【百科解读】

2022年1月13日晚，中国乘联会正式公布了2021年全年汽车销量。数据显示，2021年全年累计销量达2014.6万辆，同比增长4.4%。其中，轿车1-12月累计销量984.6万辆，占比几乎达到了全年汽车销量的一半。

在轿车领域，A级车仍是中流砥柱。随着汽车普及率越来越高，购车年龄段也在不断下探，年轻一代消费者已然成为A级紧凑型轿车的购车主力，打造一款能够读懂年轻人需求的轿车，成为众多车企面临的挑战。

在这一细分市场中，思域、领克03等运动型轿车的走红，也让车企明白了运动家轿更能激起年轻人的荷尔蒙。可以看到，广汽传祺、上汽名爵、长安汽车、江汽集团等，越来越多的自主车企在此细分市场中掀起一场“内卷”浪潮，而这次钟叔驾道试驾的江汽集团-思皓曜，在这个竞争激烈的细分市场中能否分得一杯羹？

定位于年轻人的第一辆智能轿跑，又受限于年轻人购车预算和需求等条件，江汽集团-思皓曜在本就不高的售价里，将智能、性能、空间、配置等方面都做到了很好的兼顾。如果你觉得我说的是一款“水桶”车型，没有优势，那么你就错了。

在产品力层面，思皓曜力求满足年轻消费者的每一处需求，做到同级优秀甚至独有的标准。思皓曜全系标配1.5T发动机，最大马力184匹，峰值扭矩300牛米，传动系统匹配6速湿式双离合器变速箱。官方零百加速仅需7.6秒，四种驾驶模式随意切换，赛道模式下还有排气声浪，支持弹射起步，从视觉、听觉、触觉营造竞速氛围让人紧张刺激。

对于玩着电脑、手机等电子产品成长的年轻一代，思皓曜搭载了来自华为的生态车机系统，支持APP在线下载、OTA升级等功能。语音控制系统采用科大讯飞AI智能语音系统，这套系统可以说是目前汽车最好用的语音控制系统之一，表现让人比较满意。另外，思皓曜还配备了540°全景影像，APA全自动泊车以及L2级驾驶辅助系统，不仅能让你享受科技带来的舒享体验，还随时随地保证你的驾驶安全。

可以说，在颜值、空间、智能科技以及动力操控等方面，思皓曜都做到了兼顾。在自主品牌纷纷推出运动型轿车的当下，10万元级运动轿跑，思皓曜能否成功“出圈”，我们且看它后续的市场表现吧。

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作为奇瑞旗下的高端车型，星途凌云在用料、动力以及设计方面都非常的良心，痛打同级品牌车型。接下来，我们就抢先看看凌云S这款车怎么样吧。

外观方面，该车将采用星途家族式设计语言，并添加了大量的黑化元素，包括前格栅、前雾灯框、前保下护板、外后视镜等细节部位都进行了升级，同时会提供专属的黑化外观，看上去更加年轻动感。

凌云S在外观方面延续家族式前脸设计，新车采用半封闭式前进气格栅，无边框设计更加具备视觉冲击性。车身侧面，腰线更加紧致运动，尾部贯穿式的尾灯加上“SPORT”标识，以此区别运动型与普通款车型的区别。

内饰方面，中空面板设计十分简约，但是却很高贵，细节处理的很好。新车增加了多运动元素的配置，例如双连屏设计以及水晶电子档杆设计，方向盘采用了平底设计，看起来更加年轻化。

作为定位更加高端的凌云S，新车一定会比普通车型的配置高一些，有望配备15项ADAS功能、索尼品牌音响、前排座椅通风、多色氛围灯、行车记录仪、启停记忆功能等实用性功能。

动力方面，由于这款车拥有“400T”尾标，预计将搭载2.0T涡轮增压发动机，传动系统匹配7速双离合变速箱。此前这套动力系统在其他车型应用过，最大爆发力达到192匹马力，最大扭矩为400N·m。值得一提的是，这款车极有可能会配备弹射起步模式。

写在最后：

整体看下来，星途凌云的研发技术、产品配置以及设计元素都给人惊喜的元素，但是许多消费者反映此前并不知道这个品牌。

酒香也怕巷子深，面对市场如此激烈的大环境如果不注重宣传，很有可能被市场铺天盖地的宣传淹没。所以，为了销量，星途凌云也不能不重视宣传。

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对于造车新势力来说，在当下竞争激烈的汽车市场中，经营口碑形象实属不容易。

倘若草率地推出一款不合格的产品，对其品牌形象必定不利。

因此，造车新势力的每一款产品，必定要拿出十足的力气。

事实上，造车新势力的发力领域大多集中于SUV。

毕竟在国内，SUV因其不错的实用性自己大气的外观等特点要比轿车更受国人欢迎，其市场份额也要比轿车大。

4月12日，“性能制燥”全智能超享电动SUV零跑C11性能版试驾会于广州开启。

这款全新电动车如何做到与众不同，如何打响自己的个性标签？

本次，功夫汽车就来聊聊零跑c11性能版这辆车到底怎样？

（1）零百4.5S！

首先零跑C11性能版的外观设计较为引人注目，比较明显的就是无格栅化设计，以及采纳贯穿式大灯组，整体显得活力十足。

侧面车身线条流畅且富有立体感，无边框车门加上隐藏式门把手既沉稳又运动感爆棚！

尾部造型饱满，贯穿式尾灯组与前脸交相呼应，很有高级感。

在最受人关注的三电方面，据悉零跑C11采纳了自研的新一代海格力斯电驱系统，三合一电驱总成最高效率超过93.2%。

而此次试驾的性能版车型，其最大功率可达400kW，峰值扭矩为720N·m，百公里加速4.5秒！

匹配的是90KWh三元锂电池组，NEDC纯电续航里程为550Km。

要知道，威马W6价格最高的极智版本百公里加速才8.8s，

创维汽车EV6(参数解读：图片)520PRO百公里加速也才7.9s，显然零跑C11性能版的动力在同级车型里具备了相当的优势。

（2）驾驶感拿捏到位！

底盘方面，零跑C11性能版搭载的是前双叉臂、后五连杆独立悬架。

一般这样的悬架在定价20-30万区间的任何车型上都是极其少见的配置。

同时零跑C11性能版的摆臂、转向节、悬架连杆等都采纳轻量化铝合金材质部件，自然会让这款车具备不错的整车操控性能。

实际驾驶来看，零跑C11性能版的驾控表现很有德日系相结合的风格。

其底盘滤震效果比较出色，即使遇到坑洼地段或者过减速带，在车内也不会感觉到特别大的颠簸。

同时，驾驶起来转向手感灵敏，指哪打哪，没有虚位。

而在急速过弯时，几乎不会发生明显的侧倾。

功夫汽车认为零跑C11性能版在舒适和激情之间拿捏到了一个比较好的平衡点，这也让它的用户覆盖面会更加广泛。

（3）第三次OTA，高通8155！

智能化在当下汽车市场被消费者尤为看重，零跑C11性能版在这方面也很有看点。

首先是智能座舱采纳了高通骁龙8155芯片，12G运行内存，128G存储空间，这样的性能比同级别大部分车型都要高很多。

它具备了高智能人脸ID识别系统，可以实现座椅、空调、驾驶模式等15项功能的自适配，根据不同驾驶者的喜好自动调节到最佳状态。

其次，零跑C11搭载的LeapmotorPilot智能驾驶辅助系统拥有28个智能感知硬件，并在C-NCAP五星安全认证中达到100%主动安全得分率。

其中，APS智能泊车功能对于倒库困难的同学来说就非常实用，车辆可以在自动感应协助下轻松入库。

（4）功夫拍案

总的来说，零跑C11性能版的产品力还是比较强悍的，尤其是动力性能、底盘以及智能化方面在当下竞争激烈的电车市场中表现出了十足的优势。

其次价格方面来看，22.98万元也在消费者可接受的范围内，应该会获得很不错的市场反馈。

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今年以来，面对补贴退坡、原材料价格上涨等不利因素影响，新能源车企压力剧增，纯电动车也迎来了一波涨价潮，这让不少消费者关注的目光又回到了燃油车上。而在国内的城市SUV市场上，日系合资车型一直以来都凭借空间大、油耗低、性价比较高等优势深受中国消费者欢迎，持续保持畅销势头。

其中，欧蓝德、奇骏荣耀、CR-V当作当前合资SUV市场的热门车型，称得上是当前理性消费者的精明购车之选。下面，我们不妨以欧蓝德2.0L两驱曜动版（17.58万元）、奇骏荣耀2.0L两驱智联舒享型（18.93万元）、CR-V240TURBOCVT两驱都市版（19.58万元）为例，从空间、轻度越野性能、安全稳定性三个方面将三款车进行全面PK，看看谁更具竞争力。

空间PK：三者难分伯仲，欧蓝德储物空间优势明显

与普通轿车比起来，如今城市SUV相对更受年轻都市家庭消费者欢迎，其中车内空间大是最重要的真相。对于五口之家来说，如果乘坐一辆五座的SUV集体出行，更大的乘坐空间和储物空间在实用性方面无疑会更佳。下面，我们从三款车的长、宽、高以及轴距来比较一下。

从表格我们不难看出，三款车在数据方面各有优劣，表现可以说是不分伯仲。相比之下，欧蓝德曜动版在车身长度方面优势明显，这不仅为其带来了不错的后排腿部空间，也为其带来了913L的超大后备箱空间。另外，该车在车内储物格的设计上也很用心，有很多可以用来收纳的地方，小详情很丰富。

如今，城市SUV车型越来越多地承载着用户的自驾出游需求，很显然，更充裕的储物空间无疑可以满足全家每个成员的用车需求，让出行更加从容。读懂了这一点，我们也就不难理解为什么欧蓝德上市以来一直持续畅销，广汽三菱可以说是深谙国人对车内大空间的渴望。

轻度越野性PK：欧蓝德更全能

前面提到，更多的国人因为大空间选择了购买SUV车型，本来很多人内心还有一个想法，那就是城市SUV虽然不是主打越野，但至少可以满足轻度越野的需求。在他们看来，在面对复杂路况的时候，城市SUV更好的通过性是非常有吸引力的一点。不过，要论轻度越野性能的话，一直以来擅长SUV产品打造的广汽三菱无疑是更胜一筹。

从三款车型的对照来看，欧蓝德的离地间隙为190mm，在三款车型中较为领先，R18的轮胎规格相比另外两款竞品也更具优势，行驶通过性相对也更好。而且，对于长期征战世界顶级拉力赛事的三菱品牌来说，赛道基因也为欧蓝德带来了更优秀的底盘和悬挂调校，乘坐舒适性和操控稳定性俱佳。另外，对于喜欢外出露营的用户而言，欧蓝德还配备了车顶行李架和行李厢12V电源接口，实用性功能配置比另外两款车也更加丰富。

安全可靠性PK：欧蓝德让人更放心

汽车当作大宗消费品，对于消费者而言品质可靠性十分主要，这其中，又属安全品质更加受到消费者的重视。从被动安全来看，三款车型在车身架构方面都有自身的优势和特色，差异性重要体现在主动安全方面。比如，欧蓝德2.0L曜动版为用户全面配置了7安全气囊、360°全景影像、自动驻车、自动头灯等安全装备。

更值得一提的是，欧蓝德曜动版还提供了五年或10万公里的超长质保期，另外两款车型则只有三年，相对来说保障性没有这么好。更长的质保期，不仅体现了厂家对车辆品质的自信，同时也可以让消费者在用车时更加放心。

综合以上的对照来看，欧蓝德2.0L曜动版在三款车中价格最为实惠，但产品力却更加全面，百科，性价比优势可见一斑。而且，为了让更多的消费者能轻松购车，广汽三菱近日还针对欧蓝德推出“0首付超长贷”的优惠购车政策。

即日起至4月30日，预约试驾并参与广汽三菱春天影像大赛，还能赢取好礼。另外还有春驰试驾礼、春日好物礼、春曜清新礼等超多优惠，喜欢日系合资品牌SUV的消费者千万不要错过！

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日前，奇瑞旗下的高端品牌星途汽车发表了一份官方声明，针对近期国内不少网络媒体“恶意中伤”旗下车型凌云S的测试成绩进行回应。回应一经发布，立即引发了舆论的争议，下面我们就来详细看一下，事情到底是怎么样的。

#事件起因、经过

在4月17日和4月18日，星途品牌在株洲国际赛车场进行了一场为期三天的网络直播挑战赛，比赛内容为零百测试、麋鹿测试、赛道竞速等。在比赛中，凌云S的成绩分别是这样的：零百最好成绩为6s、麋鹿测试最好成绩为85.9km/h（目前世界纪录为雪铁龙Xantia Activa V6的85km/h）、赛道疾速成绩2分17秒（刷新株洲国际赛车场量产SUV最快圈速记录）。

我们先不谈“赛道级性能SUV”这个标定，单纯以之后“网络媒体”的零百测试结果来看，他们自购的商品车在赛道中，白天的零百成绩做到了7.6s，夜晚的最好成绩也只是7.3s。与此同时，另外一家网络媒体也是做到了7.6s的零百成绩。

而不管是星途汽车自己的宣传文章，还是官网的动力描述，都是以“6秒级加速”作为宣传语。所以之后星途汽车也就自然而然的发布了上面提到的回应内容，要求停止恶意中伤，并保留以法律解决问题的权利。

但目前官方并没有对凌云S车型的真正零百成绩与运动性能做出数据上的解释与澄清。

#虚标到底虚多少算合理？

那么我们暂时只看零百加速这一项数据，几乎市面上的所有车型，因为厂家测试条件与咱们消费者测试条件的不同，肯定不会完全相同，那么到底虚标多少才算正常合理呢？我们给大家举几个例子。

这些车型全部是网《牛X评测》栏目中的实测成绩，与官方标定对比下来看，最高的零百加速达成率在110%以上，几乎所有的性能车、豪华品牌车型的官方零百成绩都会标慢，实测会更快一些。而其他车型，多多少少都会出现一些虚标的情况，但大家的达成率都在至少90%以上，所以这剩下的10%大家也可以理解为“误差”，毕竟0.5s以内的误差都在可接受范围内，对消费者影响不大。

但我们看最后一列，凌云S在赛道和宣传文章中提到的最快零百加速为6s，但网络媒体实测的零百成绩为7.6s和7.3s，达成率只有可怜的78.9%和82.2%，这就太离谱了，这就完全不是误差情况了，我相信就算你换了世界上最好的轮胎，使用最适宜的温度，这小2秒的差距都是无法弥补的。所以如果网络媒体的测试成绩为真实的商品车测试成绩，那么厂家就属于虚假宣传和恶意宣传了，造成的不良影响可以说是非常巨大。

#其他疑问点

除了零百加速测试，还需要发问的是麋鹿测试成绩。官方宣称在赛道活动中，邀请了几位车手来进行测试。

那么问题一：执行标准？

凌云S最佳麋鹿测试成绩为85.9km/h，而雪铁龙的麋鹿测试85km/h世界纪录从1999年一直保持到现在，就连迈凯伦675LT、奥迪R8、梅赛德斯奔驰AMG GT S这类超级跑车和超高性能跑车都没有超越，为什么星途凌云S就能一举打破这个成绩，而且是超越了将近1km/h。官方宣称的基于ISO3888-2标准，到底有没有真正执行？到底执行了多少？要知道，麋鹿测试成绩的执行标准是非常严谨的，桩桶的横向间距、纵向间距相差几厘米，最终结果都会产生变化。

问题二：故意作假？

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新能源汽车因为可以以汽油以外的燃料作为动力来源，曾经有一段时间特别火。最主要的来源就是电能了，所以经常还能看到一些电动汽车的充电桩。那么除了公共充电的方式，还有什么方法可以给新能源汽车充电呢？

新能源电动汽车充电怎么充

目前新能源汽车充电方式有三种，公共充电桩、家用充电桩以及便携充电。除此之外，部分混动车也可以自充电，也就是用燃油行驶时为蓄电池进行充电。

公共充电桩

一般公共充电桩有慢充和快充的区别。慢充是交流电，充电的时间比较长，而快充是直流电，可以缩短充电的时间。公共充电桩最大的问题是网点集中在一线城市，三四线的辐射点少，所以不是很方便使用。

家用充电桩

这对于很多独门独户的车主来说，很实用也很方便，如果是小区可能要与物业沟通，按规定来安装充电桩，主要是物业、消防、供电部门做一个现场调研，才可以安装。

便携充电

它的核心是用便携充电线连接普通家用插座，实现有插座即可充电。但是由于充电速度缓慢，所以也不是十分理想。

新能源汽车性能如何

新能源，就是区别于原来燃油车的能源，比如电能和氢能。在氢能源技术还没有成熟之前，大家所说的新能源，基本上指的就是电能。

而电能与燃油车的搭配，还有很多种：

1、EV，也就是纯电动车；

2、HEV,油电混合动力汽车，又可以细分为PHEV，SHEV和PSHEV。

目前上市的油电混合，大部分是PHEV，也就是我们常说的插电式混合动力，也叫并联式混合动力汽车，可以以纯电行驶，也可以以燃油来作为动力行驶。也就是说，可以加汽油，也可以充电。

如果是短途的上下班，市区靠电机作为动力，一般续航里程50KM左右，如果电量不足，汽油机启动可以作为动力，也可以作为发电机给蓄电池充电；

长途行驶，可以靠汽油机作为动力，可以看作为一台普通的汽油汽车。

新能源汽车家里充电会过充吗

新能源车充电从充电速度来说只有两种，慢充和快充。

车主家里安装的都是购买车时厂家赠送的慢充桩，充电功率是7KW的，有一部分用的是3.3KW的，但是已经很少了。以现在的电池度数基本上充满需要7.5-8个小时，也就是说下班回家开始充电，明天一早上班又是满电的车。所以当电池充满之后，充电桩的电流不会在进入电池，所以也就不存在过充的现象。

而且进入冬季之后，都知道新能源车的电池由于受到温度的原因，续航里程会出现大幅折损的现象，那么利用慢充充电，可以有效的保持电池温度恒温的过程，也是对于第二天用车最有帮助的动作，让电池的活性处于最佳的工作状态，尽量能让续航里程折损的少一些。

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采用大壁炉自主研发的2.0T涡轮增压发动机，与变速箱结合，主动力系统采用前后电子锁。四轮驱动的主要结构是双速四轮驱动系统，而丰田Prado使用自己的2.7L和3.5L自吸式发动机、自己的爱信变速箱和自己的丰田四轮驱动结构。

从技术角度来看，目前配备哈弗H9的系统没有问题。在全球范围内广泛使用，并被通用发动机和其他企业使用，而采埃孚提供的变速箱是宝马最大的供应商。如今，随着技术的进步，每个品牌的车型都采用了安装结构。奥迪、宝马、沃尔沃等品牌的任何车辆都不能自主开发、设计和制造。每个汽车公司都购买技术，不同之处在于谁更重视技术。为什么大众喜欢使用双离合器，而自主品牌更喜欢使用价格更高的变速箱？该页面反映了汽车公司的良知，一方面反映了汽车企业希望给消费者更好的驾驶体验。即使是纸糊产品，又有什么关系？

深入挖掘技术并没有什么错，但试图用烘焙来强调他们对汽车的理解，至少在我看来，这不仅是主观的，而且非常无聊。简而言之，作为一款越野车，哈弗X9目前的性能和价格是综合在一起的。在越野性能、质量和高速巡航性能方面，如果你能退一步想想这个问题，你不会认为夏威夷X9是如此糟糕。哈弗诞生才八年，在这八年里，长城被多次翻修。然而，我们现在看到，它只能通过选择后锁配置来完美完成越野任务。

该系统提供了更强大的性能，并配备了两种四轮驱动模式。第一种模式在高速行驶时没有问题，第二种模式用于消除困难。如果在后轮滑动时选择了后锁，电子锁可以第一次锁定车轮，2.0T发动机产生的高扭矩传递给车轮，这需要力量。虽然是电子锁，但其性能并不比机械锁差。

在正常越野条件下，配备电子锁定的多层离合器就足够了。那些在键盘上喷洒离合器的玩家首先喷洒Tule，然后做出反应。当然，这些键盘手在了解了电锁在行业中的领先地位后，准备花10分钟去了解电锁，也许你不会再提起它了。你需要知道的是，Prado2700甚至没有配备电子滑动限制，但你说Prado270是王者。

许多越野风扇可以接受Prado，无需后锁，电子限制滑动，配备2.7l发动机，虽然价格高达45万并不重要，但他们不能接受哈弗X9的电子锁和分时四驱，虽然它有更好的技术、材料和配置，虽然它有更强的动力和更好的越野性能，但这只是因为它是一款家用车和一个本地品牌，所以他们开始印刷。

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位于湘西的矮寨盘山公路，绝对称得上是国道G319（旧称湘川公路）上的公路奇观。

这段长约仅6公里的矮寨公路，却修筑于水平距离不足100米，垂直高度440米，坡度为70-90度的大小斜坡上，人称“矮寨天险”，是湘川公路上最险的关卡。

这样特定的空间迫使公路多次转折，形成13道锐角急弯，26截几乎上下平行重叠的路面。

如此险峻的路况，对车辆的性能、驾控等方面无疑都是一大挑战。

“全新探岳真的能很好地完成这次任务吗？”看着眼前这段九转十八弯的山路，我不由自主地紧张了起来。

事实上，这趟旅途除了挑战矮寨公路之外，我还将前往矮寨峡谷星空露营营地好好“体验”一下生活，而对于全新探岳将是我此行的“旅伴”。

作为一汽-大众最近推出的一款全新高能实力SUV，全新探岳凭借其革新设计、高效动能、前瞻科技系统等多方面的综合实力，在A+SUV细分市场上获得了不少关注。

那么，全新探岳在这趟“惊险”的挑战赛中给到了我怎样的“惊喜”？我们马上来看看吧！

（1）高能动力加持，全新探岳“跑山”soeasy

这趟旅途中率先要面对的，是一场“山路性能挑战赛”。

矮寨公路有多么蜿蜒曲折自不用再多说，这次挑战赛的难度更在于置放在车头盖上的那杯水上——上下山时要确保杯中的水尽量不外洒，因为挑战结束后谁杯里的水剩最多，谁就获胜。

在杯子装满水之后，我正式开始了挑战。

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