试驾全新一代昂科威(试驾新款别克昂科威)

【百科解读】

别克昂科威是中型SUV阵营的一员老将了,主流的德系和日系对手主打实用性,但这个级别的售价已经达到了二三十万,不少消费者对质感有着更高的要求,那么更加注重豪华的昂科威赢得了不小的市场。随着竞争对手的升级,别克仍然希望与其它豪强拉开差距,昂科威Plus就此诞生。

与老款车型相比,昂科威Plus的改变是脱胎换骨的,新车车头显得更加宽大,车标两侧的展翼镀铬条更加夸张,直插进大灯内部,也营造出了很强的整体性。

LED大灯的穿透力足够,确实就没有必要增加前雾灯了,不过大多数车型都会在雾灯区设置一个导风口,可以优化空气阻力并为刹车系统散热,昂科威Plus没有这样设计略显遗憾。

昂科威Plus的车身尺寸为4845×1883×1695mm,轴距为2833mm,本次实拍的652T五座豪华型采用了普利司通ALENZA轮胎,规格为235 55/R18,轮胎看起来比较朴素,而高配车型则是直接升级为20英寸大轮圈。

车尾的设计与车头遥相呼应,左右贯通式的镀铬条仍然延伸到灯组内部,提升了尾部的气场。值得一提的是,无论是1.5T车型还是2.0T车型,底部全部为真实的双边单出排气。

昂科威Plus在内饰豪华感上又上了一个台阶,此前的环抱式座舱改为了向驾驶席偏转的不对称设计。上图就是水平正中角度拍摄,中控屏无论是仰角还是偏转角度都非常大,基本达到了驾驶员正直观察屏幕的角度。

下方的出风口被凸出的中控屏挡住了送风角度,因此设计师在中控台增添了两个面部出风口,虽然无法调整风向,但也进行了弥补,细节考虑得还算周全。

昂科威Plus在前排排均分别设置了一处USB和一处TYPE-C充电接口,充分满足了苹果用户和安卓用户的不同接口需要。不过有个细节还是提出批评,很多车的前排充电口盖板都没有设置走线槽,昂科威Plus也不例外,也就是插线必须打开盖板,比较影响美观。

昂科威Plus采用了时下流行的电子按键式挡杆,保证了排挡区的平整度,并且依托于电子按键,下方可以额外增加一层储物格。

门把手设计比较有意思,原本是上下贯通的,然而我们在后备箱内找到了一套原厂储物格配件,放入后便可成为封底的门把手。如此多此一举,为何不直接设计成一体的呢?

昂科威Plus的前排座椅包裹性非常强,座垫也比较长,能够对大腿够起到很好的承托作用,这也提升了昂科威Plus的豪华感。

后排座椅的优点同样是包裹性,两侧座椅和靠背的中心有比较明显的凹陷。不过也有两点不足,一是中央座椅没有头枕,二是中央扶手长度略短。

声明:本文内容仅代表作者个人观点,与本站立场无关。如有内容侵犯您的合法权益,请及时与我们联系,我们将第一时间安排处理

联系我们

联系我们

13760338406

在线咨询: QQ交谈

邮箱: 541594806@qq.com

工作时间:周一至周五,9:00-17:30,节假日休息

返回顶部