【百科解读】
中国G318公路，东起上海，终点为西藏友谊桥，全场5476千米！堪称“中国人的景观大道”！
它是无数自驾游爱好者心中的梦想，可它又是一条难度系数超高，且充满挑战的公路，在这条大道上，出现频率颇高的车型是陆巡，而如今，前来征战的车型还有魏牌的摩卡DHT-PHEV。
6月21日，摩卡DHT-PHEV从杭州正式出发，经过几天的风雨兼程。6月30日，新车抵达成都，共行驶2455公里，摩卡DHT-PHEV在纯电模式下，补能11次，平均纯电续航里程超过204公里。
这并不是一次一马平川的驾控之旅。在这条神奇的公路上，横跨三级地势阶梯，5000米地势落差，涵盖城市、郊区、无人区、沙地、雪地等全场景路段，对任何SUV车型来说，都是一场挑战，很多燃油SUV车型对此都望而却步。
但摩卡DHT-PHEV还是选择向“难”而行。在前半段的挑战中，车队经过最严苛的挑战就是莫干山48个弯道，这种路况对车子的驾控提出极高要求，摩卡DHT-PHEV之所以敢于尝试，勇闯难关，因为这款车型拥有多种驾驶模式，搭载电磁悬架、智能电四驱等硬核技术，即使遇到弯道、泥泞公路、浓雾天气都可以从容面对。
此外，在杭州-武汉全域城际高速公路上，摩卡DHT-PHEV智能系统NOH“大显身手”，在智能导航引领下，顺利通关，成为驾驶者的“得力助手”。而从这次挑战测试中可以看出，摩卡DHT-PHEV的智能驾驶水准完全不输造车新势力。
值得一提的是，摩卡DHT-PHEV不光硬核势力过硬，软实力同样可圈可点。它有着比对手更给力的车身尺寸，车型长宽高分别为4875/1960/1690mm，轴距为2915mm。汉兰达的轴距为2850mm，相比之下，摩卡DHT-PHEV轴距比汉兰达长出65mm。这一尺寸水平也保证车内空间的舒适与宽敞。
够大还不够，车内座舱采用高档软质包裹，并且，在设计风格中融入科技元素，比如，14.6英寸中控屏+9英寸空调控制屏让人眼前一亮，加上精细得做工，丝毫不输BBA和造车新势力。当然，车机系统的功能也是同级一流，并且，新车还采用高通8155车载芯片，能跟智能手机拼反应速度。此外，还有AR-HUD抬头显示、膝部气囊、主动降噪、360度全景影像等，堪称豪华移动舱。
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【百科释义】
中国G318公路东起上海，止于西藏友谊桥，总面积5476公里。堪称“中国人的景观大道”！
是go on road旅行中无数爱好者的梦想，但也是一条难度系数很高，充满挑战的路。在这条路上，路面巡逻是高频的车辆，现在，卫牌的摩卡DHT-PHEV也是来打仗的车辆。
6月21日，经过几天的艰辛，摩卡DHT-PHEV正式从杭州出发。6月30日，新车抵达成都，共行驶2455公里。在纯电动模式下，陆丹蓝DHT-PHEV充电11次，平均纯电动续航里程超过204公里。
这不是去马平川的驾车旅行。在这条神奇的道路上，跨越三个地形台阶，5000米的地形落差，覆盖城市、郊区、无人区、沙地、雪地等所有场景路段。对任何一款SUV车型来说都是挑战，很多燃油SUV车型都望而却步。
然而，陆丹蓝DHT-PHEV仍然选择“努力”。在挑战的前半段，车队在莫干山经过了48个弯道。这种路况对汽车的驾驶操控提出了很高的要求。摩卡DHT-PHEV之所以敢于尝试，勇闯难关，是因为这款车型拥有多种驾驶模式，并搭载了电磁悬浮、智能电动四驱等硬核技术。即使在弯道、泥泞的道路、雾天，它也能从容面对。
此外，在杭武全球城际高速上，陆丹蓝DHT-PHEV智能系统NOH“大显身手”，在智能导航的指引下，成功通关，成为司机的“左膀右臂”。从这次挑战测试可以看出，摩卡DHT-PHEV的智能驾驶水平并不输于造车新势力。
值得一提的是，摩卡DHT-PHEV不仅是硬核，也是软实力。它拥有比对手更强大的体型。车型长宽高分别为4875/1960/1690mm，轴距为2915mm。汉兰达的轴距为2850mm，相比之下摩卡DHT-PHEV的轴距比汉兰达长65mm。这个尺寸级别也保证了车内的舒适和宽敞空。
足够大是不够的。该车车厢采用高档软包。而且设计风格融入了科技元素。比如14.6寸中控屏+9寸空可调节控制屏，让人眼前一亮，做工精致不输BBA，造车新动力。当然，车载系统的功能也是一流的，新车还采用了高通8155车载芯片，可以媲美智能手机的响应速度。此外还有AR-HUD抬头显示、膝部气囊、主动降噪、360度全景影像等。，堪称豪华移动舱。
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