政策驱动：辛集冷链物流步入快车道
2024年以来，河北省将冷链物流列为现代流通体系重点领域，辛集市作为石家庄东部重要节点城市，相继出台《辛集市冷链物流发展三年行动方案》等文件。市级财政设立冷链专项引导资金，对新建冷库、购置冷藏运输车辆给予最高30%补贴，有效激发了社会资本参与热情。
在审批环节，辛集市推行“冷链项目一件事”集成服务，将规划许可、用地审批、环评等流程压缩至30个工作日以内。今年上半年，已有5家冷链物流企业完成备案，项目总投资额突破12亿元，同比增长45%。
此外，辛集市与石家庄国际陆港签订战略协议，推动冷链货物“公转铁”多式联运。政策红利叠加通道优势，使冷链物流成为当地经济新增长极。
重点项目：辛集冷链物流产业园建设提速
位于辛集经济开发区的冷链物流产业园是当前建设核心。项目一期占地320亩，规划建设10万吨级高标冷库、分拣加工中心及智慧化管理平台。目前，冷库主体钢结构已完成80%，预计2025年6月投入试运营。
产业园引入头部冷链运营企业“鲜生活冷链”，采用自动化立体货架和远程温控系统，实现-25℃至15℃多温区精准调控。同时，园区配套建设约5万平方米的冷链加工车间，可承接水果、蔬菜、肉类等农产品的预冷、分级和包装。
据项目负责人介绍，园区已签约入驻12家农批商户，意向租赁面积超60%。二期项目也已启动前期工作，拟新增8万吨冷库和跨境电商冷链仓，服务石家庄及周边生鲜电商需求。
基础设施：冷库与运输网络同步升级
在冷库端，辛集除了产业园内大型冷库，还鼓励乡镇建设产地预冷设施。今年新投运的6个村级田头冷库，总库容达1.2万立方米，有效缓解了梨、苹果等本地水果采摘后损耗问题。农业农村部门数据显示，预冷覆盖率从2023年的35%提升至52%，产地腐损率下降约8个百分点。
运输端，辛集及周边已形成“一环两纵”冷链干线网络。石黄高速辛集段新增2个冷链服务区，配备充换电站和冷藏车专用停车位。全市冷藏车保有量达到230辆，同比增加37%，其中新能源冷藏车占比超过25%。
值得一提的是，辛集还建成了冷链物流公共信息平台，实现车辆轨迹、冷库库存、温湿度数据的实时共享。目前平台已接入90%以上的本地冷链资源，车辆空驶率较接入前降低12%。
产业联动：冷链助力本地农产品“走出去”
辛集是“中国鸭梨之乡”，传统鲜果销售长期受制于冷链短板。随着冷链物流网络完善，今年鸭梨季首次实现全程冷链运输至华南、华东市场，货架期延长5至7天，售价平均高出常温运输15%。
当地农产品加工企业也从中受益。以河北德瑞斯食品为例，其速冻玉米、果蔬制品通过产业园冷藏车直达北京、天津商超，运输时效从2天缩短至10小时，且损耗率降至3%以下。企业计划年内新增2条生产线，扩充冷冻产品品类。
此外，辛集冷链物流还带动了周边县市的农产品流通。深泽、晋州的蔬菜通过辛集中转发往全国，初步形成区域性农产品集散中心。据估算，2024年辛集冷链物流总产值有望突破8亿元，间接拉动农业增收超2亿元。
未来展望：打造京津冀南翼冷链枢纽
按照《辛集市“十五五”冷链物流发展规划》，到2027年全市冷库总容量将达到25万吨，冷藏车保有量突破500辆，并建成1家国家级骨干冷链物流基地。辛集将重点补齐冷链末端配送短板，推动“产地仓+前置仓”模式在社区落地。
同时，辛集正积极对接雄安新区建设需求，计划在冷链产业园内设立雄安食材供应专库，提供直供蔬菜、肉类等生鲜的一体化冷链服务。政府还与河北省物流集团达成合作，拟联合开发冷链期货交割库业务，为大宗农产品交易提供仓储保障。
可以预见，随着政策持续发力与项目加速落地，辛集有望从传统农业县蜕变为京津冀南部重要的冷链物流枢纽，为区域产业升级和经济高质量发展提供坚实支撑。