【百科解读】
今天我要说的这款车型可谓是扮猪吃老虎了，虽然大家可能对于这个词心中早有定位，但很少会想起今天我说的这辆车，那他就是MINI。
虽然MINI它的车身比例，姿态还有造型，都是非常典型的小钢炮设计，但是在中国很少会把MINI看作是一台性能车，因为绝大多数的情况下它都是卖给了一些年轻漂亮的小姐姐们，所以反过来来看，中国很多年轻漂亮的小姐们，特别喜欢把MINI作为一台自己的梦想之车。
对于女主们来说，可以把它看作成自己一件非常漂亮的首饰，当我们上街的时候就大方地展示给大家看，自然而然也不会开得非常快，久而久之，可以说在大多数男同胞的心目中MINI就等同于在车路上的肉车，只是摆摆样子，根本不会开得特别快，并且也没有性能可言。
但是话又说回来了，他真的就没有性能了吗?这个答案肯定不是，因为他搭载的是2.0TMINICooper的发动机，同时它的最大输出可达192马力，虽然这个马力的数字并不是巨大。
但你可别忘了MINI的车身重量仅仅为1200kg左右，并且马力的推重比也是很惊人的，官方给出的数据是百里成绩只需要6.7秒，而对于这个成绩而言，对照大家熟知的小钢炮高尔夫GTI恐怕也要快上不少。
另外还有一点，就是MINI在中国进行了改版，它的2.0T的发动机被调高到了231马力，而官方给出的百里加速时间更是缩短到了6.1秒，并且这个车型的变速箱还从7速双离合改成了8速自动挡，这样就让这款车的改装潜力以及赛道耐久度更高了。
如果你觉得他的优势只是车身轻马力大，那么你可能又错了，因为从他诞生以来从来都不是主打加速能力的，而是强调独一无二的操控制感，因为它的4个轮子比一般的轿车都要更加靠近车身的四角，所以操作起来的时候非常灵活。
绝对可以给你一种人车合一的感觉，另外在宝马集团入主MINI品牌之后，宝马也把自己对电子系统的高阶调校方案给了MINI，所以让它开起来兼具高极限和高乐趣。
而曾经也有人给MiNi做过麋鹿测试，如果将它的系统调制动态DSC模式，那么每次紧急变线的时候，这台车总可以以一种不可思议的动态完成，这样就给人一种无法分辨到底是车主反应快，还是它本身的动态足够快。
总之不要因为它是前驱的布局就看轻了MINI，因为这台车的操控乐趣和过弯极限绝对是大多数前驱车难以比拟的，就像我之前所说的一样，他在中国因为用户体的群真相，一直也是被大家称之为马路上的肉车，而如果你特别热爱驾驶的话，不妨反其道而行之，购买一列辆MINI汽车，让大家看一看什么是扮猪吃老虎。
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【百科释义】
我今天要讲的模式，可谓扮猪吃老虎。虽然你可能对这个词由来已久，但你很少会想到我今天说的这辆车，而且是MINI。
虽然MINI的车身比例、姿态、造型都是典型的小钢炮设计，但是在国内很少见到它作为性能车的身影，因为大多数情况下都是卖给一些年轻漂亮的小姐，所以另一方面，国内很多年轻漂亮的小姐特别喜欢把MINI作为自己的梦想座驾。
对于女主人来说，我们可以把它当作一件非常漂亮的首饰。我们上街的时候会大方的给大家看，自然不会开的很快。久而久之，可以说在大多数男同胞眼里，MINI就相当于路上的肉车，只是摆个姿势，根本不会开得很快，完全没有性能可言。
不过话说回来，他真的没有表现吗？答案肯定不是，因为他搭载的是一台2.0TMINICooper发动机，其最大输出功率可以达到192马力，虽然这个马力数字并不巨大。
但别忘了MINI的车身重量只有1200kg左右，马力推重比惊人。官方数据显示，百里成绩仅需6.7秒。对于这个成绩，比起小钢炮高尔夫那众所周知的GTI，恐怕要快很多了。
还有一点就是MINI在国内已经改版了。其2.0T发动机提升至231马力，官方公布的百英里加速时间缩短至6.1秒。而且这款车型的变速器由7速双离合改成了8速自动变速器，使得这款车的改装潜力和赛道耐久性更高。
如果你认为他的优点是车身轻巧有力，那你可能又错了，因为从他出生开始，他就从来没有把重点放在加速能力上，而是强调了独特的操控感。因为它的四个轮子比普通汽车更靠近车身的四个角，所以操作起来非常灵活。
绝对能给你一种人车合一的感觉。此外，在宝马集团入主MINI品牌后，宝马还将电子系统的高配调校方案给了MINI，因此既有高极限，又有驾驶的高乐趣。
有人给MiNi做过麋鹿测试。如果把它的系统调制成动态DSC模式，汽车每次紧急变线总能在不可思议的动态下完成，给人一种分不清是车主反应快，还是它本身的动态够快。
总之，不要因为MINI是前驱布局就小看它，因为这款车的驾驶乐趣和过弯极限绝对是大多数前轮驱动车无法比拟的。我之前说过，他在中国一直被称为路上的运肉车，因为用户的群体真相。如果你特别喜欢开车，不妨反其道而行之，买一系列的微型车，让大家看看什么叫扮猪吃老虎。
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