文：理解次帝原创陈旭明
【了解次制原装产品】新一代宝马7系于4月20日晚正式发布，展示了突破性的外观风格、豪华前后的配空间、纯电动版i7等主要创新，引人注目。与此同级的奔驰S级也已经在2021年初推出了代沟，相似的换代节奏具有“英雄爱石”的意义，买家们对两者的实力相当感兴趣。另一个对手奥迪A8L目前正处于大规模重组“前夜”，中期重组奥迪A8L也将于今年上市，目前以旧车型加入战局为时尚早。因此，这句话我们关注新的第七代宝马7系和第十代奔驰S级设计层面的对决。
顺便说一下，目前宝马7系中国市长/市场指导价格区间预计为82.80万~ 261.2万韩元，新一代车型售价预计接近此，奔驰S级在中国市场的官方指导价格区间为91.78万~ 183.88万韩元。
外观：7系更激进，S级依然沉着。
钢石双肾格栅，分离式前灯是新一代宝马7系前部的标志。
奔驰S级采用三辐射型中网、标准设计，气势磅礴(本门车型为2022奔驰S级450 L 4MATIC)
毫无疑问，设计和审美都具有“主观性”，好的设计往往会随着时间的推移在大多数人的审美中形成“共识”。
虽然已经做好了心理准备，但新一代宝马7系列的前脸形状带来了不小的视觉冲击。新车秉承了品牌经典的双肾格栅设计理念，扩大了纵横比，视觉感受更加“硬石”，装饰了环形灯带，正式被称为“环形光栅”。
延续了现有的双肾格栅设计理念，扩大了纵横比，增加了轮廓灯带
分离式前灯是宝马系列的新设计风格，与新宝马X7辅助一致。
分离型前灯集团也是新车的看点。其中，上面两段每周行车灯带清澈透明，由“奢华水晶元素”组成，下面透视灯光组关闭的情况下与保险杠融为一体的设计风格也有中期改造的宝马X7和“异曲同工妙”。
正面的主要视觉中心集中在三个横幅镀铬前格栅上，引擎盖上仍然立着三池城奔驰标志
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新样式的LED大灯在日间行车灯部分颇受争议
无独有偶，奔驰S级去年换代时，在车头造型风格上也颇具争议。尤其是新样式的头灯组，其提供几何多光束和智能数字大灯两种配置，实现了高度精确与清晰的光线分布，科技含量十足，但其倒L型加三个点阵模块的日间行车灯样式，被认为不如前代车型“更加大气”。如今该车已上市一年多的时间，大家是否已然接受？
整体来看，新一代宝马7系在车头部分的革新相比奔驰S级似乎更加“冒险”，尤其是分体式头灯的设计风格，不知是否符合豪华旗舰轿车买家的口味，但可以预知的是，它极具话题热度。
车身肩线由车头贯穿至车尾，内嵌式门把手下移，整体车身比例与前代车型近似
奔驰S级的侧面造型也与前代车型较为接近，平滑舒展的车身线条与其沉稳淡然的定位契合
车身侧面来看，新一代宝马7系继续保持四平八稳的车身线条，车头的侧面视角更具“昂首挺胸”之感，侧裙位置形似“高尔夫球杆”的装饰演化为更简洁的直线侧裙饰条。同时，新车将与时俱进地采用与宝马iX相似的内嵌式门把手，位置也有所下移，随之将带来用户开门方式的轻微变化，过往“拉门”开启的方式将改为手心向上的开门动作。
新一代宝马7系内嵌式门把手带来全新的开门开启感受，车门还具备自动开合功能
奔驰S级隐藏式门把手采用弹出式设计，行驶过程中或者锁车后可以隐藏收纳
奔驰S级的侧面造型也与前代车型较为接近，平滑舒展的车身线条与其沉稳淡然的定位契合，隐藏式车门把手也是该车的外观设计亮点之一，行驶状态下能够做到与车身的完全齐平。两者都在门把手的设计上做了文章，区别在于宝马7系的门把手是内嵌式，而奔驰S级则采用了弹出式。
新一代宝马7系车身尺寸各项数据达到同级领先水平
尺寸方面，新一代宝马7系长轴距车型长宽高分别达到5391/1950/1548毫米，轴距达到3215毫米，整体尺寸达到并超过前代宝马7系长轴距车型水平。与两款主要竞品车型奔驰S级长轴距、奥迪A8L相比，除轴距与奔驰S级长轴距车型相似外，其他三项数据均处于领先地位，车身长度更是接近5.4米，领先于奔驰S级长轴距车型101毫米。
宝马7系车尾牌照框被放置在更低的位置，带来更有整体感的尾箱盖
奔驰S级尾部造型圆润饱满，采用全新的横向三角形灯组
新一代宝马7系车尾牌照框被放置在更低的位置，带来更有整体感的尾箱盖，造型也十分简洁。L型3D立体悬浮式尾灯类似于宝马8系，向两侧延伸拉宽了尾部视觉效果，两侧同样点缀有几何暗纹提升质感。黑色下包围的加入，适度地展示了一些运动感。
尾灯造型更加简洁，应用宝马“3D立体悬浮式”尾灯设计理念
横向三角形尾灯组，最大限度地遵从了家族设计语言
奔驰S级尾灯造型一改前几代S级车型使用的竖向排列尾灯组，转而采用了全新的横向三角形灯组，最大限度地遵从了家族设计语言，不过这也是被争议较多的设计元素。此外，该车尾部继续采用双边共两出的排气造型，每侧排气内部实际为双出口设计。
整体来看，在外观造型风格上，宝马7系拥有更多的直线、折线以及几何多边形元素，在车头的视觉效果上更加激进，奔驰S级则更精于柔和的弧形线条，表达沉稳的视觉风格。
内饰：两强相争 难分伯仲
全新一代宝马7系使用一体式悬浮双连屏，搭配环抱式交互光带，全车物理按键数量被大幅度减少
奔驰S级仪表盘和多媒体显示屏的功能分区更加明确，细节造型元素也“由圆转方”
在内饰部分，全新一代宝马7系使用与宝马iX相似的一体式悬浮双连屏，搭配平底式多功能方向盘，遵循“Shy Tech”隐形科技原则，全车物理按键数量被大幅度减少，横向视觉语言组成的中控台相比前代车型简化了许多。
奔驰S级较前代车型同样有着翻天覆地的改变，双连屏设计被“传统布局”取代，仪表盘和多媒体显示屏的功能分区更加明确。同时，细节造型元素也“由圆转方”，诸如老款S级中控台中部四个圆形的空调出风口，被四个全新的长方形出风口取代，并且出风口位置也更加靠上，位于为多媒体显示屏上部。
14.9英寸中控触控显示屏，空调控制快捷键始终保持在下方快捷区域，保证常用功能的便利性（配图为宝马i7）
功能岛区域保留了水晶质感组件的装饰，但“鸡腿”挡把不再，改为更加秀珍的换挡拨杆
宝马7系搭载的BMW iDrive交互系统，由BMW操作系统8.0、一体式悬浮曲面屏（12.3英寸仪表盘+14.9英寸中控屏）、经过重新设计的控制面板和用户界面组成。车辆AR实景导航、数字钥匙Plus、5G互联技术、千兆以太网等功能技术，让全新一代宝马7系继续保持“先进”。
奔驰S级则将功能控制全部集成于屏幕以及下方的快捷键
虽然新一代宝马7系已经大幅度减少了内饰实体按键，不过还是保留了传统的“功能岛”概念，可以通过按键和旋钮操控中控显示屏，奔驰S级则将功能控制全部集成于屏幕以及下方的快捷键，屏幕下方的区域划归为储物或者充电功能区。
贯穿整个前仪表板和车门的BMW环抱式交互光带设计颇具创意
奔驰S级在副驾中控台位置主要以装饰材料来提升豪华感
新一代宝马7系贯穿整个前仪表板和车门的BMW环抱式交互光带非常抢眼，集触摸式用户界面、数字显示、环境氛围灯及装饰于一体，可根据不同主题模式变化而呈现不同视觉效果。仪表板上的隐藏式出风口与其融为一体，保持了设计的整体感。与之不同，奔驰S级在副驾中控台位置主要以装饰材料来提升豪华感。
新一代宝马7系提供红色座椅搭配对比色缝线、衍缝以及打孔处理，头枕带有音响扬声器
新一代宝马7系座椅调节控件已移至车门内衬位置，操作更加便捷
奔驰S级采用纳帕皮革包覆座椅，座椅通风加热等功能一应俱全
座椅控件依旧设置在触手可及的位置，采用金属质感设计
新一代宝马7系以璀璨水晶质感内饰组件、开孔材质木饰以及金属质感音箱罩，营造“奢享”内饰空间。还配备自动开合式车门，可通过按钮、语音、My BMW APP、中控屏和钥匙等方式打开车门，支持红外线加热技术的舒适加热套装，座椅采用对比色缝线、衍缝以及打孔处理，头枕带有音响扬声器。
在豪华座椅的打造方面，奔驰S级实力毋庸置疑，其采用纳帕皮革包覆座椅，通风加热等功能一应俱全，甚至还提供可加热头枕。
后排在乘客视野前方设置了31英寸大屏，搭配40扬声器宝华韦健音响，娱乐氛围升级
“头等舱”级座椅进行了全面升级，后备调节最大可达42.5度，配备一体式腿托
31英寸宽屏娱乐系统支持定制的爱奇艺以及华为应用商店等应用
后排豪华氛围的进一步升级，是全新一代宝马7系的“重头戏”。新车采用集成在车辆顶部的“悬浮式巨幕”，采用31英寸8K分辨率显示屏，支持32:9全景播放模式，并且通过了严苛的安全碰撞测试，这一点非常重要。作为后排娱乐体验的一部分，新车还将搭载40扬声器宝华韦健4D钻石环绕音响，说是堪比“家庭影院”应该并不过分。屏幕娱乐系统支持定制的爱奇艺以及华为应用商店等应用。
奔驰S级提供带记忆功能的电动可调后排座椅，支持加热、通风功能
可通过MBUX智能平板电脑控制后排空间常用功能
可选装设置在后排座椅后方的娱乐屏幕以及头戴式无线耳机等
而奔驰S级向来是后排空间营造的标杆级车型，其提供带记忆功能的电动可调后排座椅，支持加热、通风功能，可通过MBUX智能平板电脑控制，还可以选装行政座椅、腿部空间拓展组件、折叠桌板、后排小腿按摩、设置在后排座椅后方的娱乐屏幕以及头戴式无线耳机等。音响方面，奔驰S级配备柏林之声3D环绕立体声音音响系统，可选装柏林之声高端4D环绕立体声音响系统。
横向对比来看，两者围绕前排数字显示屏的布局走向了两种截然不同的设计风格，而又由于豪华汽车品牌的车型开发周期较长等原因，在此期间市场上已经出现层出不穷的屏幕设置方式，在这方面大家也有了更多的看法和见解。在后排空间的设计理念上，新一代宝马7系实现了更大突破，而两者在内饰整体豪华氛围营造方面可以说是难分伯仲。
新一代宝马7系提供燃油、插电混动、纯电动版车型供买家选择
宝马i7将拥有超过600公里的续航里程
动力方面，新一代宝马7系将提供纯电动、插电式混动、燃油动力系统供不同买家选择。其中，纯电动版i7搭载第五代eDrive电驱系统，将拥有超过600公里的续航里程，双电机版最大功率400千瓦、0-100公里/小时的加速时间为4.7秒，百公里能耗最低为18.4千瓦时。（以上数据为欧洲规格，中国车型以上市公布为准）
燃油版车型均配备48伏轻混系统，燃油经济性、功率输出均将得到优化，不过具体动力参数以及配置设定尚未公布，在此就不与奔驰S级做更多的详细对比。（以上数据均来自宝马集团）
奔驰S级燃油车型提供2.5T、3.0T发动机
奔驰S级的燃油动力方面，顶配的S 500 L 4MATIC搭载代号为M256 930的3.0T直列六缸发动机+48伏轻混系统；S 400 L、S 450 L均搭载2.5T直列六缸发动机+48伏轻混系统，发动机最大功率分别达到230千瓦和270千瓦，传动系统均匹配9速自动变速箱。
奔驰EQS已上市销售，CLTC纯电续航里程最高可达849公里
作为单独车型上市的奔驰EQS采用纯电驱动，提供后置单电机和双电机四驱版本，双电机版本最大功率达到380千瓦，CLTC纯电续航里程可达到720公里，单电机车型CLTC纯电续航里程达到813-849公里，车辆的0-100公里/小时加速时间分别为4.4秒和6.4秒。（以上数据均来自梅赛德斯-奔驰）
简评：
全新一代宝马7系“冒险式”创新设计
如宝马品牌设计负责人杜克所言：“一个豪华汽车品牌，就是要创新设计、引领潮流，而不是跟从他人。豪华品牌就是要去做细分市场的领先者，需要去冒险。宝马在设计、冒险的时候，也了解大家的心理效应。新车刚上市，可能在社交媒体上反馈并不会那么积极。但是一款车的换代周期是7年，3、4年之后这款车成了市场当中的领袖，大家就会有不同的想法，也认识到就是它卓尔不群的设计、独特卖点，造就了它在市场当中的领导地位，才证明了这款车就是一台纯粹的宝马7系而不是其他品牌。”
如今，全新一代宝马7系首次亮相，还很难从配置和售价层面与奔驰S级展开细致的对比，仅从设计层面来看，新一代宝马7系的革新非常激进，如车头造型、前排双连屏布局、后排大尺寸娱乐屏幕等元素带来的设计变化与视觉冲击力，相比奔驰S级与前代车型的变化有过之无不及。从造型设计角度来说，两款车型究竟谁更胜一筹，相信每个看完文章的人都有一个答案。如果是你，你会选择谁呢？欢迎留言讨论。
