【百科解读】
近日，宝马发布了2023款宝马S1000RR。新款车型主要改进了车架、悬挂及外壳空气动力套件，电控部分也进行了更新与调整。
车架方面，全新S1000RR仍然是由4个铝铸件焊接而成的双翼梁车架，发动机同样向前倾斜32度作为支撑件。与此同时，新的转向几何结构具有了更好的稳定性，还有了更精准的前轮反馈。
除此之外，悬挂系统增加选配DDC电控减震，能够方便的设定各骑行模式减震阻尼特性，同时也允许骑手自定义减震偏好设置。
外观方面，新车在外壳上增加的小定风翼可在高速行驶时提升车头的空气动力下压力，从而在车轮上产生额外的载荷，增加行驶稳定性。
电控部分，一直是宝马家族引以为傲的，此次新增了动态牵引力控制DTC功能，它允许骑手在加速驶出弯道时为牵引力控制系统选择两个预设漂移角。
动力方面，新车依旧搭载999毫升直列4缸发动机，在13750转/分钟时的最大功率210马力，比之前提升3马力，在11000转/分钟时的最大扭矩仍是113牛米。在公升级跑车里，宝马S1000RR一直深受消费者的青睐，不管是宝马的四缸机还是宝马的电控系统以及这辆车迷人的声浪都让这辆车在国内一直被人追捧，甚至还出现了加价销售的情况，对于此次改款，你们认为怎么样？
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【百科释义】
近日，宝马发布了2023款宝马S1000RR。新款车型的车架、悬挂、外壳空气动套件主要是改进，电控部分也有更新和调整。
车架方面，新款S1000RR依然是四个铝铸件焊接而成的双翼梁车架，发动机也向前倾斜了32度作为支撑。同时，新的转向几何结构具有更好的稳定性和更准确的前轮反馈。
此外，悬挂系统中加入了DDC电控阻尼，可以方便地设置各种骑行模式的阻尼特性，也可以让骑行者定制自己的阻尼喜好。
外观方面，新车外壳上增加的小型固定翼可以增加车头在高速行驶时的气动下压力，从而在车轮上产生附加载荷，增加行驶稳定性。
电控部分一直是宝马家族的骄傲。这次增加了动态牵引力控制的DTC功能，可以让骑行者在加速出弯时为牵引力控制系统选择两个预设的偏流角。
动力方面，新车依然搭载999 ml直列4缸发动机。13750转时的最大功率为210马力，比之前提高了3马力。11000转的最大扭矩依然是113牛·米。在升级版跑车中，宝马S1000RR一直备受消费者青睐。无论是宝马的四缸发动机，还是宝马的电控系统，以及车迷们的呼声，这款车在国内一直受到人们的追捧，甚至一直以较高的价格出售。你怎么看待这种变化？
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