【百科解读】
说起2021年的汽车行业，让我们惊讶或者难忘的事件还真不少。如今临近315，相信也有不少人跟我一样，非常期待今年哪个汽车品牌会上榜。
说起这些，就让我想到流行的一句话，叫做“中国人不骗中国人”，这句话可谓是正能量满满，可在现实生活中，欺骗我们的也都是中国人。
今天，咱们盘点一下2021年那些令人头大的汽车维权故障大事件吧。
#刹车“失灵”却反告维权用户
特斯拉的国产，带领着一种中国纯电动车型进步，也成为众多中国造车新势力争先追赶的目标。正所谓话题越高，事儿也就越多，特斯拉亦是如此。
在2021年上海车展首个媒体日，身穿印有特斯拉LOGO和“刹车失灵”字样的女士，站在了特斯拉展台展车的车顶，并大声喊道“特斯拉刹车失灵”，瞬间吸引无数人围观，该女士随后被安保人员抬走。
从2021年4月事件爆发，到5月份特斯拉将该女士告上法庭，并索赔500万元。随后特斯拉官方开通“特斯拉法务部”微博和头条账号，但凡在网络上发布有关特斯拉负面的文章、视频内容，都相继收到特斯拉法务部的起诉声明，用网友的话来说，“现在当上帝可真不容易，光掏钱不行，还得有文化，要不都没法反驳”！
不仅如此，特斯拉旗下产品装配工艺差、后门无法关闭、尾灯不亮、车机系统故障/死机等问题频现，也说明特斯拉确实应该对产品品质把控更严苛一些，而不是出问题后却将客户告上法庭。
#减配事件层出不穷
说起减配这件事情，此前传统车企也曾出现这种问题，但好在都是在一些不疼不痒的配置上下手，比如安全带高低调节、车窗一键升降等。如今，随着新能源车型在市场火热，企业的宣传则更上一层楼，但在产品交付客户手中时，却经常的货不对板、减配、加价，甚至是“偷芯”。
这其中最让人印象深刻的，便是极氪001还没正式交付，就多次发生减配、加价等问题。最先是2021年底极氪官方为促进该车订单的增长，告知用户赶快下订。到了2022年1月1日，官方便发布新的优惠政策，导致不少用户白白损失4500元。而后该车不少宣称标配配置，被官方更改为选配，比如更换驱动电机，天幕减配为天窗，副驾座椅通风需要选装，特别是此前官方大力宣传的800V快充，等该车落地后直接变为400V。还有诸如车辆延迟交付等等。
虽然如今极氪001官方累计交付已经超过1万辆，但成立不久的新品牌，在售前服务就出现如此多的“搞笑”事件，还是非常不利于品牌发展的。
此外，2021年另一个比较火的“偷芯”事件，同样出现在中国品牌当中。这就是隶属长城品牌的欧拉汽车，车主们无意间发现，自己购买车辆车机处理器芯片与厂家宣传不符，甚至是差出好几倍性能。厂家此前宣传该车搭载来自高通8核高性能芯片，并在产品宣传单上印刷的是高通Qualcomm专业车载处理芯片，但销售车辆搭载的确实来自英特尔的4核芯片，导致车辆在使用不久之后便出现卡顿、死机等问题。同时，该事件也登上了央视频道节目，随后欧拉官方给予车主权益包进行补偿，但车主们并不领情。
#企业OTA后自行锁电，续航缩减
OTA诞生的本质，是利于车企不断改进和优化车辆软硬件问题，并给予车主更好的用车体验。如今这项功能却被车企们玩出了花，特别是对于车辆续航而言，大大影响了车主们的用车生活。
锁电，顾名思义就是锁住电池组的电力，这是因为车家在对旗下产品进行OTA升级时，通过改写电池管理系统，对电池电量系统芯片窗口进行锁定，并重新定义电池的电压范围，限制电池组的充电上线和可用电量。也就是说，你购买的新车续航里程可能在500km，但后续车企OTA之后，导致车辆续航只能跑到400km，用车体验大幅降低。
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【百科释义】
说起2021年的汽车行业，有不少让人惊喜或难忘的事件。现在临近315，相信有很多人和我一样，非常期待今年有哪个汽车品牌上榜。
说到这些，让我想起了一句流行的话叫 中国人不骗中国人 这句话可谓充满正能量，但在现实生活中，欺骗我们的是中国人。
今天我们就来盘点一下2021年汽车维权失败的大事件。
# brake ；故障 但是，他起诉了维权用户
引领中国一款纯电动汽车进步的特斯拉的国产，也成为国内众多新生力量争相追赶的目标。话题越高，事情就越多，特斯拉也是如此。
2021年上海车展第一个媒体日，我戴着特斯拉LOGO和 刹车失灵 写有“”字样的女士站在特斯拉展台的屋顶上喊道 “特斯拉刹车失灵 瞬间引来无数人围观，该女士随后被安保人员抬走。
从事件爆发的2021年4月，到5月，特斯拉将这位女士告上法庭，索赔500万。然后特斯拉正式开 特斯拉法务部 而微博的头条账号，却每当在网上发布关于特斯拉的负面文章和视频内容，就陆续收到特斯拉法务部的起诉声明。用网友的话说， 现在做神不容易。光付钱是不够的。你得有文化，不然没法反驳 ！
不仅如此，特斯拉的产品装配工艺很差，后门关不上，尾灯不亮，汽车系统故障/死机频繁，这也说明特斯拉确实应该更严格地控制产品质量，而不是出现问题后把客户告上法庭。
#有很多配给事件
说到减配的问题，传统车企之前也经历过这种问题，不过还好从一些不痛不痒的配置入手，比如安全带高度调节，车窗一键升降等。如今，随着新能源汽车市场的火爆，企业的宣传也是上一层楼，但产品送到客户手中时，往往是错配、配给、加价，甚至 偷核心 。
这个印象最深的就是氪气001还没有正式交付，已经出现了不少减配涨价等问题。首先，2021年底，为了促进汽车订单的增长，官方告知用户快速下单。到2022年1月1日，官方发布新的优惠政策，让很多用户白白损失了4500元。之后很多车都声称是标配，官方改成选装，比如更换驱动电机，把顶篷减为天窗，副驾驶座的通风需要选装，尤其是之前官方宣传的800V快充，然后车落地后直接改成400V。例如延迟交付车辆。
虽然极氪001官方累计交付量已经超过10000辆，但是在售前服务上却有这么多新成立的品牌 搞笑 事件，或者对品牌发展非常不利。
除此之外，2021年又一个大热 偷核心 事件，也出现在中国品牌上。这是属于长城品牌的欧拉车。车主们无意中发现，自己购买的车载机的处理器芯片与厂家宣传不符，甚至性能差了好几倍。此前厂家宣传该车搭载高通8核高性能芯片，产品宣传单上印有高通专业车载处理芯片。然而，销售车辆中使用了英特尔的4核芯片，导致车辆使用后出现卡顿和崩溃等问题。与此同时，该事件还出现在央视频道节目中，随后欧拉官方对业主权益包给予赔偿，但业主并不领情。
#企业OTA后自行锁定电量，电池寿命降低
OTA诞生的本质是帮助车企不断完善和优化车辆软硬件，给车主更好的用车体验。现在这个功能已经被车企打出来了，尤其是针对车辆寿命，很大程度上影响了车主的用车寿命。
电源锁，顾名思义，就是锁住电池组的电源。这是因为车主通过OTA升级产品时，重写了电池管理系统，锁定了电池电源系统的芯片窗口，重新定义了电池的电压范围，限制了电池组的在线充电和可用电量。也就是说，你购买的新车续航里程可能是500km，但是经过后续车企的OTA，车辆续航里程只能跑到400km，用车体验大打折扣。
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