立足青岛港，远通国际物流打造海陆联运新优势
青岛港作为东北亚重要的集装箱枢纽港，2024年吞吐量保持两位数增长。青岛远通国际物流依托港区前沿仓库和专用堆场，将海运与陆运无缝衔接。公司近期开通了多条经青岛至中亚、俄罗斯的铁海联运线路，班列装载率达到95%以上，比传统公路运输节省30%的物流时间。
在口岸通关环节，远通国际物流率先接入青岛“单一窗口”智能申报系统，实现货物到港前预审单、预验货，平均通关时效压缩至4小时以内。这一效率提升直接帮助客户降低库存积压成本，尤其对电子产品、汽车零部件等高时效需求行业效果明显。
同时，公司投资扩建了胶州湾保税物流中心（B型）的仓储设施，新增2万平方米恒温库和1万平方米危险品专用库，进一步补足青岛口岸在特殊货物存储方面的短板。目前该中心已吸引十余家外资制造企业入驻，年流转货物价值超过80亿元。
数字化转型加速，智慧物流提升效率降低损耗
远通国际物流自2023年起投入近千万元建设数字化中台，打通运输、仓储、关务三大模块的数据孤岛。客户端可实时查看货物轨迹、库存余量和预估到港时间，异常情况系统自动预警并给出替代方案。据统计，系统上线后客户查询响应时间从原来的2小时缩短至5分钟，物流异常处理效率提升50%。
在仓储环节，公司引进了AGV自动导引车和智能分拣线，配合RFID射频标签，实现库内货物100%可追溯。针对大宗散货和纸浆类货物，远通采用3D堆位识别技术，仓库空间利用率提高25%，货物破损率降至0.3%以下。
远通国际物流还联合青岛科技大学开发了基于大模型的航线优化算法，综合考虑油价、港口拥堵指数和天气数据，动态调整船舶靠泊窗口期和陆运调度计划。2024年第四季度试点期间，单票货运成本平均降低8%，碳排放减少12%。
深耕冷链物流，助力青岛生鲜产品出口
青岛是山东水产品、水果和速冻食品的重要出口基地。远通国际物流专门成立了冷链事业部，运营着60余辆国标冷藏车和一座4000吨级冷库，库温控制精度达到±0.5℃。公司为青岛本地龙头水产企业设计了“渔港—冷库—机场”全程冷链解决方案，使出口到欧盟的黄花鱼和虾类产品保质期延长5天，腐损率从行业平均4%降至1.2%。
针对跨境电商冷链包裹，远通与青岛胶东国际机场货运站合作，推出“前置冷库+直达航班”服务。生鲜货物从产地到客户手中全程不断链，实际运输时长控制在48小时内，极大提升了青岛海鲜在长三角和珠三角市场的竞争力。
2024年远通国际物流通过ISO 22000食品安全管理体系认证，并建成冷链数字化监控平台，温度、湿度、开关门记录等数据实时上传，满足海外买家的合规审查要求。目前公司冷链业务营收占比已从2022年的18%提升至35%，成为新的利润增长点。
践行绿色理念，远通国际物流布局新能源车队
在“双碳”目标推动下，青岛远通国际物流制定了三年绿色转型计划。2024年公司首批采购50辆纯电动重型卡车，用于港内短驳和市区配送，每辆车每天减少柴油消耗约45升，年减排二氧化碳约180吨。同时，公司在自有充电场站铺设了光伏顶棚，光伏发电量基本满足白天充电需求，实现“绿电驱动绿运”。
在包装环节，远通推广使用可循环塑料托盘和共享周转箱，与青岛本地包装企业建立回收闭环。客户使用可循环包装可享受运费折扣，目前已有70%的长期客户参与该项目，一次性包装废弃物减少约300吨/年。
公司还参与青岛港的“岸电使用”计划，引导船公司在泊位期间接用岸电，降低船舶燃油排放。远通国际物流总经理在近期行业论坛上表示，绿色物流不是成本负担，而是差异化竞争力。通过新能源车和集约化运营，公司车队的综合能耗成本比传统车队低12%，吸引了多家重视ESG的跨国企业订单。