【百科解读】
“早买早享受，晚买有折扣”这一“定律”不再适用于新能源汽车。
3月7日，新能源汽车主要原材料价格再创古代新高。电池级碳酸锂均价达50.25万元/吨；LME镍单日涨超70%，一度突破55000美元/吨；LME铝破4020美元/吨，刷新纪录新高。
在补贴退坡、芯片短缺和原材料价格上涨等多重因素的影响下，新能源汽车迎来“涨价潮”，甚至有车型已经买不到了。
据红星资本局不完全统计，去年底至今，已有至少16家新能源车企宣布调价，涵盖10万元以下至30万元以上主流购车区间。其中，10万元以下车型上调幅度较高，平均涨价达4800元左右。
业内人士指出，目前来看，原材料成本仍会持续上涨，成本压力已传导至终端，预计未来还会有更多车企宣布涨价。不过我国新能源车进展已经进入良性进展阶段，业内人士普遍认为，短期内的价格上涨，不会对整体市场趋势产生过大影响，新能源车市场仍将继续保持快速增长。
新能源汽车轮番涨价10万以下车型平均涨4800元
“买特斯拉（TSLA.US）一定要犹豫，犹豫就会降价”，这是车友们给王女士的建议。然而她等了半年却发现，特斯拉涨价了。
2021年末，特斯拉宣布涨价，Model 3后轮驱动版涨价1万元，Model Y后轮驱动版涨价2.1万元。
这仿佛打响了新能源汽车涨价的发令枪。随后蔚来（NIO.US）、小鹏（09868.HK/XPEV.US）、哪吒、广汽埃安、上汽非凡、比亚迪（002594.SZ）、长城欧拉、上汽通用五菱、大众、零跑、极氪、几何、福特、威马、上汽荣威等品牌旗下的车型纷纷宣布涨价。
据红星资本局不完全统计，去年底至今，已有至少16家新能源车企宣布调价，涵盖10万元以下至30万元以上主流购车区间。其中，10万元以下车型上调幅度较高，平均涨价达4800元左右。
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【百科释义】
“早买早享，晚买打折”的“定律”不再适用于新能源汽车。
3月7日，新能源汽车主要原材料价格创下历史新高。电池碳酸锂均价达到50.25万元/吨；LME镍单日涨幅超过70%，一度突破55000美元/吨；LME铝价突破4020美元/吨，创下历史新高。
在补贴下降、芯片短缺、原材料价格上涨等多重因素影响下，新能源汽车迎来了“涨价潮”，甚至有些车型买不到了。
据红星资本局不完全统计，自去年底以来，至少有16家新能源车企宣布调价，覆盖了10万元以下至30万元以上的主流购车区间。其中，10万元以下车型上调幅度较大，平均涨价约4800元。
业内人士指出，目前来看，原材料成本将继续上涨，成本压力已经传导到终端。预计未来会有更多车企宣布涨价。但中国新能源汽车的进步已经进入良性阶段。业内人士普遍认为，短期价格上涨不会对整体市场走势产生过大影响，新能源汽车市场将继续保持高速增长。
10万元以下新能源汽车平均加价4800元。
“如果你买特斯拉(TSLA。我们)，你必须犹豫。犹豫不决就降价。”这是车友们给王女士的建议。然而，等了半年，她发现特斯拉涨价了。
2021年底，特斯拉宣布提价，Model 3后轮驱动版提价1万元，Model Y后轮驱动版提价2.1万元。
这似乎是新能源汽车涨价的发令枪。随后，NIO旗下的车型。美国，小鹏(09868。HK/XPEV。美国)、哪吒、广汽阿亚恩、SAIC非凡、比亚迪(002594。SZ)、长城欧拉、上汽通用五菱、大众、零跑、极氪、几何、福特、威马、SAIC荣威宣布涨价。
据红星资本局不完全统计，自去年底以来，至少有16家新能源车企宣布调价，覆盖了10万元以下至30万元以上的主流购车区间。其中，10万元以下车型上调幅度较大，平均涨价约4800元。
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