【百科解读】
继中期改款兰博基尼UrusPerformante、UrusS发布之后，近日外媒曝光了UrusPHEV车型的谍照，该车将在大众EA8254.0TV8发动机的基础上加装一套插电式混动系统，其综合功率或超过820马力，或成为高性能SUV市场最凶悍的存在。
虽然目前的测试车经过严密的伪装覆盖，但作为中期改款Urus的衍生版本，我们对其设计层面上的改动应该不陌生，从燃油版来看，新车重点调整了前脸和尾部的空气动力学套件，以期获得更硬核的高速性能操控。
而作为一台插电式混动新车，未来商品车也会针对细节进行一些差异化处理，除了充电插口外，轮圈、尾部以及车身铭牌也会有一定区别。
重点是在动力总成部分，不同于同样源自大众MLBevo平台的保时捷CayenneE-Hybrid（基于2.0T发动机的P2布局插混系统），这台兰博基尼UrusPHEV依旧搭载的是EA8254.0TV8双涡轮增压发动机，同时在8AT变速器前端加装了集成式的电驱模块，可通过双离合模块实现机电耦合，并支持纯电模式、能量回收、高效启停等一系列插混车的独有功能。
国内的保时捷CayenneE-Hybrid是2.0T发动机
外媒透露，这台P2布局的插混系统综合功率或达到820马力，纯电续航里程可能在50公里左右。
另外值得一提的是，保时捷PanameraTurboSE-Hybrid（MSB平台，该系列的旗舰版）其实也配备的是这套插混系统，后者0-100km/h加速时间3.3s，这这是兰博基尼UrusPerformante的加速数据，作为插混版，UrusPHEV车型只会更猛。
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【百科释义】
继中期改款兰博基尼UrusPerformante和UrusS发布后，外媒近日曝光了UrusPHEV的谍照，该车将在大众EA8254.0TV8发动机的基础上搭载插电式混动系统，综合功率可能超过820马力，或成为高性能SUV市场最凶猛的存在。
虽然目前的测试车已经被伪装严密覆盖，但作为中期改款Urus的衍生版本，我们对其设计水平的变化应该并不陌生。从燃油版来看，新车重点调整了前脸和尾部的空空气动力学套件，以获得更硬核的高速性能操控。
作为一款全新的插电式混动车，未来的商用车在细节上也会有所不同。除了充电插座，轮圈、尾部、车身铭牌也会有所不同。
重点是动力总成，与同样源自大众MLBevo平台的保时捷cayenne-Hybrid(基于2.0T发动机的P2布局插电式系统)不同。这款兰博基尼UrusPHEV依然搭载了EA8254.0TV8双涡轮增压发动机，同时在8AT变速器前端安装了集成电驱动模块，可以通过双离合模块实现机电耦合，支持纯电动模式、能量回收、高效启停等一系列插电式车辆。
国产保时捷cayenne-Hybrid是2.0T发动机。
据外媒透露，这款P2布局的插电式系统综合功率可能达到820马力，纯电动续航里程可能在50公里左右。
另外值得一提的是，保时捷PanameraTurboSE-Hybrid(MSB平台，该系列旗舰版)实际上搭载了这套插电系统，后者0-100km/h加速时间为3.3s，这是兰博基尼UrusPerformante的加速数据。作为插电版，UrusPHEV车型只会更猛。
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