【百科解读】
你觉得，电动车应该卖得更贵，还是卖得更廉价？
2014年，特斯拉刚入华时，电动车是以“高端玩具”的形象示人，售价一度突破百万。现在你要拥有一台蓝牌特斯拉，这无疑是非富即贵的象征。直到这两年，宏光MINIEV走红，让电动车的价格底线一夜间被拉至5位数以内，村里都是它的身影。
从数据上看，包括宏光MINIEV、比亚迪海豚在内，起售价在10万元以内的电动车，已经占据了半壁江山。乘联会数据显示，2021年1月，A00级批发销量10.5万辆，占纯电动的32%份额；A0级批发销量5.1万，占纯电动的15%份额；两者之和，相当于整个新能源汽车市场的47%，近一半的份额。
那些曾被瞧不起的“小家伙”，正在成为2022年的销量密码。
一、规模才是王道
在1月新能源轿车排行中，排名前15名的车型中，有10款车型的起售价在10万元以内（含10万元）。可以说，这一条赛道已然成为微型电动车（A00级）、小型电动车（A0级）的天下。
但是在大家齐跑的形式下，有人却开始放慢速度了。宏光MINI在这个1月拿出了26,682辆的成绩，但相比去年12月份的50,561辆，下降幅度超过40%，同比去年1月仅录得3.5%的增长。宏光MINIEV的销量增速放缓，有点意想不到。要知道，它此前的月销量普遍在4-5万辆左右徘徊。此外，特斯拉Model3因为出口海外的缘故，在国内销量数据未能排进前15名。
在比亚迪1月的9.5万辆总销量数据中，最抢眼的还是定位A级轿车的比亚迪秦，以1323.9%的同比增长率，紧紧咬住宏光MINI的尾巴，两者仅相差141辆。其次，就是定位A0级的比亚迪海豚以10,602辆成绩位列第四。定位A00级的奇瑞新能源的QQ冰淇淋以9,984辆位列第五。前者是第一次冲进前五，而后者也是刚卖了一个月，就冲进前五。
为何车企热衷造这些“小家伙”呢？
声明：本文内容仅代表作者个人观点，与本站立场无关。如有内容侵犯您的合法权益，请及时与我们联系，我们将第一时间安排处理
【百科释义】
你认为电动车应该卖得更贵还是更便宜？
2014年，特斯拉刚进入中国的时候，电动车是作为“高端玩具”展示的，价格一度突破百万。现在你想拥有一辆蓝色特斯拉，这无疑是财富或财富的象征。直到这两年，洪光MINIEV开始流行，一夜之间电动车价格底线被拉到5位数以内，村里到处都是。
从数据上看，包括洪光MINIEV和比亚迪海豚在内，10万元以内起步价的电动车已经占据了半壁江山。乘联会数据显示，2021年1月，A00级批发销量为10.5万辆，占纯电动汽车的32%；A0级批发销量5.1万辆，纯电动占比15%；两者之和相当于整个新能源汽车市场的47%和近一半。
那些曾经被人看不起的“小家伙”，正在成为2022年的销售密码。
第一，规模为王。
1月份新能源汽车排名中，前15名车型中，有10款车型起步价低于10万元(含10万元)。可以说，这条赛道已经成为了微型电动车(A00级)和微型电动车(A0级)的天下。
但是在大家一起跑的形式下，有些人开始减速了。洪光MINI今年1月生产了26，682辆汽车，但与去年12月的50，561辆相比，下降了40%以上，与去年1月相比仅录得3.5%的增长。洪光MINIEV销量增速放缓，有点出乎意料。要知道，它之前的月销量一般都在4-5万辆左右徘徊。另外，特斯拉Model3国内销量数据因为出口海外，未能排进前15。
在比亚迪1月9.5万辆的总销量数据中，最抢眼的当属定位A级轿车的比亚迪秦，同比增速1323.9%，牢牢咬住了MINI的尾巴，两者相差仅141辆。其次是定位A0级的比亚迪海豚，以10602辆位居第四。定位于A00级别的奇瑞新能源QQ冰淇淋以9984辆位居第五。前者是第一次冲进前五，后者刚卖一个月就冲进前五。
为什么车企热衷于打造这些“小家伙”？
声明:本文内容仅代表作者个人观点，与本站立场无关。如有内容侵犯您的合法权益，请及时联系我们，我们将尽快安排处理。
