【百科释义】
#12288;#12288;现在国内汽车市场的车型很多，动力系统也是五花八门。但是你仔细研究就会发现，搭载涡轮增压发动机的车型比搭载自然吸气发动机的车型要多。与此同时，1.0T、1.3T、1.2T等小排量涡轮增压发动机也逐渐成为市场主流。那么有人会问，小排量涡轮增压发动机已经成为主流，为什么传统的自然吸气发动机还没有被淘汰？今天，我们来解释一下其中的原因。
#12288;#12288;涡轮增压发动机原理
#12288;#12288;涡轮增压发动机是内燃机的一种。它通过压缩空气体增加进气量，同时利用发动机排出废气的惯性冲量推动涡轮室内的涡轮。被推动的涡轮带动同轴叶轮，将空气体滤清器管路送来的空气体压入气缸，从而提高发动机的输出功率和扭矩。汽车加了涡轮增压器，功率可以比同排量的自然吸气发动机提高40%，甚至更高。
#12288;#12288;小排量涡轮发动机为什么受欢迎？
#12288;#12288;事实上，涡轮增压发动机最早应用于军事工业，如飞机和坦克。随着时代的进步，涡轮增压发动机逐渐分布到汽车上，尤其是跑车和赛车。涡轮介入的瞬间，车辆带来的推背感刺激着我们的驾驶欲望。时至今日，环境保护和能源消耗越来越受到重视，许多国家都出台了相关规定倡导汽车节能减排。于是，聪明的工程师们设计出了一款既能满足汽车排放标准，又能解决动力问题的发动机，那就是小排量涡轮增压发动机。现在市面上主流的小排量涡轮增压发动机有1.3T，1.4T，1.5T，但最大只有2.0T
#12288;#12288;小排量涡轮增压发动机的优点是可以直接增加发动机的扭矩和功率，而不增加发动机排量。这样做的目的不仅是为了提高车辆的燃油效率，还为了进一步降低排放物中的一氧化碳、碳氢化合物和颗粒物的含量。另外，涡轮增压发动机结构相对简单，技术应用广泛，从低速到高速，从小缸径到大缸径。还有，涡轮增压发动机的噪音比自然吸气发动机小。
#12288;#12288;对于消费者来说，购买搭载小排量涡轮增压发动机的车辆，可以在一定程度上降低车船使用税，进一步降低购车成本。我们举个例子。比如某车型推出2.0T和2.5T涡轮增压发动机。根据相关规定，排气量2.0升以上至2.5升(含)需缴纳660元至1200元的税。这就意味着，如果选择大排量的车辆，十几年后要缴纳的税收总额将远远高于小排量的车辆。可以说排量越大，税率越高。
#12288;#12288;我们以长安逸动PLUS为例。其1.4T涡轮增压发动机最大功率为118kW，而其1.6L自然吸气发动机最大功率仅为94kW。显然，1.4T涡轮发动机排量更低，但功率更高。对于汽车生产企业来说，既响应了国家节能减排的政策，又满足了消费者的用电需求。这也促进了小排量涡轮增压发动机的普及。
#12288;#12288;自然吸气发动机还是有市场的空
#12288;#12288;相比涡轮增压发动机，自然吸气发动机出现的更早，技术到现在已经非常可靠。好的自然吸气发动机可以做到几十万公里不大修，耐久性领先于涡轮发动机。性能方面，自然吸气发动机的动力释放更容易控制，加速时车辆会更平顺，加速也相对一般。相比之下，涡轮发动机会让车辆在一定速度下瞬间进入“爆发期”，带来推背感和加速的快感。
#12288;#12288;油耗方面，小排量涡轮增压发动机谈不上特别油耗，但也谈不上特别省油。为什么这么说？涡轮增压发动机本身通过气缸容积增加更多的压力，从而获得更强的动力输出。气压越高，油耗越高。此外，涡轮发动机有速度范围限制。如果发动机转速达不到涡轮介入的要求，更多时候我们开的是自然吸气的车，一定程度上油耗可能会增加。可以说，自然吸气发动机的油耗相对稳定，而小排量涡轮增压发动机的油耗与其工作状态、驾驶员驾驶习惯、驾驶环境有关。
#12288;#12288;在日常维护中，自然吸气发动机的成本比涡轮发动机低很多。如果要查各种涡轮发动机的油品，大部分车辆都会要求95号汽油，自然吸气发动机不要求95号汽油。所以网上很多声音说“自然吸气发动机吃粗粮，涡轮增压发动机吃面粉大米”。
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