【百科释义】
原标题:加快高速公路沿线充电基础设施建设(标题)
助力新能源汽车出行无忧(主题)
随着新能源汽车市场的快速发展,新能源汽车充电基础设施建设受到消费市场的广泛关注。
日前,交通运输部、国家能源局联合发布的《加快推进高速公路沿线充电基础设施建设行动计划》(以下简称《计划》)提出,为持续满足日益增长的电动汽车充电需求,今年年底前,力争除高寒、高海拔以外的所有地区高速公路服务区提供基本充电服务。这被市场视为充电基础设施建设进入深海的信号。
图:充电桩建设的成熟度与新能源车主的体验有关。
近年来,在一系列利好政策的支持下,我国新能源汽车市场进入了规模化发展的新阶段。根据中国汽车工业协会的数据,今年前7个月,新能源汽车累计销量319.4万辆,同比增长1.2倍,创下同期历史新高。截至目前,我国新能源汽车保有量已近1100万辆,连续7年成为全球最大的新能源汽车市场。
中国汽车工业协会副秘书长陈世华在接受《中国消费者报》记者采访时表示,目前新能源汽车市场总体状况良好,市场销售表现超出行业预期。随着新能源汽车技术水平的提高和选择品类的增加,综合实力不断提升的新能源汽车将会得到越来越多消费者的认可。
从2009年新能源汽车推广初期的“十城千辆”,到现在的月销量稳定保持在50万辆以上,新能源汽车在短时间内实现了跨越式发展。随着越来越多的消费者开始购买新能源汽车,配套充电基础设施的成熟度直接关系到消费者能否享受到便捷的充电体验。
在很多人看来,充电方的不方便对最终购买新能源汽车起着决定性的作用。不难看出,充电基础设施的建设是新能源汽车发展的重要基础。
根据国家相关规划和行业预测,到2025年,我国新能源汽车保有量将超过2500万辆。陈世华表示,加快高速公路沿线充电基础设施建设,是促进新能源汽车消费的重要举措,也是满足公众出行需求、促进交通运输行业绿色发展的需要。
中国电动汽车充电基础设施推进联盟最新数据显示,截至7月,全国共有公共充电桩157.5万个。其中,7月份建设公共充电桩4.7万个,同比增长65.7%。
值得一提的是,国内公共充电基础设施建设区域集中且分布不均,充电桩数量排名前十的区域占全国公共充电桩总数的71.7%,超过70%。
事实上,随着综合实力的不断提升,新能源汽车已经接近传统燃油汽车的功能。新能源汽车不仅要满足人们在城市中的短途出行,还要具备长距离行驶的能力。作为新能源汽车长途行驶的关键因素,充电基础设施的覆盖率尤为重要。
交通运输部统计数据显示,截至目前,全国6618个高速公路服务区中,3102个服务区已建成13374个充电桩,基本满足当前电动汽车充电需求。
但与我国新能源汽车的快速发展相比,高速公路充电基础设施不足、覆盖面不够等问题依然突出。普通国省干线和农村公路充电基础设施建设尚未全面启动,无法有效满足新能源汽车长途出行需求。对此,《方案》结合我国新能源汽车增长情况和我国高速公路沿线充电基础设施建设现状,提出了具体实施目标。
《方案》提出,到2023年底,具备条件的普通国省干线公路服务区(站)能够提供基本充电服务;到2025年底,进一步加密优化高速公路和普通国省干线公路服务区(站)充电基础设施,实现农村公路有效覆盖,基本形成“固定设施为主体、移动设施为补充、重要节点全覆盖、运维服务良好、群众出行有保障”的公路沿线充电基础设施网络,确保新能源汽车出行顺畅无忧。
此外,对于高速公路服务区,《方案》提出,各服务区建设的充电基础设施或预留建设安装条件的停车位原则上不低于小型客车停车位的10%,以满足新能源汽车车主的充电需求。
中国电动汽车充电基础设施推进联盟秘书长许彦华告诉《中国消费者报》记者,随着新能源汽车市场的发展,未来充电桩建设将覆盖更多使用场景,在解决城市充电的基础上,向高速场景延伸,为新能源汽车的市场推广营造良好的消费环境。
在优化充电基础设施布局的同时,加强充电基础设施的运维也至关重要。《方案》提出,鼓励地方高速公路服务区管理单位与电网企业、充电运营企业合作开展充电基础设施运营维护,确保设施安全可靠。加强充电基础设施及其设置场所的日常安全检查和管理,及时消除安全隐患,确保充电基础设施设备技术完好、安全可用。(记者吴博峰,文/图)
声明:本文内容仅代表作者个人观点,与本站立场无关。如有内容侵犯您的合法权益,请及时联系我们,我们将尽快安排处理。