更强？
别不信，土豪们最关注的可能是它们谁开出去的气场最强，至于多几万少几万倒问题不大。单论造型设计来说，个人觉得揽胜的加长版是最有震慑力的，当然这里面可能受到了路虎几十年专门做高档SUV的影响，形象也比较有传承，一看到这副经典的宽大格栅和“RANGE ROVER”标识就暗示这是最豪华的。
侧面“L型”装饰条也是最好认的，整体造型也比较平直，C柱后的车窗位置也非常有特点，在设计上揽胜是独一无二的，辨识度极其高。
不过，新一代的揽胜即将在4月21日在国内上市，新款少了几分粗犷，多了几分圆润，，而且竖直尾灯新造型也备受吐槽，似乎气场不如老款。
揽胜的换代稍稍让人失望，但迈巴赫GLS的血统却保留得很好，我们知道奔驰从S到E再到C都改了前脸，但迈巴赫GLS依然是那副我们很熟悉的大尺寸前脸，大灯组也没有换成新S级那个镰刀型的，还是有上一代的神韵。
而且内饰保留双联大屏，也许下一代这些元素都不会再见到。侧面最有辨识度的是双色车身，这是除了直瀑式前脸之外，迈巴赫级最显眼的不同之处。
就外观及气场而言，最粗犷的是在售版揽胜，最豪华的是迈巴赫GLS，而新X7可以获得一个最前卫时尚的称号，你认为呢？
谁的输出最强劲？
把尺寸做大并不会很费成本，但是装上一副强悍的发动机可能要占据整车费用的30%-40%，而且由于排量税的连带影响，排量越大，售价也会飙升得越快。
这三款中，谁的动力是最强的？前面说了，新X7将搭载4.4T V8双涡轮增压发动机并带有48V轻混系统，最大功率530马力，峰值扭矩750牛米，0-100km/h加速4.7秒；而揽胜的顶配搭载的是5.0T V8机械增压发动机，最大功率564马力，峰值扭矩700牛米，0-100km/h加速5.5秒；迈巴赫GLS搭载4.0T V8涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大功率558马力，峰值扭矩730牛米，0-100km/h加速4.9秒。
可以看出，这三款车型都搭载了大排量发动机，动力输出都十分迅猛。数据层面，排量最大的揽胜马力最强，但可能由于车重和变速箱的匹配原因，它的零百加速并不出彩。对于这三台两三吨重的SUV，能够4-5秒实现从0加速到100km/h已经丝毫不需要担心动力的了。
写在最后
一圈看下来，选择困难症犯了，可能是除了价格，其他各方面都很满意吧。那么，要是有第四款SUV，各方面性能不输这三个大佬，价格却可能“很美丽”呢？
就在这几天，红旗发布了一款全尺寸燃油SUV，LS7（注意是L字辈的，联想一下L5的级别），车长将近5米7，车高近2米，比本文三款，以及库里南、领航员都要大一圈。内饰充斥着古典红木，金边装饰等等，而且还是大四座版本，这种中式豪华可一点都不比这三款进口选手差啊。
