宝川530是2018年老百姓最期待的SUV，新车将于3月11日正式上市，上市前简单聊聊也算是提前做作业。
从产品序列的命名来看，很容易认为宝骏530应该在宝骏510和宝骏560之间。但实际上不是这样！宝骏530车身尺寸小于宝骏560，应该定位紧凑型SUV。设计、材料和研发；从d调整来看，宝骏530比宝骏560更强。所以可以认为不是宝骏560的“继任者”，而是宝骏560的弟弟。
从销量来看，大家似乎对宝骏510的设计还是认可的。所以宝骏530也采用了这种风格，整体上看起来像是很大的“宝骏510”。只是很多网友吐槽了车辆标志的丑问题，1:30好像解决不了。事实上，嘲弄，真的不会因为车而拒绝车。
装修基本上是宝骏510的翻版。材料不豪华(根据配置有所不同)，但工作还算不错。空间是宝骏530的杀手，曾经是宝骏560的杀手。后排空间很大，座位又硬又合适，中间的座位有头枕，后座摔倒后可以和行李箱一起平整，真的很给力。
15年7月上市的宝骏560最终没有扛起大旗。理由也确实很多。第一版动力总成选择余地小是重要因素。1.8L 5MT版本，双离合变速箱车型直到2017年8月才出来，足足拖了两年，期间RX5、朴越等都出来了，宝川560想翻身，很难上天。
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如果这样的情况继续发生在宝骏530身上，势必是宝骏530的一大硬伤。所以这次宝骏530提供了比较丰富的动力版本，美中不足就是1.8L车型没有提供手动挡，大家可以参考下面表格。而1.5T车型也是上市后的主力车型，推荐大家重点关注。
砖叔在此之前已经参加了宝骏530试驾，车型是1.5T+6DCT的顶配版本，配备了梯形连杆独立悬挂。动力方面，双离合变速箱是没办法和大众的DSG去比的，平顺性不错，但是换挡速度还有提升空间。同时降档时带有一些齿轮啮合声，也算是比较正常的“双离合”表现吧。底盘方面，舒适性还是值得表扬的，颠簸过滤得比较到位，但是转向虚位较大。同时整车行驶静谧性也表现不错，考虑到它的售价和定位，这样的综合表现是完全ok的。
宝骏530的最终指导价还未正式公布，但是预售价是7.88-11.98万。从以往经验看，最终指导价会稍稍低于这个区间，和宝骏560 的6.98-11.78万指导价基本一致，而它本身的定位又稍稍高于宝骏560，应该说还是很有诚意的。
虽然最终售价没有公布，但是配置表已经出来了。砖叔看了看，觉得大家可以重点关注下面几个版本。
1.5T手动精英型，全系次低配，预售价8.68万，配置不算丰富，但是也不算太“乞丐”，预算不多，追求实用性的消费者可以关注；1.5T手动尊贵型，1.5T手动挡顶配，预售价10.18万，配置很给力，无钥匙进入和启动、全景天窗、定速巡航等一应俱全，适合看中配置的消费者；1.5T DCT旗舰型，全系最顶配，唯一带有梯形连杆独立悬挂的车型，配置超高，LED大灯、infinity音响等一应俱全，适合不考虑手动挡车型的消费者。
但是配置上也有一些遗憾的地方，比如大家喜欢的全景天窗，只有两款1.5T顶配车型才有，即便是小天窗也是次顶配才配备。再比如倒车影像和车载大屏，如果能全系标配那就真是完美了。
对于宝骏来说，打造一款爆款车型很容易，但是要想持久，却并不容易，宝骏560有前车之鉴。而这一次，宝骏请了国际大拿负责宝骏530底盘调校，并且在人力物力上也较宝骏560有了更大投入，如果能够克服曾经宝骏560出现的一些问题，经受住更长的市场考验，那么成功则是必然的。再次重申，以上所有分析是基于预售价而言，3月11日正式上市后会有怎样的表现，我们计日而待。
