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春运送温暖(情暖春运回家路)

【百科解读】

春运守护者温暖回家路?由四川普雄开往攀枝花的5633次列车途经26座小站,最低票价仅2元今年春运,这样的“赔本”列车共有81对——,我来为大家科普一下关于春运守护者温暖回家路?下面希望有你要的答案,我们一起来看看吧!

春运守护者温暖回家路

由四川普雄开往攀枝花的5633次列车途经26座小站,最低票价仅2元。今年春运,这样的“赔本”列车共有81对——

春运“慢火车”,方便快乐多

【春运进行时】

2020年春运大幕已经拉开,大量动车、高铁昼夜不停地穿梭在全国各地,在这股“钢铁洪流”中,平均时速不到40公里的5633次普速列车显得有些与众不同。这趟由四川普雄开往攀枝花的老式绿皮车,运行里程353公里,串联起了乐山市和攀枝花市之间位于山峦沟壑中的26座小站,最低票价仅2元。

5633次列车从20世纪70年代到现在,已经运行了整整50年,运送旅客超千万人次。在高铁飞速发展的今天,这趟“慢火车”因为票价便宜、乘坐方便,成为沿线乡村群众进城购物、售卖农产品、外出打工、求学的交通首选。今年的春运中,这趟连接城乡的“慢火车”依然慢悠悠地行驶在成昆线上,讲述着时光的故事。

“把猪肉和莴笋卖完后,记得给弟弟妹妹买些礼物,也注意自己的钱包手机别掉了。”1月15日早上8点,在四川凉山州喜德县尼波乡的简易火车站台上,刘翠霞嘱咐着等待乘车赶往西昌卖农产品的儿子马志祥,依依不舍。

47岁的刘翠霞是土生土长的凉山彝族人,半辈子都生活在喜德县。“从我记事起,就一直在坐5633次列车,我结婚时就是坐着这趟列车去西昌买的首饰。”刘翠霞说,很长时间以来,5633次列车就是她与外部世界连接的唯一途径,“就像一个值得信赖的老朋友,不仅便宜,而且准时,在通往幸福的路上从不掉链子”。

8点11分,列车到达尼波站,马志祥一手扶着背上放满农产品的背篓,一手拎着鼓囊囊的编织袋,边往车门挤,边扯着嗓子喊:“阿呷姐,下来帮我扶一下,别让排骨掉地上了!”

“阿呷姐”的全名叫阿西阿呷,是成都铁路局成都客运段5633次的列车长,因为经常跑这条线路,她和很多常年乘车的旅客都成了老熟人。听到呼喊声后,阿西阿呷麻利地从列车上跳下来,用双手扶着马志祥的背篓,帮他上了车,又继续下车帮助别的乘客搬运货物,直到车门关闭。

列车开动后,阿西阿呷将马志祥和其他乘客的背篓归置到车厢一端的大件行李处。成都铁路局在春运期间,结合西南片区农村常用运输工具背篓的实际情况,特意在“慢火车”上开辟出特殊“行李专区”,给旅客带来极大的方便。

“阿呷姐人特别好,不光帮我们搬运货物,还帮我们宣传土特产,教给我们挣钱的门路。”刚落座,马志祥就向记者讲起阿西阿呷来。他告诉记者,阿西阿呷17年未变的手机号码已经传遍5633次列车沿线的彝族村庄,重病乘车需要特殊照顾、坐车去医院生产、孩子独自乘车、老乡外出进货,都会想起这串数字。只要阿西阿呷接到电话,她都会伸出援手。

阿西阿呷说,作为一名彝族人,能为那么多父老乡亲服务,是她的荣幸。“工作23年来,看到乡亲的日子越来越红火,我就觉得我服务的这趟慢火车意义非凡。”她说。

在高铁、飞机、动车等交通工具日益普及的今天,“慢火车”是否还有存在的必要?

“相对高铁、动车,这类‘慢火车’既没有卧铺,也没有餐车,但因为低廉的票价,‘慢火车’始终是一些贫困地区居民返乡路上最为贴心的交通工具。”阿西阿呷说,在凉山州,5633次列车不仅是老百姓上学、赶集、探亲访友的希望列车,也是名副其实的“赶集车”“扶贫车”“婚车”……

据了解,今年春运,像5633次这样有公益性质的“慢火车”在全国共有81对。虽然从经济效益来讲,这81对“慢火车”在做赔本买卖,但从民生视角来看,“慢火车”满足了民生的需求,承载着浓厚的民生情怀。

“今年春运过程中,铁路部门还将加大投入,改善站车服务设备设施,统筹兼顾非客流集中方向列车开行,为革命老区、贫困地区、边远山区人民群众回家过年提供便利。”国铁集团副总经理李文新表示,希望这些奔跑着的“慢火车”,能让这些地区的乘客感受到更多的温暖和快乐。

(本报记者 訾谦)

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【百科释义】

春运抢跑守护温暖回家路?四川普雄到攀枝花的5633次列车经过26个小站,最低票价只有春运高峰,今年2元。有81对这样的“亏损”列车—。我来给大家科普一下春运抢运卫士温暖回家的路?希望你有下面的答案。让我们来看看!

春运守护者温暖回家路

四川普雄到攀枝花的5633次列车经过26个小站,最低票价只要2元。今年,春运中有81对这样的“亏本”列车-

春运高峰的“慢火车”要方便快乐得多

[春运热潮正在进行]

2020年春运大幕已经拉开,大量动车、高铁日夜穿梭在全国各地。在这股“钢铁洪流”中,5633列平均时速不到40公里的普速列车有些与众不同。这辆从四川普雄到攀枝花的老式绿皮车,行驶里程353公里,串联乐山和攀枝花之间的26个小站,最低票价只要2元。

从20世纪70年代到现在,533次列车已经运行了50年,运送了超过1000万名乘客。在高铁飞速发展的今天,这种“慢火车”因票价便宜、乘坐方便,成为沿线农村人进城购物、卖农产品、外出打工、学习的首选。在今年的春运热潮中,这辆连接城乡的“慢火车”依然缓缓运行在成昆线上,讲述着时间的故事。

“卖完猪肉和生菜,记得给弟弟妹妹们买点礼物,注意钱包和手机。”1月15日早上8点,在四川凉山州喜德县泥泊乡简易火车站的站台上,刘翠霞依依不舍地吩咐着等着坐车去西昌卖农产品的儿子马志翔。

47岁的刘翠霞是凉山彝族人,在喜德县生活了半辈子。“从我记事起,我就一直乘坐5633次列车。结婚的时候,我坐这趟火车去西昌买首饰。”刘翠霞说,在很长一段时间里,5633次列车是她与外界联系的唯一途径。“像一个值得信赖的老朋友,她不仅便宜,而且准时,在通往幸福的道路上从未丢失过链子”。

8点11分,列车到达尼波站。马志翔一只手背着装满农产品的篮子,另一只手拿着鼓鼓囊囊的编织袋。他一边挤着门,一边扯着嗓子喊:“阿姨,快下来帮我,别让肋骨掉地上了!”

“阿姨姐姐”,全名阿喜阿姨,是成都铁路局成都客运段5633次的列车长。因为经常跑这条线,她和很多常年乘车的乘客成了老熟人。亚洲听到叫声后,迅速从火车上跳下来,双手撑着马志翔的背篓,扶他上车,继续下车帮其他乘客搬运货物,直到车门关上。

火车开动后,阿霞把麻芝祥和其他乘客的篮子放回车厢一端的大件行李里。成都铁路局在春运高峰期间,结合西南农村拎筐的实际情况,在“慢车”上专门设置了专门的“行李区”,给旅客带来了极大的方便。

“阿姨是个很好的人。她不仅帮我们运货,还帮我们推销土特产,教我们赚钱的方法。”一坐下,马志翔就向记者讲述了阿西阿姨的故事。他告诉记者,阿霞阿姨的手机号,17年没换过,已经遍布5633次列车沿线的彝族村寨。病重的人坐车需要特殊照顾,去医院生产坐车,孩子一个人骑,老乡出门进货,都会想到这一串数字。只要亚洲夏接到电话,她都会伸出援助之手。

西亚夏说,作为一名彝族人,能为这么多老乡服务是她的荣幸。“干了23年,看着村民的日子越来越红火,觉得自己服务的慢车意义重大。”她说。

在高铁、飞机、动车等交通工具日益普及的今天,“慢火车”还有存在的必要吗?

“与高铁、动车相比,这种‘慢火车’既没有卧铺,也没有餐车,但由于票价低廉,‘慢火车’一直是一些贫困地区居民回家路上最贴心的交通工具。”阿大娘说,在凉山州,5633次列车不仅是老百姓上学、赶集、走亲访友的希望列车,也是名副其实的“赶集车”、“扶贫车”、“婚车”…

据了解,今年春运热潮中,像5633这样带有公益性的“慢火车”有81对。虽然从经济效益上看,这81对“慢火车”是亏本经营,但从民生角度看,“慢火车”符合民生需求,承载着浓浓的民生情怀。

“在今年春运过程中,铁路部门还将加大投入,完善车站服务设施和设备,统筹安排非客运集中方向的列车运行,方便革命老区、贫困地区和偏远山区群众回家过年。”中国国家铁路集团有限公司副总经理李文新表示,希望这些运行的“慢火车”能让这些地区的乘客感受到更多的温暖和幸福。

(记者千千)

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作者: 生活

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