宁化农产品“出山”呼唤冷链补短板
宁化县是福建省重要的粮食和特色农产品产区，河龙贡米、薏米、莲子等地理标志产品久负盛名。然而，受限于山区地形和物流体系，长期以来农产品外销过程中损耗率居高不下，尤其是鲜食类农产品往往面临“早上上市、下午烂市”的窘境。
冷链物流的缺失，使得宁化农产品在运往福州、厦门乃至长三角市场的途中品质下降，直接拉低了收购价和品牌溢价。当地农户和合作社迫切希望建设覆盖产地预冷、冷藏运输、终端配送的完整链条。
2023年以来，宁化县政府将冷链物流写入乡村振兴行动方案，明确以“补齐产地设施短板、提升流通效率”为目标，启动新一轮冷链基础设施建设。这一转向，正是对山区农产品“出山难”问题的直接回应。
政策与项目双轮驱动，冷链基础设施加速布局
在政策端，宁化县争取到福建省商务厅和农业农村厅的专项资金，对新建冷库、购置冷藏车给予最高30%的补贴。同时，依托国家农产品产地仓储保鲜冷链设施建设项目，引导农民专业合作社、家庭农场建设田头预冷设施。
据悉，2023年至2024年，宁化新增库容超过1.5万立方米的冷库群，覆盖石壁、淮土、泉上等主要产区。这些冷库采用节能型制冷设备，并配备物联网温控系统，可实现远程监控和异常报警。
项目落地并非一蹴而就。宁化县商务局曾组织多场招商对接会，引入福建供销冷链物流集团、顺丰速运等企业合作共建。在城郊工业园区，一座占地30亩的冷链物流中心已于2024年6月投入试运营，集分拣、加工、冷藏、配送于一体，辐射半径达到150公里。
龙头企业与合作社联动，构建产地预冷体系
冷链物流的难点在于“最先一公里”。宁化针对这一痛点，探索“龙头企业+合作社+农户”模式。以河龙贡米为例，龙头企业向签约合作社提供移动预冷设备，稻谷收割后直接进库降温，将水分锁定在最佳状态。
类似做法也应用于薏米和莲子。在采收季，合作社组织农户在田间地头完成初步分级和包装，随即送入流动冷链车进行预冷。数据显示，采用预冷后的莲子运输损耗从25%降至8%以下，售价提升约15%。
这种模式还降低了单个农户的投资门槛。农户无需自建冷库，只需按标准采收，由合作社集中处理。目前，宁化已建成30多个村级预冷站点，覆盖半数以上种植大村。
冷链物流助力特色农产品品牌化与溢价
冷链的完善让宁化农产品有了“走出去”的底气。2024年“双十一”期间，宁化电商公共服务中心通过冷链直发，将鲜莲子、湿笋等产品销往广东、浙江，次日达比例超过70%。消费者收到的产品色泽、口感均接近田头新鲜状态，复购率显著提升。
品牌溢价随之而来。宁化县联合福建农林大学制定了《宁化鲜食莲子冷链流通标准》，并在产品包装上突出“全程冷链”标识。这一差异化策略让宁化莲子在商超渠道较普通莲子溢价20%至30%，河龙贡米高端系列甚至打入山姆会员店。
更重要的是，冷链物流促进了深加工。过去因保鲜困难而被迫晒干的薏米、莲子，如今部分转为鲜食销售，产业链条从初级农产品延伸到即食零食、预制菜等品类。宁化经开区已有两家企业投产速冻糯玉米和莲子羹生产线，年产值超5000万元。
破解“最先一公里”难题，宁化模式启示
宁化的冷链实践为山区农业县提供了可复制的样本。关键在于找准“短板”——不是盲目追求大型冷库，而是优先解决产地预冷和移动冷藏。同时，政府补贴撬动社会资本，龙头企业带动小农户，形成利益共享机制。
当前，宁化正筹建县级冷链大数据平台，整合车辆、冷库、订单信息，提高调度效率。未来还将探索冷链物流与农村电商、乡村旅游的融合，比如为采摘游提供临时冷藏服务。
不过，挑战依然存在。山区道路崎岖导致运输成本高企，冷链人才短缺也是长期痛点。宁化计划与三明学院合作开设冷链物流定向班，并争取将部分冷库纳入国家骨干冷链物流基地网络。整体来看，宁化冷链物流已迈出关键一步，但要真正实现“物畅其流”，仍需持续投入与创新。