吴伟：宁波舟山港国际物流的“压舱石”
宁波舟山港年集装箱吞吐量稳居全球前三，其国际物流板块在复杂外贸环境中持续发力。宁波舟山港国际物流有限公司总经理吴伟在接受采访时表示，港口物流已从单纯的运输节点升级为供应链核心枢纽，正通过数字化和网络化重构服务模式。
吴伟指出，2024年上半年，宁波舟山港完成海铁联运业务量超80万标箱，同比增长超15%，这一成绩得益于内陆腹地“无水港”网络的密集布局。目前该港已开通100余条海铁联运线路，覆盖全国16个省份，其中多条线路实现“天天班”运行，大幅缩短内陆货物出海时间。
他强调，港口物流的“压舱石”作用不仅体现在吞吐量上，更在于应对突发风险时的调节能力。疫情期间，宁波舟山港通过优化作业流程和预留应急通道，成为长三角地区最稳定的出海口之一。
海铁联运网络持续织密，物流通道更畅通
吴伟介绍，宁波舟山港正加速推进“义新欧”班列与海铁联运的联动。2023年，该港通过海铁联运完成进出口货物超130万标箱，其中中欧班列集装箱占比提升至12%。这一模式将内陆制造业与欧洲市场直接连接，降低了企业综合物流成本约20%。
在具体操作层面，宁波舟山港国际物流有限公司新建了合肥、南昌等内陆枢纽站，并引入双层集装箱班列，单列运力提升60%。同时，与铁路部门合作开发“一单制”多式联运系统，客户只需一次委托即可完成全程运输，手续简化了三分之二。
吴伟表示，未来三年计划新增10条海铁联运线路，重点覆盖中西部产业转移地区。他特别提到，江西赣州家具、安徽合肥家电等产业因此获得了更稳定的出海通道，部分企业已将在沿海的组装环节逐步向内陆转移。
智慧化转型提速，提升服务能级
吴伟认为，智慧物流是宁波舟山港国际物流的核心竞争力。目前，港口已建成覆盖所有集装箱码头的智能调度系统，通过AI算法实时优化船舶靠泊和堆场安排，单箱平均作业时间缩短了18%。
在数字平台层面，宁波舟山港国际物流有限公司推出了“易港通”综合服务平台，整合了订舱、报关、查验等30余项功能。2024年上半年，该平台注册企业数突破2万家，线上业务占比达45%。吴伟透露，下一步将引入区块链技术，实现电子提单的全程可追溯，预计可以降低单据处理成本70%。
他举例说，一家从事跨境小包物流的企业通过平台自动比价和路线匹配，运输时效从7天缩短至4天，而物流费用反而下降了12%。这种数字化赋能不仅提升了港口的周转效率，还带动了周边仓储、配送等配套服务升级。
绿色物流成新方向，低碳港口建设加速
吴伟强调，宁波舟山港国际物流正全面推进绿色转型。港口已投入超10亿元用于岸电设施改造，2023年船舶岸电接驳次数同比增长300%，减少碳排放约2万吨。同时，场内集卡电动化率已超过30%，配套建设了200余个充电桩。
在运输环节，宁波舟山港推广新能源重卡和LNG动力船舶。吴伟表示，公司与多家物流企业合作设立“绿色物流联盟”，对使用清洁能源运输的客户给予优先靠泊和费率优惠。截至2024年6月，联盟成员单位已达50家，涉及年运量超60万标箱。
他还提到，国际物流业务中的包装废弃物回收系统已上线运行，通过可循环集装箱和智能托盘，将单次运输的包装消耗降低了40%。这些措施不仅符合欧盟等市场的碳排放法规，也为客户提供了ESG合规的增值服务。
应对全球供应链挑战，国际物流韧性增强
针对当前红海危机、巴拿马运河限行等突发因素，吴伟表示宁波舟山港国际物流已建立应急预案。例如，通过增设东南亚、中东等区域的中转航线，将部分原需经马六甲海峡的货流引导至宁波舟山港直接中转，缩短了绕行好望角的航程。
在仓储配套方面，港口周边保税仓和冷链仓面积已扩展至150万平方米，为跨境电商和生鲜产品提供临时存储和分拨服务。吴伟说，2023年“双十一”期间，这种弹性仓储能力帮助企业化解了30%的订单波动冲击。
他最后指出，国际物流的韧性不能只靠港口自身，还需要供应链上下游协同。宁波舟山港国际物流有限公司正联合船公司、货代和海关，搭建实时信息共享平台，将平均响应时间从24小时压缩至4小时。这种常态化协同机制，正成为宁波舟山港稳定全球供应链的重要棋子。