【百科释义】

四年游戏结束，“第一炮”的A7L车型SAIC奥迪销量不高，直销代理模式的经销商“淡定”卖车，所以没有欲望和诉求。以至于看不下去的投资者直接在互动平台上质疑SAIC奥迪。近年来，国内豪华车市场增速持续高位运行。刚刚到来的A7L，肩负着树立SAIC奥迪品牌形象的重任。但是深耕品牌就意味着忽视销量吗？从产品到销售渠道，SAIC奥迪并没有表现出“努力”，上市半年后的一纸召回公告让A7L雪上加霜。

《第一枪》销量翻身

早在2016年，SAIC和大众就在德国沃尔夫斯堡签署了SAIC和奥迪的合作谅解备忘录，但遭到了一汽和奥迪经销商的共同反对。比赛四年后，SAIC奥迪终于登陆了。SAIC奥迪营销业务总经理贾曾表示，“SAIC奥迪是不一样的奥迪，不会成为第二个一汽大众奥迪”。然而，SAIC奥迪并不顺利。

今年1月，SAIC奥迪首款国产车型A7L正式上市，3.0T车型开始交付。作为“探路者”，A7L的售价区间为45.97万-77.77万元，定位于C+级车市场。然而上市第一个月，这款车型销量只有300多辆。当时SAIC奥迪表示是渠道太少、产能爬坡等多种因素造成的。今年3月，进入放量区间的2.0T车型也进入了交车阶段，随后SAIC奥迪A7L推出了多款配置车型，将价格下调至44.97万元。

然而，上市半年后，A7L销量依然不见起色。数据显示，SAIC奥迪今年前5个月销量为1472辆，仍保持300辆的月销量水平。竞争对手奔驰E级和宝马5系的销量分别为5.31万辆和7.8万辆。贾曾说:“SAIC奥迪不追求销量规模，A7L每个月卖3000-5000辆。”但目前这款车型的月销量只有“刚刚好”底线的1/10。

A7的低迷状态也引起了投资者的不满。北京商报今日记者注意到，在投资者交流平台上，有投资者直接问SAIC，称“A7L已经放出了A6L半年销量的零头，是否还处于产能和销量的初级阶段？”“请正面回复，不要空花言巧语。”对此，SAIC秘书长回应称，SAIC奥迪A7L处于产能和销量初期，受上海疫情影响，生产和供应受到限制。

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