【百科解读】
2023款丰田BZ4X电动跨界车避开了陈词滥调。它不是游戏规则的改变者，也不是范式转换者或信封推动者。它不是革命性的，进化的或崎岖的。这是BZ4X，对于一辆好车来说，这是一个坏名声，它让丰田车迷轻松获得全功率，尽管它以牺牲新鲜度为代价。
名称的BZ部分代表BeyondZero，BZ4X代表一系列即将推出的BZ中的第一个电动。
就像十多年前与特斯拉一起开发的实验性RAV4EV一样，丰田通过与斯巴鲁及其几乎相同的全轮驱动电动跨界车2023年斯巴鲁Solterra分摊开发成本来对冲其电动汽车赌注。
与两家公司共同开发的斯巴鲁BRZ和丰田GR86运动轿跑车不同，斯巴鲁Solterra和丰田BZ4X几乎可以互换。斯巴鲁的黑色塑料覆层在BZ4X上变成了高光黑色塑料，并延伸到轮拱之外，从LED大灯和剃刀薄型行车灯到下部进气口，一切都被包裹起来。这是一个浣熊面具，与RAV4一样，围绕着尽可能多的折纸角度。
亮黑色在莫名其妙的宽中控台上延续了内部。一个7.0英寸的数字仪表板从方向盘凹进去，它几乎紧挨着挡风玻璃。这种设计在其他市场可能更有意义，丰田提供带有轭的BZ4X，而不是这里出售的小直径方向盘。
相对于大众ID.4的露天空间，尤其是现代Ioniq5，机舱感觉很狭窄。这些进化电气装置中的固定玻璃车顶只会进一步拉近与实用但行人BZ4X的距离。
这是丰田的策略，让BZ4X看起来和感觉都很熟悉。即使是嵌入式7.0英寸数字集群也包含与RAV4和其他丰田混合动力汽车相同的图标和垂直菜单栏。然而，这些图标很小，如果我还不知道它们，我就需要我的骗子来识别它们。EV指标缺乏增强功能使其感觉过时。它只显示了里程范围的估计值，这远远不如我测试过的所有其他电动汽车（Solterra）所示的电池充电百分比精确。
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【百科释义】
2023款丰田BZ4X电动跨界车避免陈词滥调，它不是游戏改变者，也不是范式改变者或信封推动者。它不是革命性的、进化的或崎岖不平的。这是BZ4X，好车坏名声。它让丰田粉丝很容易获得满功率，尽管这是以牺牲新鲜感为代价的。
名字的BZ部分代表BeyondZero，BZ4X代表一系列即将推出的BZ中的第一款电动。
就像十几年前与特斯拉合作开发的实验性RAV4EV一样，丰田通过与斯巴鲁及其2023年几乎相同的全轮驱动电动跨界车斯巴鲁Solterra分担开发成本来对冲其电动汽车赌注。
与斯巴鲁BRZ和丰田GR86运动跑车由两家公司联合开发不同，斯巴鲁Solterra和丰田BZ4X几乎可以互换。斯巴鲁的黑色塑料涂层在BZ4X上变成了高光黑色塑料，并延伸到轮拱之外。从LED大灯和超薄运行灯到较低的进气口都被包裹起来。这是一个浣熊面具，它和RAV4一样，围绕着尽可能多的折纸角度旋转。
明亮的黑色继续在令人费解的宽中控台内。一个7.0英寸的数字仪表盘从方向盘上凹了进去，几乎挨着挡风玻璃。这种设计在其他市场可能更有意义。丰田提供带轭的BZ4X，而不是这里卖的小直径方向盘。
相比大众ID.4的露天空室，尤其是现代的Ioniq5，车厢感觉很窄。这些进化出来的电气设备中的固定玻璃车顶，只会进一步拉近与实用但行人的BZ4X的距离。
这是丰田的策略，让BZ4X看起来和感觉很熟悉。即使是嵌入式7.0英寸数字集群也包含与RAV4和其他丰田混合动力车相同的图标和垂直菜单栏。然而，这些图标太小了，如果我还不知道它们，我需要我的骗子来识别它们。EV指标没有增强，感觉过时了。它只显示了估计的里程数，远不如我测试过的所有其他电动汽车(Solterra)显示的电池充电百分比准确。
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