三菱汽车为什么不保值(三菱为什么不保值)

【百科解读】

许多消费者对三菱的印象,似乎还停留在自主品牌初期基本都使用三菱发动机的年代。然而随着时代的发展,三菱进口车型难以引进国内,与广汽合资生产的产品线又太单薄,导致三菱的存在感越来越低,已经到了近乎市场边缘的地步。

相比之下,三菱的电气化更是显得慢了半拍,到目前为止都没有任何纯电车型在售,直到广州车展三菱才发布了首款纯电SUV——三菱阿图柯AIRTREK,那么新车的表现能否挽救在华日渐衰落的三菱呢?

远看AIRTREK,近看AIONV?

说起来,这款名为三菱阿图柯AIRTREK到还有点蹭自家车型热度的意思,广汽三菱旗下真正支撑销量的仅有三菱欧蓝德一款车,而AIRTREK这个词是二十世纪初欧蓝德在日本销售时的版本名字。但是从严格意义上来说,三菱阿图柯AIRTREK和三菱欧蓝德并没有什么关系,反而和广汽埃安AIONV有点过于相似。

三菱阿图柯AIRTREK是由三菱出造车工艺、设计,广汽出新能源技术联合打造而来的,与广汽埃安AIONV来自相同的平台。新车的长宽高分别为4630/1920/1728mm,与AIONV大差不差,两款车型的轴距都为2830mm。并且从车身侧面的线条、隐藏式门把手、悬浮式车顶等设计都能看出AIONV的影子,种种似乎都能验证三菱阿图柯AIRTREK就是AIONV的“换壳车”。

AIONV都自身难保?

但“换壳”AIONV似乎并不是一个正确的决定?AIONV很长一段时间销量都只能徘徊在千台左右,对比同级别车型市场对AIONV的认可度并不高。究其原因,和设计不够好看、性价比不够高、口碑不够硬脱不开关系,那么基于AIONV打造的三菱阿图柯AIRTREK又能拿啥来吸引消费者?

我们不可否认,从设计上来看,三菱阿图柯AIRTREK比AIONV更上一层楼。新车的前脸采用了三菱最新一代设计语言,是消费者心心念念希望能放在新款三菱欧蓝德身上的设计。中网由多道粗犷的银色饰板排列而成,配合线条凌厉的大灯和平坦的车头,三菱“硬派风”的设计风格在这台车上很好体现了出来,相比AIONV圆润线条过多的设计,三菱阿图柯AIRTREK更显厚重。

多花3万,只是在买设计?

但伴随而来的是三菱阿图柯AIRTREK更低的性价比,硬核版的预售价来到了23.38万元,相比配置类似的AIONV智享科技版,三菱阿图柯AIRTREK的价钱要多出3万元,而这3万多元却显得花得有些不值。

三菱阿图柯AIRTREK与AIONV的内饰布局也大同小异,只是风格更硬一点。除此之外,在AIONV智享科技版拥有的前后排头部气帘、面部识别、OTA升级等功能在三菱阿图柯AIRTREK也缺失了。在动力方面,三菱阿图柯AIRTREK的续航为520km,可以满足大多数用户的日常需求。但是多花3万似乎只是买了个设计,在其他方面没有明显提升,对比AIONV倒显得有些不划算,更别提AIONV都打不过比亚迪宋PLUSEV了。

写在最后

“换壳”,原版并没有多优秀,新车还卖得更贵……这对于三菱阿图柯AIRTREK似乎并不是一个明智的决定。如今的三菱品牌力已经显得有些羸弱,在新能源方面的号召力甚至还不如广汽埃安,三菱阿图柯AIRTREK想要在市场上立足就显得有些困难了。

声明:本文内容仅代表作者个人观点,与本站立场无关。如有内容侵犯您的合法权益,请及时与我们联系,我们将第一时间安排处理

联系我们

联系我们

13760338406

在线咨询: QQ交谈

邮箱: 541594806@qq.com

工作时间:周一至周五,9:00-17:30,节假日休息

返回顶部