宝俊的新车光晕最近好像暗了很多。曾经的爆款车型现在不再神奇了。每月的销售量只能通行，相比之下仍然是730、360、510、530等车型。性价比的优点依然存在，但只能说明它不像以前那样受欢迎，跟不上潮流。所以宝骏也寻求改变，换上新车的标志——新宝骏，从第一辆车型RS-5开始，从里到外都有了全新的感觉。
但是问题是接受市长/市场吗？RS-5与4月推出以来每月销量约为1200辆的节奏完全不同。事实上，RS-5的性价比仍然很突出。申宝俊的定位更高，但其实也不是太离谱。以RS-5为例，定位紧凑的SUV，价格在9.78-13.28万韩元之间。RS5的起始价格与H6、沃尔沃、RX5、CS75等主要竞争对手相比是合理的，最高价格甚至是有利的。此外，RS-5还配备了全景成像、自适应巡航、感应电动行李箱、12.3英寸全液晶仪表、Infinity音频、ADAS驾驶辅助系统等多种设备，比同价位SUV时尚得多。
和RS-5的内外设计完全脱离了宝骏的老一套，设计元素流行，材料厚道，营造出高档的氛围。所以RS-5发布以来一直自带流量，为什么卖得不好，主要是产品力度，但是卖十几万的宝骏车恐怕还不能接受。但是至少大方向是正确的。升级后的宝骏品牌将更符合消费趋势。第一辆车没有火。也许第二辆和第三辆车是可能的。下一款新宝骏车型将是下半年上市的RM-5，将回到宝骏最熟悉的MPV市场。
RM-5和RS-5一样，是基于R平台构建的，采用了申宝俊的“星际几何”设计哲学。前脸用中网和前灯搭配成U形轮廓，矩阵星辉中网和新的车票很相配。大灯从远处看起来像穿透式，其实中间的只是装饰，与两边细长的大灯组接触后，有穿透式大灯效果。车身的侧面设计非常简洁，双色搭配，腰部线条平整，大灯、门把手、尾灯都在同一视觉水平线上，车身看起来很细。尾巴上有真正的穿透式尾灯，下面有更大的尾灯组，晚上开灯要有层次感。
装修也是彩色设计，产生了不像红、黑、双色那样引人注目的效果，但气氛仍然很温暖。应用了很多主流设计元素，比如中控台和仪表板的集成设计，12.3英寸10.25英寸的两个大屏幕合在一起，特别有技术感。此外，RM-5还将继续搭载将继续搭载蒸汽的斑马智行2.0系统，智能联网的功能和实际人机交互经验都做得很好。而且在RS-5上，我们已经感受到申宝俊在装修上的诚意，中控台上柔软的材质搭配了金属饰边，每天接触的扶手、门板都是皮革，手套和辅助盒内部也有拉绒罩，杯垫的底部有防滑垫。可以说细节设计非常讲究，RM-5将延续这种诚意。
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以上这些卖点，足以让RM-5成为一台精致的新车，但作为一台MPV，当然要有所侧重。首先当然是大空间，RM-5的长宽高轴距分别是4705/1806/1625/2750mm，基本跟宋MAX、嘉际在同一级别，但具体的宽度、轴距、高度方面就不如嘉际。宋MAX和嘉际都是轿车化MPV，安装了三排座椅后就算不上大空间，特别是第三排和后备厢的空间比较紧凑。所以RM-5大概也会是这样的表现，也没有侧滑门，提供2+3、2+2+2、2+3+2这几种主流座位布局，是一台偏紧凑的家庭MPV，远达不到730、奥德赛那种传统MPV的水准。
至于动力方面，RM-5会搭载RS-5的同款1.5T涡轮增压发动机，最大功率147马力，最大扭矩250牛·米，符合国六标准，搭配6挡手动或CVT变速箱。1.5T+CVT这套动力，在RS-5上不算出彩，爆发力不强，但胜在起步轻快，换挡逻辑也比较平顺，很典型的市区轻松驾驶风格。但用在满载七人的RM-5，也许动力输出会感觉更平庸一些，还好MPV用户都不太在意这个，反而实际的油耗表现更值得关注。
宝骏在MPV市场虽说是老手了，但MPV消费者的口味已然变了。从宜商宜家的730，变成更精致更全面的宋MAX、GM6、嘉际，更看重温馨舒适的家庭属性。RM-5正好赶上这一波潮流，预计其上市价格会跟嘉际接近，甚至稍低一些。空间上尽管没有明显优势，但包括车联网、驾驶辅助等新潮装备，肯定还是一应俱全。况且在新宝骏的升级潮流下，RM-5的观感确实跟从前的宝骏不一样，在档次感营造方面比同级对手更有诚意，适合那些看重性价比的MPV买家。END
