[爱卡汽车试车原创]
随着二胎政策的实施，越来越多的家庭在选择汽车的过程中考虑到大于5辆的车型，7座车，尤其是2 3 2座的布局，鸡排——进出第三排会很不方便，而且坐在第二排最中间的乘客也会很不方便。所以，宝骏推出了6座车型——宝骏360，请确认为2列独立座位。
此次试驾地点位于苏州。我们从酒店出发。第一个目的地是苏八线生态园，准备去那里开始第一次活动——静态体验。
[宝骏360]新宝骏360报价-图片_ IKA汽车
静态体验区并排停着两辆宝骏360，左边是新款，右边是老兄。新车外观上最大的变化就是车头上的星辉矩阵进气格栅。
在新的进气格栅上，我们可以看到点单位在矩阵化的排列下呈现出严谨的数学美，可以随机反射各种绚丽的光线组合，看起来更加精致。
宝骏360 CVT的大灯具有像进气格栅一样高的识别度，是细长的柳叶型，弥补了登江底部的LED一行灯，嵌在进气格栅两侧。
车身侧面采用多腰线设计，通过线和面的大量结合，突出侧面张力。另外，整个车身侧面各种深度不同的特征线也是对制造过程的严峻挑战。
本次试车车辆使用多辐射式车轮，轮胎为阿特拉斯轮胎，大小为185/65 R15。
车的后部设计响应车头，柳叶型尾灯和扰流板上大面积刹车灯亮起后，灯光可见。同时，紧急刹车或开门时，双闪光灯灯也会打开，提醒后面的车，安全性更有保障。大卫亚设，Northern Exposure，“安全名言”)下面铬镶边连接两边尾灯，这也是目前流行的“穿透式”因素。
外观：“前后”呼应，符合当前潮流
当然，静态体验环节的主要内容是利用场景展示。
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怎样的场景展示呢？帐篷、零食、烧烤炉，以及各种户外装备，应有尽有。
该场景模拟的是三口或五口之家周末的自驾游，后备厢中，既可以放得下大件行李，又能放下球拍、单车等所占空间较大的装备。
现场有工作人员为我们现场演示车内的空间调节，只需要几个简单的动作，我们便可根据自己的需求，来创造出一个合适的车内空间。
至于调整好的空间可以怎样布置，那就完全取决于你自己的创意啦。
那么说到前后排的驾乘空间，我们同样邀请到了体验者来现场演示。体验者身高170cm，将前排座椅调至最低且舒适位置，头部空间剩余两拳半。
保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，头部空间为两拳半，腿部空间两拳。
座椅采用2+2+2的布局，第二排是两个带扶手的独立座椅，乘坐舒适度很不错。前后和靠背也都可以调节，方便第三排乘客进出。
第三排的乘坐空间相比很多七座车要宽敞，长途乘坐也不会特别不舒服。
宝骏360 CVT的储物空间同样很实用，尤其是车门储物空间，能够装下5瓶矿泉水。
第三排侧面一个并不容易被观察到的位置，还可放下一瓶水和一部手机。
内饰方面，宝骏360 CVT的设计以温馨、内敛、品质为主特征，设计灵感来源于广西梯田、风雨桥和吊脚楼，运用了大量连续延伸的线条。
宝骏360 CVT配备的液晶仪表在同价位算是蛮少见，它的分辨率很清晰，配色很高大上，车辆基本信息显示也很全面。
8英寸中控屏支持触摸操作，集成了手机互联、蓝牙电话、收音机等常规功能。
空调控制区域的按钮简洁明了，温度和风量采用拨杆控制，中间还有单色屏幕显示当前状态。
座椅采用黑白双色皮革拼色设计，视觉效果很年轻，同时也能保证很好的驾乘舒适度。
空间&内饰：旅行、搬家，样样精通
静态体验过后，则是自由试驾环节，我们这才把更多的注意力集中在宝骏360 CVT的驾驶表现中来。
动力方面，宝骏360 CVT搭载1.5L自然吸气发动机。最大功率82kW/5800rpm，峰值扭矩147Nm/3600-4000rpm。
传动方面，模拟8挡CVT变速箱是新加入的成员，由上汽集团与博世荷兰工厂联合开发。超宽的速比范围、矩智能动态压力控制与夹紧力自适应控制技术使发动机始终处于最佳工况状态，从而赋予车辆更好的燃油经济性。
驾驶过程中，在CVT变速箱的作用下，动力输出会更加平顺。到底有多强劲，在这里我也说不准，不过至少对于家用来说，是足够了。
作为一款六座车型，宝骏360 CVT起初没有让我对它的操控性抱太大希望，不过它的转向还是比较敏捷，路感反馈也很清晰。
除此之外，宝骏360 CVT还增加了定速巡航，这样能够有效缓解长途驾驶的疲劳。
经过减速带时，宝骏360 CVT没有让我感受到过大的颠簸，因此，在底盘调校方面，宝骏360 CVT还是意料之中地走了舒适路线。
编辑点评：
如今，很多年轻人在购车时都在考虑一款适合全家人使用的车，而7座MPV却又失去了个性，这个时候，宝骏360 CVT或许是个不错的选择。宝骏360 CVT除了换上一套更平顺、更经济的传动系统外，更是在原有车型的基础上，增加了许多人性化配置。可以说，7-8万元的价格来买它，的确是物超所值。
【宝骏360】新宝骏360报价-图片_爱卡汽车
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