说到中国新车，你会首先想到什么车型？这个问题可能每个人都有不同的回答，但车叔认为，如果被称为新车，很少有人反对。马上保俊730！在10月MPV车型销售排行榜上，宝骏730再次以22850辆销量压倒别克GL8、长安五常A800等实力派车型，取得了销售额的领先地位。与轿车和SUV市场的剧烈震动和龙争相比，MPV市场可以认为风平浪静，这也是宝川730继续占据细分市长/市场销量领先地位的优势。
宝骏730上市后成为MPV市场的黑马。但是，在动力系统方面，宝骏730长期以手动挡为主力产品，但AMT智能手动挡随后推出，但没有组装自动变速器。为了满足市长/市场需求，扩大用户群体范围，宝骏730新增了DCT自动档车型，本月正式上市。新车搭载1.5T涡轮增压发动机6档DCT双离合变速器动力总成，共推出2种车型，分别为款式型9.98万韩元、旗舰型10.88万韩元，与此同时，宝川730增加了3种手动齿轮车型，售价区间为7.88-9.58万韩元。
外观上，宝骏730 DCT双离合车型与现金宝骏730基本相同，不失简约而沉稳的氛围，仔细看的话更精致一些。宝骏730比传统MPV车型更注重家庭用户，完全没有传统“面包车”的影子。前车灯组与前进气格栅集成，大型“马”车标准内置于格栅中央，进一步强调等级感。LED日光灯和前雾灯都在前保险杠下面。
值得注意的是，宝骏730 DCT双离合车型是目前10万级自主品牌中最早组成主动进气格栅的量产车型。主动进气格栅是指计算机系统通过自动控制汽车前舱的流入量来满足发动机热需求，从而改善车辆的空气动力学，减少空气阻力，从而提高燃料经济性。所以，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在我看来，在
宝骏730 DCT车型车身三周长宽分别为478018201755 mm，轴距为2750 mm，内部采用2 2 3的经典MPV座位放置方式，这种座位放置方式比很多7款SUV车型的2 3 2座位舒适度更高，第三排乘客下车也更方便。
根据国内释放第二个孩子的政策，现在车叔身边已经有很多朋友或计划要第二个孩子。由于家庭成员的增加，汽车需求也发生了本质变化。传统的5座车型已经无法满足夫妻2人老人的日常外出需求。因此，7车型从2016年开始成为各车企重点布局的细分市场，但从车叔的经验来看，都是7款，但MPV车型的乘坐舒适度更好，SUV车型在紧急情况下更多地被使用为7款。
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得益于宝骏730的宽敞空间设计，以及其接近纯平的后排地板、第三排顶部内凹设计，无论是老人还是孩子上下车都十分方便，而且即便是成年男性乘坐在第三排座椅上，头部空间和腿部空间也可以满足长距离乘坐使用，不会觉得非常“憋屈”难受。
经过车叔的实车驾乘感受，以车叔身高180厘米，体重75公斤的身形为例，如果在四人使用环境下，将第二排座椅推至最后，那么无论是前排空间还是第二排空间都非常宽大舒适，而且此时若将第二排座椅靠背倾斜向后，将手搭在两侧的扶手上，闭目养神或者小憩一会都是极其享受的！
另外一个细节就是宝骏730 DCT车型座椅内部衬垫材质非常柔软，就像是坐在家中的沙发上一样舒适，而且皮质表面处理较好，手感细腻。加上内部座椅采用较为时尚的黑灰双色搭配，营造出一种简约清新的居家氛围。
宝骏730 DCT车型第三排座椅还支持4/6分可折叠设计，使七座大空间更灵活，能够满足用户的各种使用场景。考虑到家庭出行和应付大件物品的装载需求，其后备箱容积较大，在不翻折第三排座椅的情况下，仍可以放置三个20寸（长宽高为340*250*500）的行李箱，最大可拓展至1850升。
内饰设计方面，宝骏730 DCT车型与现款车型保持相似。内饰配色采用全新风格，搭配中控台深色仿木纹板材、冰蓝色夜间氛围灯、全新双色豪华座椅等，使得内饰富有层次感、品质感及视觉空间感。此外，其内饰注塑件材料来自全球材料供应商——利安德巴塞尔工业公司，用料更加环保，有效降低了车内异味，可以更好地呵护驾乘者的健康。
配置方面，宝骏730 DCT车型配有8英寸触控中控大屏幕，并集成有手机互联、GPS导航、蓝牙电话等功能。此外新车还配有全景影像、9扬声器 Infinity高品质音响、全景天窗、电子手刹、自动驻车及车身稳定系统等配置。
在细节功能设计方面，宝骏730 DCT车型还配有主驾驶6向、副驾驶4向电动调节座椅，仪表盘中央嵌入一块7英寸全彩液晶屏，并可通过方向盘两侧的功能按钮查询并设置相关功能。当然对于车叔来说，最吸引我的还是每一排乘客都有独立的空调出风口，以及分布在三排座椅上的独立USB充电接口。
为了增加驾乘者的舒适度，宝骏730 DCT车型针对座舱NVH静音指标进行大量的改善和优化，通过车身内部多处填充吸音材料、胶条提升密闭性、使用隔音挡风玻璃等，打造出了超越同级的NVH水平，使车内人员享受到更静谧的私人空间。
动力方面，宝骏730 DCT车型继续采用与手动挡车型相同的LL5型1.5T涡轮增压发动机，最大功率111kW，最大峰值扭矩为230Nm，其涡轮增压器使用霍尼韦尔第二代产品，在1000转时即可介入。
宝骏730 DCT车型与发动机相匹配的是一台代号为DCT360的6速湿式双离合变速器，采用博格华纳的预啮合技术，变速箱在0.2秒就能完成快速换挡。另外，变速箱设置了最快换挡点，一方面使得换挡更平顺，另一方面大大提高了传动效率，让行驶过程更省油。
根据车叔近半天时间的试驾，宝骏730 DCT车型油门设置的较为轻巧灵敏，而且由于涡轮增压器介入时机较早，因此稍微一给油就能获得不错的动力响应与输出，因此起步感觉有些类似日系车型。此外，由于双离合天生的换挡响应敏捷性，在正常行驶过程中很难察觉到换挡所带来的冲击感，而且变速箱也非常积极，基本上将转速维持在1300-1600转区间内，以保证最佳的燃油经济性。当然，对于一款MPV车型来说，平顺性和舒适性是最重要的，因此你不要太过奢求这款车能够给你带来多好的驾驶乐趣和兴奋感。
另外一点就是，宝骏730 DCT车型同样配置了10万元级别车型罕有的独立后悬架，这套多连杆悬架的特性是最大可能维持轮胎的贴地性，所以对车辆操控性和稳定性的提升也有很大帮助。而且这款车经过了精细底盘调校，最终实现较为均衡的底盘表现。
车叔总结：自2014年宝骏730上市至今，深耕国内七座MPV车市场，至今累计销量已经突破100万辆，成为不折不扣的一款“神车”。随着宝骏730 DCT车型的补充，其产品线序列也更加完善，之前的短板也被补齐，加上还有一个月时间国内1.6升一下小排量车型购置税75折政策即将到期，有需要的朋友可以抓紧最后的时机，错过这月，购车成本又多了两千元！
