【百科解读】
哈弗绝对不会“浪费一场危机”。
“把活下来作为最主要纲领，边缘业务全线收缩和关闭，把寒气传递给每个人。”上月底，华为任正非将“寒气说”传遍大江南北，身处在不确定中的每个人似乎都不可避免地要在企业短期效率与未来长期适应能力之间做出艰难地抉择。
时代的洪流奔涌向前，没有人能永远一直站在巅峰，就像曾经不可一世的外资品牌正在迎接自主品牌的疾风骤雨，就像新势力们疯狂冲击着传统企业的固有格局。
只不过，应对交锋时的不同态度，处理效率与适应性的迥异能力，将它们各自分成了不同的模样，有人来回撕扯逐渐沉沦，有人愈挫愈勇激流勇进。
哈弗，触电
寒气逼近，面对近在眼前的一场场搏杀，哈弗与长城显然选择成为后者，尤其是在当前的行业形势、竞争业态、供应链体系正在经历史无前例的重塑之际，哈弗绝对不会“浪费一场危机”。
“与其被动变革，不如主动自我革命。”在哈弗新能源战略的发布会上，长城汽车总裁穆峰的话凌厉而坚决，这既是哈弗转型的盛大宣言，也是长城电动时代的投名状。
“到2025年，哈弗品牌的新能源车型销量占比将提升至80%；2030年哈弗品牌正式停售燃油车。”哈弗，作为传统燃油车时代的SUV王者，长城深知，迎接电动化的转型，需要魏牌、欧拉的奋勇奔跑，更少不了这一精神核心品牌的华丽转身。
而哈弗H6是哈弗乃至整个长城的“图腾”车型，此款车型的混动化向外界传达了一个清晰的信号——哈弗或者说长城正在全力加速向着电动化时代进行大规模转型。
哈弗之于长城的重要性是不言而喻的，它一直以来都是引领长城实现规模效益与价值跃迁的首要阵地。在很大程度上，哈弗的生存状态直接决定着长城的发展走向。
在长城的规划里，2025年，它要实现全球年销量400万辆，其中80%为新能源汽车，这意味着3年之后，长城的新能源车型要达到320万辆，难度可想而知。
当比亚迪在主流新能源领域加速渗透之际，自然更加需要哈弗奋不顾身冲入新能源市场，为踌躇满志的长城硬生生杀出一条血路。
此前，曾有人质疑，相较于比亚迪等品牌，哈弗缓慢的转身动作牵制了长城迈向未来的脚步。但其实，不同于比亚迪在燃油市场的铩羽而归，长城，当然也包括吉利、长安以及奇瑞等自主势力，燃油车目前一直还是主要的利润贡献者，贸然allin电动化既不理智也不现实。
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【百科释义】
哈佛永远不会“浪费一次危机”。
“以生存为最重要的纲领，边缘业务全线收缩关闭，把寒意传递给所有人。”上个月底，华为公司的任在全国范围内传播“寒意论”。不确定性中的每个人似乎都不可避免地要在企业的短期效率和未来的长期适应能力之间做出艰难的选择。
时代的洪流奔腾向前，没有人能永远站在巅峰，就像曾经不可一世的洋品牌正在迎接自主品牌的风暴，就像新生力量正在疯狂冲击传统企业的固有格局。
但处理对抗的态度不同，处理效率和适应能力不同，把它们分成不同的形状。有的人来回撕扯渐渐沉沦，有的人越挫越勇。
哈弗，电刑！
寒意逼近，哈佛和长城在势均力敌的厮杀面前，显然选择做后者，尤其是在当前行业形势、竞争业态、供应链体系都在经历前所未有的重塑之时，哈佛绝不会“浪费一场危机”。
“与其被动改变，不如主动自我革命。”在哈弗新能源战略发布会上，长城汽车总裁穆峰言辞犀利，语气坚定，既是哈弗转型的宏大宣言，也是长城电动时代的投名状。
“到2025年，哈弗品牌新能源汽车销量占比提升至80%；2030年，哈弗品牌正式停售燃油车。”哈弗，作为传统燃油车时代的SUV之王，长城深知，迎接电动化的变革，需要威品牌和欧拉勇往直前，更少不了这个精神核心品牌的转身。
哈弗H6是哈弗乃至整个长城的“图腾”车型。这款车型的混动向外界传递了一个明确的信号，哈弗或者长城正在全力加速向电动化时代的大规模转型。
哈弗对长城的重要性不言而喻，一直是引领长城实现规模效益和价值跃迁的第一阵地。很大程度上，哈佛的生存状况直接决定了长城的发展趋势。
在长城的规划中，2025年要实现全球年销量400万辆，其中80%是新能源汽车，也就是说3年后长城新能源汽车要达到320万辆，难度可想而知。
比亚迪在主流新能源领域加速渗透的时候，自然更需要哈弗冲进新能源市场，为长城杀出一条血路。
此前有人质疑，相比比亚迪等品牌，哈弗缓慢的转弯动作束缚了长城迈向未来的步伐。但与比亚迪在燃油市场的失败不同，长城当然也包括吉利、长安、奇瑞等独立力量。目前燃油车仍然是主要的利润贡献者。仓促上马allin的电气化既不合理也不现实。
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