新款普拉多国内上市(全新一代丰田普拉多上市)
【百科解读】
近日，我们从相关渠道获得了一组关于2017丰田新款普拉多的申报图片，2017国产新款普拉多的造型果然采纳了海外版的造型，前脸有着较大的改动，同时背后也加了外挂式的备胎，国产普拉多将在10月份上市，动力系统依旧不变
外观方面，新款普拉多最大的变化发生在前脸部分。新车的前大灯、前保险杠以及前进气格栅进行了重新设计，大灯造型更加锐利硬朗，内部配有透镜，而前进气格栅的五竖条幅设计造型变得更加复杂，中网外边框改为了六边形，同时前保险杠的造型也更加棱角分明。与现款车型相比，新款普拉多的前部整体造型更加硬朗阳刚。此外，低配车型的前格栅和外后视镜采纳全黑色喷涂，网，雾灯也遭到取消。
由于是改款车型，新款普拉多车尾部分变化不大，其仅针对尾灯组内部灯腔进行了改动，疑似采纳了双“C”字形的结构的LED尾灯光源，使得车尾造型更加新颖。其余如备胎罩、后保险杠等处的造型变化则比较细微。值得一提的是，国产新款普拉多也提供了配备尾门外挂式备胎的车型供选。尺寸方面，新车的长宽高为4840(带外挂备胎5010)/1885/1890mm，轴距2790mm。
新款普拉多内饰的改动幅度也比较可观，相比现款，新车采纳了全新样式的四辐式多功能方向盘，仪表盘由双炮筒式改为了四圆式，同时新车还针对中控台T形区域进行了大幅度升级。包括空调出风口位置下移，以及大屏多媒体系统/空调功能区/越野功能控制区按键的重新布局等。此外，新车还采纳了全新样式的挡把，同时一键启动按钮也由中控T形区移动到了驾驶员一侧。
当作改款车型新车的内部空间预计将不会有所改变，申报信息显示新车或将仅提供7座布局。动力部分，国产新款普拉多仅搭载一台7GR型3.5L自然吸气V6发动机，其最大功率依然为280马力，相比现款并没有变化。传动系统方面，新车预计将继续匹配6速手自一体变速箱。
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东风日产天籁最新款(东风日产天籁时尚版)
【百科解读】
趁着国庆假期，许多品牌推出重磅新车。其中，东风日产也来凑热闹，新款天籁迎来正式上市，官方指导价为17.98-23.98万元，共5款车型，还有多重下订礼遇。
天籁换脸再战B级车市场
实际上，作为中期改款，新款天籁的整体并没有做太多的改动，只是在细节处进行了调节。从图片上来看，新车前脸依然保持着V-Motion设计，熏黑镀铬条延伸至外部，一定程度上拓宽了视觉效果。车身侧面线条流畅，造型与此前基本一致，而新增的19英寸多辐条轮毂式样，提升了精致感。车尾部分，采用了双边两处排气造型，运动感满满。
放眼整个汽车圈，新款天籁的外观造型只能说是中规中矩，但其胜在驾乘体验好，获得了许多消费者的认可。根据官方介绍，新款天籁对座椅、噪音方面做出了升级。
具体来看，主驾驶安排了12向电动调节、6种按摩模式和5个记忆位置，即使是长途驾驶也不会觉得太累。另外，全新天籁还采用了高强度的双层隔音玻璃，并在车身多处使用双层吸隔音棉材料，营造了静谧舒适的驾乘体验。
当然，静谧的环境虽好，但长途驾驶的时候，会感到无聊。因此，新款天籁提供64色智能交互式氛围灯和BOSE高保真9扬声器音响系统。
动力依旧但配置更丰富？
随着年轻群体的崛起，智能配置成为了各品牌的“卖点”，所以新款天籁在智能化方面也进行了升级。据小编了解，全新天籁的悬浮式多媒体显示屏尺寸进一步增加。
安排了12.3英寸中控屏，内置NISSANConnect超智联2.0Plus，支持远程控制车辆、实时监测以及全时在线导航等功能。智能驾驶辅助方面，新车搭载了增强版ProPILOT超智驾，使得刹车更柔和、转向更顺畅，但实际驾驶感受如何，还需等待市场的检验。
动力方面，新款天籁提供了2.0L自然吸气发动机和2.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为115kW和179kW。传动方面，匹配了CVT无极变速箱，兼顾了动力性和燃油经济性。
说起日系车，相信大家都会想到高性价比一词，毕竟其有着较高的燃油经济性，而且随着油价的上涨，日系车显得更香了。根据官方数据显示，天籁8月份售出了14,176辆新车，市场表现还算不错。
全民舆车：新款东风日产天籁能否担起“最强中期改款”的称号？
不过，“双碳”目标的推进让许多消费者将目光转向新能源领域，抢占了原本属于燃油车的市场份额，所以想要博得消费者的关注，品牌旗下车型的产品力和影响方向都需要做出调整。
而天籁作为深耕中国市场多年的车型，早已洞悉了中国消费者的真正需求。因此，新款天籁之所以有了如此之大的产品升级，一方面是为了迎合消费者的需求和市场的转变，另一方面则是彰显了东风日产在做好产品上的品牌态度和诚意。
最后，新款天籁的官方指导价和订购渠道已经知晓，你会为这款新车买单吗？欢迎下方评论留言。
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新款丰田皇冠陆放四驱豪华版配置(新款丰田皇冠陆放试驾视频)
【百科解读】
新款丰田皇冠陆放?诚然，无论是论技术还是论销量，本田与日产确实算得上优秀；但如果论及号召力，恐怕在国内汽车市场销售的日系品牌当中，丰田还是当之无愧的霸主毕竟，现阶段丰田在国内销售的一众车型中，虽不见得各个领域都能拿到“销冠”，但关注度却属实不低并且，伴随丰田“一车两型”战略的逐步深入，现如今丰田不仅推出了国内中型SUV“标杆”汉兰达的全新一代版本，还推出了它的“姊妹”版本并且，丰田的这款全新中型SUV，在正式开启预售的两天内，便获得了超4万台的购车订单而这款新车，便是由一汽丰田承建的皇冠陆放，今天小编就来说说关于新款丰田皇冠陆放?下面更多详细答案一起来看看吧!
新款丰田皇冠陆放
诚然，无论是论技术还是论销量，本田与日产确实算得上优秀；但如果论及号召力，恐怕在国内汽车市场销售的日系品牌当中，丰田还是当之无愧的霸主。毕竟，现阶段丰田在国内销售的一众车型中，虽不见得各个领域都能拿到“销冠”，但关注度却属实不低。并且，伴随丰田“一车两型”战略的逐步深入，现如今丰田不仅推出了国内中型SUV“标杆”汉兰达的全新一代版本，还推出了它的“姊妹”版本。并且，丰田的这款全新中型SUV，在正式开启预售的两天内，便获得了超4万台的购车订单。而这款新车，便是由一汽丰田承建的皇冠陆放！
那么，皇冠陆放究竟有何“魔力”，才能让丰田再次造就成功之势呢？今天，就让我们来深入了解一下这款新车吧。
对于皇冠陆放来说，其“皇冠”车标的情怀因素无疑是一大加分项。毕竟，当初丰田皇冠轿车的到来，不仅有着官方用车的格调感，更是其自身蕴含的豪华属性，使之在当年成为了国内豪华C级车中，真正能叫板BBA的存在。而皇冠陆放的前脸，由于有着“皇冠”Logo的加持，搭配上熏黑格栅、宽大前包围以及矩阵式LED头灯，使其既能具备较为浓厚的运动氛围，同时在气场方面，也丝毫不会落后于BBA同级车型。
即便将目光转向它的车身和尾部，皇冠陆放那深邃的腰身线条，加之同样显得十分宽大的后包围以及单边双出排气，也能显露其运动化的定位形式，并透露出力量感。此外，其修长的侧颜姿态，也绝非仅是停留在视觉观感层面。毕竟，其5015×1930×1750毫米的三围，确实也算是合资中型SUV当中的“大块头”了。
而来到车内，虽然在当前的“大屏时代”中，皇冠陆放的内饰布局确实不算特别具备科技氛围。不过，真要说没有科技感倒也不至于；毕竟，全液晶仪表和悬浮式中控屏的组合就摆在那里！并且，既然配上了“皇冠”Logo，该有的豪华格调，也被其内饰的大量真皮用料结合纹木饰板以及缝线纹理的设计形式，最大限度地表现了出来。
至于配置部分，具备远近光自适应功能的全LED大灯、后排独立空调以及包含全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、胎压显示、车身稳定控制系统、车道偏离预警等功能在内的智能安全系统等，还是以全系标配的形式出现。此举既能进一步营造豪华格调，同时也体现了它的诚意性。
空间部分，毕竟有着超过5米的车长，且宽度也有1米93；再加上2米85的轴距，五座车型的空间感自是无需多言。即便是7座版本的第三排空间效果，也能让你不仅是满足于应急使用。除此之外，更为柔软的座椅真皮用料，加之同样是全系标配的前挡风玻璃及前侧排隔音玻璃设计，其静谧性和乘用舒适性，则依然能让你感受到豪华格调。
动力部分，皇冠陆放配备了TNGA2.5L DYNAMIC FORCE发动机 TNGA新一代2.5L双擎混合动力系统 新一代E-CVT电子无级变速系统的组合形式；并依照车型不同，还会提供四驱系统选择。而在这套动力组合之下，不仅能让你获得较高的平顺性和澎湃的输出，最为关键的便是其依照两驱和四驱的不同，将具备综合百公里5.3L和5.8L的油耗表现。
综上所述，皇冠陆放无论是气场、配置，还是动力与空间表现，无不带来了“亲民豪华SUV”的既视感。当然啦，也许你会说这些优点似乎全新一代汉兰达也具备。但别忘了，仅是具备豪华情怀的“皇冠”Logo，便从本质上决定了该车定位要高于汉兰达。况且，皇冠陆放27.58万-35.08万的指导价，对比于全新一代汉兰达（26.88-34.88万元指导价），虽然要价格要高一些，但确实也符合大家的心理预期。如此一来，皇冠陆放再次给予丰田的成功态势，基本也算是合乎情理的吧？
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丰田皇冠陆放预售(丰田陆放皇冠预计售价)
【百科解读】
新款丰田皇冠陆放将发布?丰田之所以能在全球车市中屹立不倒，除了旗下丰富产品线带来的高保有量之外，还和它打造出很多经典车有关，比如埃尔法、兰德酷路泽、皇冠、亚洲龙、雷凌、RAV4荣放等都是丰田的神车，其中皇冠为丰田步入豪华市场打下扎实的基础，在国内拥有很高的呼声，有一大批忠实车迷如今，丰田携皇冠再次来袭，不同的是，皇冠此次并非单打独斗，而是以品牌的形象和大家见面，而咱们今天要聊的皇冠陆放，便是丰田皇冠的首款SUV，下面我们就来聊聊关于新款丰田皇冠陆放将发布?接下来我们就一起去了解一下吧!
新款丰田皇冠陆放将发布
丰田之所以能在全球车市中屹立不倒，除了旗下丰富产品线带来的高保有量之外，还和它打造出很多经典车有关，比如埃尔法、兰德酷路泽、皇冠、亚洲龙、雷凌、RAV4荣放等都是丰田的神车，其中皇冠为丰田步入豪华市场打下扎实的基础，在国内拥有很高的呼声，有一大批忠实车迷。如今，丰田携皇冠再次来袭，不同的是，皇冠此次并非单打独斗，而是以品牌的形象和大家见面，而咱们今天要聊的皇冠陆放，便是丰田皇冠的首款SUV。
其实，皇冠陆放是皇冠推出的旗舰级首款SUV，该车早在今年上半年就亮相，一直等到今年下半年的8月底才上市，同时公布了27.58-35.08万元的定价，该车这样的价格区间与全新一代的汉兰达的价格区间相仿，加之皇冠陆放拥有皇冠背书，初入市场便拥有不错的知名度。接下来咱们便一起来看看皇冠陆放的表现吧。
外观方面，由于皇冠陆放得到经典老将陆巡基因的加持，整体造型会偏向硬朗化，比如机盖表层镶有多筋线设计，大尺寸的前保险杠中间镶有采用多横幅式设计的下格栅，空留出的两侧表层还镶有不规则灯带，整体显霸气。车侧采用平直造型车顶，前后轮毂包微微鼓起，并分别镶有黑色护板，后保险杠采用不规则设计，底部还呈一定的弧度微微翘起，双出的排气口被安置在右侧下方，整体的运动气息并不弱。
若是仅有陆巡基因加持的外观，或仅会被加持为“小号陆巡”，也不会吸引很多人的关注，但值得一提的是，在皇冠的基因加持下，皇冠陆放还传承着皇冠豪华、精致且经典的气质。像前脸部分，大嘴造型的格栅位于机盖下沿，内部黑色中网采用紧密的网状式设计，中间镶有皇冠车标的LOGO标识，若是细细观察，还能发现中网较格栅微微内凹，周围则镶有黑色装饰条，格栅两侧还能看到呈上扬姿态的大灯，此部分设计正好与上述部分完美结合，使得整个车头既充满硬朗、个性、运动气息的同时还能感受到豪华内敛的气质。
再来看皇冠陆放的侧面，主要是在车身中段部分刻画多线条，侧裙部分的黑色护板表层还镶有银色装饰条，立显车侧流动性。尾部，狭长样式的尾灯位于后备厢两侧，且后备厢下层微微凹陷，并融入光影设计，整个车尾在硬汉气质的基础上也融入优雅的气息。
尺寸方面，皇冠陆放拥有5015/1930/1750mm三围，还有2850mm轴距，这比很多中型SUV尺寸都大，甚至可以比肩不少中大型SUV的尺寸。而且车长超5米，以致于外观也更大气，且车内空间也很大，即便是配7座，三排空间也依旧宽敞。这样看来，该车也是丰田旗下又一真正的大7座SUV车型。
动力方面，皇冠陆放全系搭载丰田最新混动技术，且由于得到TNGA-K架构的技术加持，具备TNGA2.5L DYNAMIC FORCE发动机 TNGA新一代2.5L双擎混合动力系统 新一代E-CVT电子无级变速系统的黄金动力组合，使得整车百公里油耗低至5.3L，即便是四驱车型的百公里油耗也才5.8L，若是在加满一箱油的情况下，可轻松续航1000km，比同级别的燃油车续航超出一大截。要知道丰田混动技术在全球都是相当出名的，且国内也有不少丰田车搭载混动系统，比如RAV4荣放混动、凯美瑞混动等等，技术成熟稳定且品质可靠，而皇冠陆放能做到全系搭载混动系统，足以证明丰田对其的用心程度。
而得到陆巡的基因加持、皇冠的传承加持、TNGA-K构架的技术加持的皇冠陆放，可以说是丰田造车的最高结晶。此外，在该车身上还能看到目前丰田安全级别最高的安全套件，也就是Toyota Safety Sense智行安全2.5，还有走在智能领先行列的人脸识别功能，等等。总之，丰田皇冠陆放实力不容小觑。
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本田猛鸷和鸷道(鸷道和猛鸷的区别)
【百科解读】
新款鸷道和老款区别?8月21日，我与五羊本田鸷道开启了第一天的骑行，总共骑行了320公里，下面我们就来聊聊关于新款鸷道和老款区别?接下来我们就一起去了解一下吧!
新款鸷道和老款区别
8月21日，我与五羊本田鸷道开启了第一天的骑行，总共骑行了320公里。
一直只听说过川藏线，但来了安徽，才知道皖南川藏线。这条东起宁国市，西至泾县的山区公路，全长120公里。沿途尽是茂林修竹、高山流涧，还有数不尽的急弯，生态环境也保持的很不错，刚进山不久，就从路边冲出来一头黑色的小野猪，还没来得及拍照，就跑得不见了，给了我一个很大的惊喜。
这条路最早应该就是自驾或者摩旅的人过来跑，跑着跑着把“皖南川藏线”这个名声叫了出来，连政府都直接借用进行宣传。
曾经有人历数国内存在感相对较弱的省份，安徽就是其一。除了出领导人之外，基本上没有什么大的新闻，不好也不坏。不过在古代，我们所在的徽州地区可是赫赫有名。由于物产丰富又头脑灵活，徽州商人在很长时间里都是有钱的象征，其名气类似于早些年的温州炒房团。徽州人赚了钱以后，喜欢回家修大房子，也造就了自成一派的徽派建筑。
除了有钱，古徽州人还有一个喜欢打官司。在此，也给大家推荐一篇文章，由热播剧《长安十二时辰》的作者马伯庸写的《徽州丝绢案纷争》，很有趣，可以了解下古徽州人彪悍的民风。
（友情提醒：所有车辆已上临牌）
而我们今天就驾驶着鸷道这款复古车，在传统文化底蕴深厚的古徽州地区骑行。天朗气清，惠风和畅，两旁风景秀丽，路况也好，玩得非常尽兴。
昨天我们就已经说过，鸷道拥有同级别罕见的15.3L大油箱，与一般的拉力车相比也不遑多让。加上整车较好的燃油经济性，能够确保超长的续航里程。我们今天跑了320公里，还剩下半箱油。
整车的坐姿，也是趋于舒适的取向，比CB190R更适合长途骑行，骑行一天下来并不会有腰酸背痛的感觉。不过由于座垫相对较薄较硬，会有屁股疼的现象。
前后座基本在同一个水平线上，在载人骑行的时候会更实用，不会出现后座比前座高一个脑袋的现象，大大降低了风阻面积。想带着老婆双人骑行的，可以深度考虑。
车辆的动力，与CB190R的设定基本相同，档位平顺清晰，最高速度能拉到115km/h左右，在国道上骑行是完全足够的。跑山也基本够用，较轻的车身，能够给弯道技术不熟悉的人很多信心。不过在坡度较大的发夹弯的时候，用3挡骑行都会略感吃力，只能降到2挡才有足够的牵引力。全天骑行下来，并没有感觉到很明显的热衰。
应对弯道骑行，鸷道的行走系统表现不错，公路越野胎的在干地上的抓地力一流，前后碟刹的制动力足够，不过减震调教偏软，应对激烈的弯道驾驶会有触底的可能。
今天带队骑行的，有来自日本的五羊本田高管杉田先生，入职24年，骑行经验30年，是摩托车的狂热粉，在欧洲和印度尼西亚都工作过，弯道技术一流。
因为在印尼工作过，我也问了这位老司机一个问题：印尼的四气门水冷CB150SS和中国的CB190SS，究竟骑起来有什么区别。杉田很实在，说CB190SS的低扭更强，日常骑起来还是会更爽。CB150SS是高转速的机器，普通人其实相对难以驾驭。这一点我觉得大家可以参考一下阿普利亚的GPR150。
（印尼版的CB150SS，CB190SS在设计上有较多的借鉴）
同时也请教了SS究竟代表了什么，杉田说分别是“Street街道”和“Single单缸”，在本田的概念里，复古车一定是单缸才够意思。
综上所述，鸷道是一款对入门级用户而言不错的跑山车型，较轻的车身、优秀的低扭都会带来充足的驾驶信心，很容易让人上瘾。如果是考虑带老婆出去跑的话，会比CB190R更值得推荐。
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最新款途胜什么时候上市?(新途胜上市时间)
【百科解读】
现代汽车最近几年在国内的发展并不是非常顺利，主要原因还是产品无法跟上时代的节奏。拿主力SUV北京现代途胜L（参数丨图片）来说，虽然定价上来说并不高，同时终端有着不小的优惠幅度，但是销量上一直无法突破。
究其主要原因，与品牌、市场号召力有较大的关系以外，也和这款车型使用的变速箱有不小的关系。因为途胜L使用的是1.5T+7挡干式双离合变速箱的组合，双离合变速箱在国内的口碑本来就不是很好，而干式双离合变速箱的口碑比湿式还要更差一些。
不过，即将中期改款的途胜L将迎来不小的变化，特别是在变速箱上，将把干式双离合变速箱更换为国人更加认可的8AT变速箱。
外观上，新款的途胜L将不会有太大的变化，只会针对细节部分进行调整。像大灯周围的饰条、中网的配色，都会有所变化，同时轮毂的造型也更加新鲜。
内饰部分，新款途胜L将不会有太大的变化，仍然保留了之前的设计风格。新车仍然将采用7英寸全液晶仪表和10.25英寸中控屏的搭配，按键式的换挡机构也会保留下来。
动力部分，新款途胜L仍然会采用1.5T的四缸涡轮增压发动机和2.0L油电混动系统。其中1.5T发动机将会把之前的7速干式双离合变速箱更换为全新的8AT变速箱。如果价格仍然保持之前的水准的话，相信会对销量有一定的帮助。
而新款的途胜L将于10月28日在国内正式发布上市，目前新款车型的价格并没有正式公布，不过结合之前途胜L的销量和在国内的占有率，个人认为如果能够降低价位区间的话，或许会有助于销量提升。
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日产轩逸是混合动力车吗(东风日产轩逸油电混合什么时候上市)
【百科解读】
在工信部刚刚公布的第363批新车公告上，我们发现了东风日产新款轩逸（参数丨图片）的申报信息，作为中期改款版本，新车在外形方面进行了较大幅度的调整，燃油版车型以及混合动力版在造型上也有了更明显的区别。动力方面，新车保留了现款1.6L燃油版和混合动力版车型。
【燃油版】
【混动版】
造型方面，新车的车头部分调整最大，前保险杠、中网等部位的造型均采用了全新的设计，而且中网所占区域明显加大，造型也更加夸张，尤其是混动版车型，阵列式的造型更具冲击力。另外，头灯内部的结构也进行了重构，让新款轩逸的“眼神”更加犀利。
【燃油版】
【混动版】
车尾部分的造型变化相对较小，保险杠下方的部分进行了重新设计，运动感相比现款有所加强。另外，尾灯内部的造型也启用了新的造型，而且燃油版和混动版也依然有所区分。
尺寸方面，新款轩逸的长宽高分别为4652/1815/1450mm，轴距为2712mm，相比现款车型只有车长稍有变化。动力部分，燃油版车型扔采用1.6升自然吸气发动机，最大净功率为88kW，混动版车型采用1.2升发动机，最大净功率为53kW，电动机最大功率为100kW，相比现款车型均没有变化。
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新款奥迪后排空调不制冷了(奥迪汽车空调不制冷的原因及解决办法)
【百科解读】
新款奥迪a8后排空调不制冷?一辆2012年奥迪A8轿车，用户反映：该车空调系统不制冷，下面我们就来说一说关于新款奥迪a8后排空调不制冷?我们一起去了解并探讨一下这个问题吧!
新款奥迪a8后排空调不制冷
一辆2012年奥迪A8轿车，用户反映：该车空调系统不制冷。
故障诊断：接车后首先尝试开启空调发现，左右两侧的鼓风机能正常调节，出风口的风量正常，AC开关上面指示灯也能正常显示（如图1所示），但是始终没有冷风。
对手动空调系统来说，空调不制冷优先检杏的步骤是空调制冷剂是否足够；而全自动空调查找故障最快捷的办法是通过诊断仪来读取系统是否有故障码。因此首先连接故障诊断仪，进入车身模块系统地址码（09读取故障码，果然发现1个故障码：B10A929空调压缩机激活且信号不可信。通过这个故障码的含义，笔者分析故障码的原因可能有以下几个方面：空调电磁阀N280存在故障；车身模块至N280之间的线路故障；车身模块本身存在的故障。启动车辆同时打开空调来读取09系统关键的数据流（如图2所示）。
通过图2可见，该车空调相关的数据流为压缩机一切断要求：压缩机启用，不存在关闭条件；压缩机关闭条件，最后来自发动机控制单元ECM通过CAN的关闭；压缩机电流，实际值0mA；压缩机电流规定值：658mA；压缩机关闭要求，倒数第二个发动机温度指示灯关闭／冷却液温度过高；压缩机扭矩7N·m；压缩机扭矩有效性为有效。按照这几个数据，分析目前车身系统并没有检测到能影响压缩机工作的任何故障存在，因此数据流中显示不存在关闭条件，而对压缩机最后的关闭条件理解是上一次的压缩机切断条件是因为发动机控制单元关闭，所以空调系统停止工作，比如点火开关已经打开，但是车辆未启动；而目前压缩机的实际电流为0mA，符合目前压缩机未工作的状态，而压缩机的规足电流值为658mA，则是由车身模块计算出的压缩机正常工作的电流数值，后面的压缩机扭矩为7N·m，同样说明目前压缩机没有工作。经过上述的分析，笔者可以得出的结论是车身模块不存在故障。假设车身模块存在故障的话，那压缩机的实际电流、压缩机的切断要求以及压缩机的扭矩均无法计算。由此故障的可能原因只剩下两点：车身模块至N280的线束以及N280的本身。
维修方向有了，但是维修的顺序也是需要考虑的重点，是先测量线束还是先检查N280呢？因为该车车身模块在驾驶室内部，首先测量驾驶室到N280之间的线束自然会更麻烦，而测量检杳N280则比较简单，因为该车前挡风玻璃排水板下面就有一个T14脚插头（如图3所示），从车身模块N280的两根线就在该插头内部，只需找到N280在该插头上的对应针脚，就能测量N280的电磁阀的电阻。考虑到此，就让技师通过万用表电阻挡测量N280对应的线束针脚，结果维修技师反馈，经过测量的对应针脚为无穷大，而维修技师为了验证判断结果，在一辆正常的同类型车辆上测量的电阻结果也为无穷大，遂质疑笔者的判断是否错误。于是笔者带着技师一起测量发现，技师测量针脚不对，本来该插头母插来自车身模块，而公插则是去向N280，技师测量母插端子，因为是去向车身模块，电阻自然是无穷大了，而正常车辆的公插为12Ω，故障车辆的公插依旧是无穷大，由此技师才彻底相信故障车辆的N280确实损坏。但由于N280没有单独配件，只能和整个空调泵一起提供，客户放弃维修，至此本次维修到此结束。
维修后思考：该车的空调维修思路清晰，故障也比较简单，但是笔者也是借助厂数据流的分析才能如此快速地确定故障维修方向。因此接下来的数据流的分析才是木文的重点所在。简单归纳一下，数据流的优点有以下几个方面： （1）数据流能直观反映相关元件的工作状态，比故障码更高效和简单明了。前不久笔者维修一辆TT车辆，维修发动机排放灯点亮，当时读取系统的故障码有怠速混合气过浓，该故障码的指向范围很大，包括供油过多，供气过少，正常的思路检查包括：汽油泵、喷油器、进气系统、中冷器系统、曲轴箱通风阀系统等，如果全部检查一遍耗时费力，但是笔者就是通过观察相关数据流，拔下该车空气流量传感器后怠速时信号为4.5g/s，车辆熄火后仍然是2.0g/s，由此笔者判断该车的空气流量传感器损坏，更换后故障排除。这个正是依赖于数据流的分析和判断，所以该车从接手到确定故障原因，前后不过半个小时时间。 （2）数据流还包含压缩机的中断代码，如果弄懂这些中断代码，那么寻找故障点就轻而易举。比如笔者多年前支持维修的一个大众空调，当时在其他4S店基本更换了空调所有部件，包括空调泵、空调控制面板、蒸发箱冷凝器等，但是空调始终不会工作，最开始笔者也是没有头绪，后来通过读取空调系统的数据流，发现空调数据流第一组中断代码显示为12、查阅资料12代码含义为发动机控制单元切断空调，遂将诊断方向转到发动机。经读取发动机的故障码为质量或容积空气流量电路低电平输入且静态（如图4所示）；读取空气流量传感器数据为0，检查发现空气流量传感器的插头线路断裂，恢复好之后清除故障码，空调系统也恢复正常。
（3）对售后维修来说，数据流的优先级别高于故障码，若数据流异常一定会影响车辆的正常工作，但不一定会记忆故障码，但有故障码则不一定会影响车辆的正常工作，其关联的数据流一定会不正常。
（4）通过数据流判断故障的关键是要了解数据流的标准范围，如此才能通过数据流来判断是否正常。不过正常数据流需要平时工作的积累。下面来看看空调系统不同状态下的数据流如图5所示。
图5是A4车型的空调系统数据流，该车的空调系统存在一个故障码，如最下面所示：00256制冷剂压力温度传感器损坏。从上至下数据分别是：打开点火开关未启动（压缩机切断状态为5）、启动发动机且空调开关未打开（压缩机切断状态为7）、启动发动机开启空调开关后（压缩机切断状态为13）。通过数据流可以得出结论：空调系统中，空调系统考虑的最重要的条件是车辆启动状态、空调开关状态，只有这两个优先条件满足了，才会考虑空调系统本身，因此笔者将车辆启动状态、空调开关状态称之为前置条件，而空调系统内部的条件是否满足则为后置条件，所以尽管该车空调系统制冷剂压力传感器存在故障，但是空调前置条件不满足时，其压缩机切断状态指向的是前置条件，当前置条件都满足之后，压缩机切断状态才会显示空调系统存在的相关故障。 图6是TT车型的空调系统数据流，TT车型中的鼓风机挡位共有18个挡位，是笔者目前接触车型中鼓风机挡位最多的。通过图6可见在不同的条件下数据的变化，其N280的电流值，从1挡的0.52A到18挡的0.65A，说明在其他条件不变的状态下，鼓风机转速越高N280电流越大，启动的开度百分比就越大，空调的制冷量也更大，车内部的热量交换也越快。而在当前压缩机切断状态中，可见压缩机正常工作中切断代码由打开点火开关且空调关闭时候的5，到空调正常工作的。，再到人为断开G65的插头变为7、每个一切断代码都能反映空调目前的故障原因。而后面包括启动散热风扇V7的工作状态，从空调系统未土作的。到后面的92%、根据ODIS里面的说明，该车散热风扇占空比0％～4％时，J255没给散热风扇发出指令，5%～100％时，J255对风扇发出请求，同时散热风扇根据占空比的大小进行运转，占空比越高风扇转速越快，由此来实现风扇的尤级变速。有一点需要补充的是，只有占空比大于10%，风扇才开始运转，也就是说0%～10％之间风扇都是处在静止状态的。
最后将压缩机的切断代码整理成表，如表所示，希望对有需要的读者有所帮助。
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新款渲染图，颜值、配置、舒适同时在线
【百科解读】
日前，网通社从海外媒体autoevolution获取了一组BMW新款M5渲染图。新车采用最新家族式设计语言，前脸标志性的双肾式进气格栅搭配两侧造型更加锐利的前灯组极具辨识度。动力方面，该车搭载由4.4升双涡轮增压V8发动机+电机组成的插混系统。据悉，BMW新款M5将于2024年正式亮相。
根据此次曝光的渲染图并结合先前的谍照来看，BMW新款M5采用了M系列最新的家族式设计语言，整体造型较为凶悍。前脸部分，标志性的双肾式熏黑进气格栅搭配两侧造型锐利的LED前灯组极具辨识度。另外，该车还将配备全新的前包围组件，两侧导风口设计运动感十足。
新车侧面造型较为流畅，车顶线条略微向下倾斜整体极具动感。与此同时，新款M5还将配备全新大尺寸多辐式熏黑轮圈与高性能刹车系统，前翼子板处充电口则印证其将搭载插电式混合动力系统。车尾部分，造型修长的尾灯组点亮后辨识度较强，双边四出排气搭配扰流板及尾部扩散器，战斗气息十足。
动力方面，BMW新款M5将搭载由4.4升双涡轮增压V8发动机+电机组成的插电式混合动力系统，最大输出功率达800马力，峰值扭矩超过1000牛·米。值得一提的是，BMW新款M5或将推出Touring旅行版车型，进一步扩充其产品序列。
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新上市的宝马(宝马最新上市)
【百科解读】
新款宝马7系正式上市?前段时间全新一代宝马7系亮相可谓是轰动一时，大家对这款车的设计有褒有贬总的来说，新车颠覆了我们对德系豪华品牌的认知，全新一代宝马7系将科技体现得淋漓尽致，车舱内的设计更是充满科幻感，下面我们就来说一说关于新款宝马7系正式上市?我们一起去了解并探讨一下这个问题吧!
新款宝马7系正式上市
前段时间全新一代宝马7系亮相可谓是轰动一时，大家对这款车的设计有褒有贬。总的来说，新车颠覆了我们对德系豪华品牌的认知，全新一代宝马7系将科技体现得淋漓尽致，车舱内的设计更是充满科幻感。
最近，新车在美国公布了售价和配置，车型740i在当地的起售价为9.33万美元，约合人民币62.55万元；760i xDrive起售价为11.36万美元，约合人民币76.2万元。看到这样的价格，国内的消费者是不是有话要说了？考虑到在国内要结合各项税费的缘故，兵哥估计全新一代7系在我国起步价都要100万左右。
据悉，新车将在今年11月开始全球上市，而国内也很可能在11月份的广州国家车展正式亮相或上市。值得一提的是，新一代车型燃油版起步就搭载3.0T发动机，摒弃了现款车型2.0T的动力系统，这也是兵哥推测新车起步价大幅上涨的重要参考因素。
并且，全系一代车型将不再有标轴和长轴区分，国内的车型毫无疑问的都会出现“L”尾标，但实际上轴距和长度与国外车型一致，也就是说，国外版本即便不标注“L”尾标，空间与国内的车型都一样。
考虑到车型迭代越来越大的潜规则，全新一代宝马7系尺寸与空间都会更进一步。尺寸方面，新车长宽高分别达到5391/1950/1548mm，轴距达到3215mm，这个尺寸全面超越奥迪A8以及奔驰S级，将近5.4米的车身长度非常夸张，看来未来奥迪A8推出新款车型时，尺寸也绝对不会比宝马7系差太多。
说说动力系统，刚才兵哥已经说过新车最低排量搭载新一代3.0T直列六缸发动机，735i发动机最大功率286马力，峰值扭矩425牛·米，零百加速时间为6.7秒。740i搭载高功率3.0T直列六缸发动机，最大功率380马力，峰值扭矩540牛·米（48V轻混系统额外增加了20牛·米），零百加速时间为5.4秒。760i xDrive车型搭载全新一代4.4T V8双涡轮增压发动机，最大功率544马力，峰值扭矩750牛·米，零百加速时间为4.2秒。车辆最高时速均为250公里/小时。
当然，在这个电气化以及智能的时代，再不推出新能源车型实在说不过去了，全新一代宝马7系将同步推出纯电版本的i7 xDrive60车型，采用的是前后双电机驱动，搭载宝马第五代eDrive电力驱动系统，综合最大功率544马力，综合峰值扭矩745牛·米，零百加速时间4.7秒，WLTP工况下续航里程为590-625公里，而最高时速被电子限速再240公里。
当然，最高时速除了在德国不限速的高速公路有意义以外，在全世界其他国家基本没啥太大的价值，毕竟时速240公里或者280公里、300公里实际上都一样，毕竟我们也开不了这么快。
除此以外，宝马汽车还会在晚些时候推出更极致的i7 M70 xDrive版本，搭载的双电机综合最大功率660马力，峰值扭矩超过1000牛·米，零百加速时间将在4秒以内，对得起宝马M Power的头衔。当然，以上的所有动力参数都是来着宝马官网的信息，也就是说这是欧洲市场的数据，未来在国内上市大概率会有所调整。
最后问大家一句，美国汽车为什么这么便宜，而中国的进口价格基本翻倍？如果全系一代宝马7系在美国60万出头，而国内售价超过100万，你会考虑吗？
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