赋盛国际物流入驻绵阳：区域物流格局再调整
近日，赋盛国际物流公司正式宣布在绵阳设立分公司，这一动作被业内视为其向西南腹地纵深布局的关键一步。绵阳作为四川省第二大经济体，同时也是国家科技城，其物流需求正从传统工业品向高附加值电子产品、跨境包裹及冷链生鲜转变。
赋盛国际原本以沿海港口和一线城市为主要节点，此次选择绵阳，意味着其战略重心开始向内陆转移。绵阳地处成都、重庆、西安三大城市几何中心，公路、铁路、航空网络日益完善，具备成为区域分拨枢纽的潜力。
从行业数据看，2024年绵阳社会物流总额同比增长约8.5%，高于全省平均水平。赋盛国际的入驻有望填补当地在综合跨境物流和高端冷链服务上的短板，进一步激活存量市场。
依托区位优势，打造川北物流枢纽节点
绵阳位于四川盆地北部，宝成铁路、西成高铁穿城而过，同时南郊机场已开通多条全货运航线。赋盛国际物流绵阳分公司选址在游仙区物流产业园，紧邻绕城高速和货运铁路站点，可实现公铁联运无缝衔接。
据了解，该分公司初期将重点承接成都国际铁路港的外溢需求，尤其是通过中欧班列出口的电子产品、机械设备等货物，可以在绵阳完成集拼和报关，减少货物迂回运输。
此外，绵阳本地拥有长虹、九州等大型制造企业，其供应链对时效和库存管理要求较高。赋盛国际凭借其在全国的仓储网络和信息化系统，能够提供“前置仓+即时配送”方案，帮助制造企业降低周转成本。
从政策层面看，绵阳市“十四五”现代物流发展规划明确提出要培育3-5家大型综合物流企业。赋盛国际的入驻恰好契合了地方政府的招商需求，未来可能在土地、税收和航线补贴上获得一定支持。
业务布局与运营模式：聚焦跨境与冷链
根据公开信息，赋盛国际物流绵阳公司主要业务板块包括跨境供应链管理、冷链物流以及电商仓储配送。其中跨境业务将借助绵阳综合保税区的政策优势，开展保税进出口、跨境电商1210模式等业务。
冷链方面，绵阳及周边地区是四川重要的猕猴桃、蔬菜和中药材产区，但冷链流通率不足40%。赋盛国际计划在绵阳建设1.5万平方米的高标准冷库，配备自动分拣和温控系统，预计年处理能力达到20万吨，服务于生鲜农产品上行和预制菜配送。
值得关注的是，赋盛国际还引入了数字化管理平台，客户可以通过移动端实时查看货物温度、位置和预计到达时间。这一模式在农业大市颇具吸引力，已有北川、平武的多家合作社表达了合作意向。
在运营上，绵阳分公司将采取“干线+落地配”的模式，即由成都分拨中心向绵阳发车，再通过本地车队覆盖绵阳全域及广元、巴中等地。这种模式降低了空返率，也提高了末端投递效率。
对当地供应链及产业经济的辐射效应
赋盛国际物流的进入，首先将直接降低区域内制造企业的物流成本。以一家电子元器件企业为例，过去需将货物先运至成都再中转，现在绵阳即可完成分拨，单件运输成本下降约15%。
其次，冷链基础设施的完善将刺激农产品品牌化。绵阳许多优质农产品受限于保鲜技术，难以进入高端商超和线上渠道。赋盛国际提供的标准化冷链服务，有助于推动“绵阳产”走向全国甚至海外。
此外，物流企业的集聚效应开始显现。据园区管委会透露，已有三家第三方物流公司计划跟随赋盛国际入驻，未来有望形成物流产业集群，带动周边仓储、包装、金融等配套服务发展。
从就业角度看，初期分公司预计招聘约120人，涵盖关务、调度、冷库操作等岗位，后期随着业务扩展可能增至300人，对当地就业质量有一定的提升作用。
竞争态势下的差异化策略
目前在绵阳物流市场，顺丰、京东、德邦等已深耕多年，而本地专线公司也占据不小份额。赋盛国际选择以跨境和冷链作为切入口，避开传统小件快递的红海竞争，属于典型的差异化竞合战略。
与其他综合物流企业相比，赋盛国际的核心优势在于其在全国保税仓网络的协同效应。例如，绵阳出口的货物可以联动上海、广州等保税仓进行二次加工或调拨，形成全程供应链闭环。
另外，赋盛国际在信息系统投入上持续加码，其WMS系统可与客户的ERP实现数据直连，这在B端企业客户中颇为实用。相比之下，多数中小物流企业仍依靠人工对账，赋盛国际的数字化能力构成了隐性壁垒。
不过，挑战同样存在。绵阳本地冷链需求绝对值尚不够大，初期冷库利用率可能偏低。赋盛国际需通过市场教育和政策订单来培育需求，这对团队的本地化运营能力提出了考验。
未来规划与行业启示
据分公司负责人透露，未来18个月，赋盛国际计划在绵阳再增设两个前置仓，并开通至成都、西安的夜间定时班车，进一步提升时效。同时，公司正与当地高校洽谈物流实训基地合作，以培养人才。
从行业视角看，赋盛国际的绵阳布局提供了两个重要启示。一是物流企业下沉需聚焦垂直痛点而非简单复制，跨境电商与冷链正是内陆城市当前最稀缺的资源。
二是区域物流竞争正从“价格战”转向“能力战”，谁的供应链整合能力更强，谁就能在增量市场分得更大蛋糕。对于其他想要进入三四线城市的物流企业而言，赋盛国际的做法值得跟踪研究。
整体而言，赋盛国际物流公司在绵阳的落地，不仅是企业自身的扩张，更可能成为川北物流生态升级的催化剂。后续能否长治久安并实现盈利，还需看其本地化执行与市场协同的深度。