据胜联合会称，宝马5系今年1月销量创历史新高，在轿车排行榜上排名第六，超越了雅阁、凯美瑞。事实上，后者的中级车销量分别达到了24950辆和22907辆。但是宝马5系突破了26902辆，对于40万级豪华品牌突破了26902辆。要知道，一台5系的价格基本上可以与两台雅阁或两台凯美瑞抗衡。当然，除了5系以外，3系销量也相当好，达到了24396台，创下了新纪录。那么，这两款车型的销量上升是否也暗示着豪华车越来越普遍？
不可否认，豪华汽车比过去越来越受欢迎。过去汽车对很多人来说只是代步工具，在能力范围内有车的原则，对车辆的关注可能在配置丰富、形状漂亮等简单明了的水平上。但是今天的经济发展也带动了消费升级。人们同时具备更高的消费能力，开始追求产品质量、核心三大零部件等。高端品牌汽车不仅在产品层面综合性能更好，而且在品牌层面有更强的影响力，背后的附加值更高。而且，根据中国的国情，豪华车在一定程度上也是实力的象征。一般来说，如果你出去谈生意，不开宝马5线，比开3线更容易面对面，也更容易说服别人。
另一方面，长期爆发后，中国汽车市场也在变化，从增量时代进入库存时代，迎来了很多人换乘的节点。这时，很多人的经济实力可能比买第一辆车的时候更强，所以购买的车往往比第一辆车更好，并且有可能更换豪车。
除了以外，事实上豪华汽车本身的价值也在下降，例如，2012型号的价格为42.86万元，到2022年，5系列的价格仍然为42.89万元，虽然价格似乎没有多大变化，但人民币持续贬值，今天赚钱的路径也更加严峻。现在的人比过去更容易赚40万韩元。
但是真正实现豪华车普及化还需要很长的过程。根据去年的销售量，国内只有BBA能达到60万级销量，而其他豪华品牌在20万级以下徘徊。在2000万级中国轿车市场上，豪华品牌所占比例相当小。
和宝马可以获得出色的销量，一方面懂得迎合市场，另一方面5系在升级改造过程中始终把消费者需求放在第一位。设计越来越年轻，内部空间也越来越大，在保持过去操作优势的同时，舒适度也在提高。要比两个对手奔驰E级和奥迪A6L更加均衡。三界在世代交替后也是如此。产品水平基本上没有短板。另外，奔驰奥迪这两个对手比较突出，奔驰近年来陷入质量漩涡，奥迪在继续降价的过程中逐渐削弱了品牌价值。
