莆田秀屿冷链物流产业步入快车道,区域枢纽效应初显

财经 · 2026-06-28

一、政策东风助力,秀屿冷链物流迎来战略机遇

近年来,国家层面多次出台文件推动冷链物流高质量发展,福建省也将冷链物流列为现代服务业重点方向。莆田秀屿作为“海峡西岸经济区”的重要节点,积极对接上位规划,将冷链物流作为区域产业升级的突破口。2023年,秀屿区发布《冷链物流产业发展三年行动方案》,明确用地、税收、融资等一揽子扶持政策,为产业注入强心剂。

从地方实践看,秀屿区联合市商务局、港口管理局成立专项工作组,针对冷链企业痛点推出“一件事”集成服务,大幅缩短项目审批周期。同时,依托湄洲湾北岸的深水岸线资源,秀屿正争取设立进境肉类、水果等指定监管场地,打通国际冷链通道。政策红利的叠加效应,使得秀屿在东南沿海冷链版图中占据越来越重要的位置。

业内分析人士指出,秀屿的区位优势与政策引导形成合力,不仅吸引了本地企业加快布局,也吸引了外地资本关注。随着RCEP的深入实施,面向东盟的冷链贸易需求持续增长,秀屿作为福建少数拥有万吨级冷库群的区域,将直接受益于关税减让与通关便利化。

二、港口区位优势凸显,构建冷链物流核心节点

秀屿港是国家一类口岸,拥有7个万吨级以上泊位,其中3个为专业化冷链泊位。湄洲湾航道水深条件优越,可满足10万吨级船舶全天候通航,这为大宗冷链货物运输提供了天然优势。近年来,秀屿港持续完善冷链配套设施,投资超5亿元建设港口后方冷链物流园区,年吞吐能力突破200万吨。

数据显示,2024年秀屿港冷链货物吞吐量同比增长23%,其中进口冷冻水产品、肉制品占比超过六成。港口企业反馈,由于秀屿港距离闽中、闽南消费市场仅1-2小时车程,且可通过向莆铁路快速连接内陆,越来越多的货主选择从秀屿进口冷链商品。这种“港口+冷链”的模式降低了中转损耗,也为腹地生鲜产业提供了稳定供应。

从区域联动看,秀屿港与福州江阴港、厦门港形成错位发展,主攻中高端冷链产品。当地政府正推动秀屿港与台湾台中港、高雄港建立“冷链快航”航线,试图搭建两岸冷链物流的“黄金通道”。业内人士认为,一旦直航常态化,秀屿有望成为台湾水果、水产品进入大陆市场的最优口岸之一。

三、重大项目落地,产业园建设如火如荼

位于秀屿区笏石镇的国际冷链产业园是当地重点工程,规划占地1200亩,分三期建设。一期已于2024年4月投入试运营,建成6座自动化冷库,总库容达30万立方米,并配套加工车间、电商孵化中心等设施。园区采用先进的二氧化碳制冷技术,库温波动控制在±0.5℃,年运营能耗较传统冷库降低25%。

二期工程正在加紧施工,预计2025年底竣工,届时将新增库容20万立方米,重点发展冷链加工和中央厨房业务。记者在现场看到,工地塔吊林立,厂房主体结构已经封顶。项目负责人介绍,园区已与多家连锁餐饮、预制菜企业达成合作意向,未来将形成“仓储+加工+配送”的一体化服务能力。

除了产业园区,秀屿还单独规划了“冷链+海洋经济”特色小镇,依托南日岛优质海产品资源,建设产地型冷库群。目前已建成4个村级移动冷库,实现了海捕后2小时内预冷处理,大幅提升海产品保鲜水平。这种“从浪尖到舌尖”的冷链布局,直接带动当地渔民增收20%以上。

四、企业集聚效应显现,产业链条逐步完善

随着基础设施的完善,一批龙头冷链企业纷纷落子秀屿。国内冷链物流头部企业“中冷物流”已在秀屿设立区域总部,运营面积达8万平方米,为蒙牛、伊利等乳企提供仓配服务。此外,福建本土企业“海荣冷链”将加工基地从福州迁至秀屿,主要生产冷冻调理食品,年产值突破5亿元。

记者注意到,秀屿冷链产业链正在向上游延伸。当地引进了冷机设备制造企业“冰轮环境”,在园区内设立维保中心,并联合福建师范大学研发智能冷链监控系统。同时,下游电商平台如盒马、美团优选也在此设立分拨中心,通过“冷链班车”直接配送至社区生鲜店。企业间的协同效应,使得秀屿冷链物流成本比周边城市低8%-10%。

不过,企业层面也面临一定压力。部分中小冷链承运商反映,油价、人工成本上涨推高了运营费用,而淡旺季需求波动导致冷库利用率不均。对此,秀屿区正引导企业组建冷链物流联盟,通过共享仓储、拼车配送等方式降低成本,并探索冷链物流金融保险产品,增强抗风险能力。

五、挑战与展望:从区域枢纽迈向全国网络

尽管发展势头良好,秀屿冷链物流仍存在短板。一是专业人才匮乏,特别是制冷技术、冷链品控方面的工程师缺口较大。二是信息化水平参差不齐,大部分中小冷库尚未实现温湿度全程追踪,影响客户信任。三是多式联运衔接不够顺畅,铁路冷链专列尚未常态化开行。

针对这些问题,秀屿区已出台专项引才计划,与厦门海洋职业技术学院联合开设冷链物流定向班,预计每年培养200名专业人才。在数字化方面,区里推动“智慧冷链”平台建设,要求新建冷库必须接入统一监管系统,实现数据互通。此外,莆田市正在协调南昌铁路局,争取开通莆田至南昌、武汉的冷链班列,深入内陆腹地。

展望未来,秀屿的目标是到2027年建成库容100万立方米、年吞吐量500万吨的区域性冷链物流中心,并积极申报国家骨干冷链物流基地。如果能够顺利打通国际航线、补齐人才与信息短板,秀屿完全有可能从区域枢纽成长为联通国内国际双循环的重要冷链节点。这不仅将为当地经济注入新动能,也将为福建乃至东南沿海的食品供应链安全提供有力支撑。