重型车市场一直是士兵们必争的地方，BBA在这一领域也暗斗不可开交。宝马3系似乎在世代交替后俨然成为了最大的赢家。今年1 ~ 9月累计销量突破13万辆，远远落后奔驰C级和奥迪A4L。
，但不久前奔驰C级也完成了换代，搭载了S级同型豪华装修，竞争力不容小觑，给宝马3系客户带来了一些转变。今天，强哥比较了这位“元帅”的产品实力，为选择困难的朋友提供了参考。
首先，需要说明的是，奥迪A4L也是不可忽视的选项，尤其是终端优惠给力的情况下，消费者也愿意付钱。但是奥迪A4L还在推迟换代，目前的产品特色还不如3系和C级那么鲜明，很多消费者也在后面徘徊。因此，今天的对比将以宝马3系和奔驰C级为主角。
在这个看脸的时代，仅凭颜值，一个消费者就能下定决心选择什么车型了。宝马3系刚刚完成小改造，但仍然是熟悉的双肾格子狭长灯组，搭配主力运动、新秀风格，尤其是运动套件后，充满了活力。 (坦普林(Templin))。
3360010但是总体来说，新的C级外形接近S级，前脸多利用圆润的线条，提供了中国特有的投标选项，认知度仍然很突出。总之，审美一直是见仁见智的，3系倾向于运动，C级更优雅，看个人喜好。
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来到内饰层面， 目前宝马3系依然延续了经典的家族式语言，中控布局向驾驶员一侧倾斜，使用了大量的软质材料包裹，虽没有尺寸夸张的大屏幕，视觉效果也很协调。事实上，内饰质感提升明显也是这一代车型大获成功的原因之一。如果不喜欢宝马未来将采用的曲面双联屏设计的话，这套内饰也得且买且珍惜了。
至于奔驰C级，内饰上完全复刻了S级的风格，11.9英寸的竖状中控屏搭配上方的椭圆形空调出风口，十分吸睛，还标配64色氛围灯，妥妥的氛围感之王。可以说，奔驰在内饰奢华感的营造上一向是BBA中最突出的，内饰设计理念也一向超前，一直在被模仿却难以被超越。
当然，要讨论内饰，除了肉眼能及的地方外，也得看看两车的配置、功能丰富性如何，因此我们选择售价相近的奔驰C级260L运动版与宝马3系325Li M运动套装版进行对比。可见，奔驰C级由于售价稍高，基础安全配置也比较全面，多出车道偏离预警、车道保持辅助等功能，其他小功能上则各有千秋。由于都是新款上市，两车目前的价格都较为坚挺，想要优惠的话只能转向老款车型或是老款奥迪A4L了。
最后在动力方面，宝马3系或许可以扳回一城。3系全系搭载2.0T发动机，根据调校不同，最大功率分别为115/135/190kW，峰值扭矩分别为250/300/400N·m。传动则全系匹配8AT变速箱，325i和330i的高配车型还配备xDrive四驱系统。三种不同的动力调校，为消费者提供了较为丰富的选择。
奔驰C级则全系搭载1.5T发动机，匹配48V轻混系统，低/高功率版本的发动机最大功率分别为125/150kW，峰值扭矩分别为250/300N·m，传动匹配9AT变速箱。其实，仅从参数上讲，如果不考虑宝马3系的顶配车型的话，奔驰C级的1.5T可以爆发出比部分2.0T发动机更强的数据。奈何作为一款豪华车型，消费者对排量还是相当重视的，且宝马一向以动力操控见长，奔驰的小排量发动机虽然性能不俗，还是不容易被接受。
归纳起来，宝马3系以“运动性”为最大特色，从外观到动力都十分突出运动性能，这对那些追求极致的运动操控的消费者来说，构成了深深的吸引力。不过，在配置方面，宝马3系就较为逊色了，尤其是这一年来三番五次减配，一会全系砍掉后备箱感应开启功能，一会取消无线充电、前排安全带预警的选装，难免令人怀疑有几分“恃宠而骄”。
相较之下，许多奔驰车型一贯的驾驶特征就是以平顺、轻快为主，动力输出算不上猛，全新C级全系搭载1.5T的操作也差点意思。但新车在豪华感的打造上依然首屈一指，配置丰富性表现也相对出色。今年，老款奔驰C级的销量表现明显差强人意，个别月份甚至只卖出了三千多台。全新C级起步价要比新款宝马3系贵上3万多元，但二者之间的销量差距已经在缩小，未来的市场格局值得关注。
总之，在一定程度上，相互竞争的宝马3系与奔驰C级形成了某种“互补”，配置不够的动力来凑，动力弱的就强化豪华感，各具鲜明特色。每个人在购车时都有大量考虑因素，在预算相近的情况下，如果你看重排量，追求操控体验，那么宝马3系应当是首选；反之，如果对于动力没有太大要求，又想体验奔驰的豪华气息，那么这一代C级是不二之选。对此，你怎么看呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。
