品牌独立后，销量转头向下，捷途为什么虎头蛇尾？
【百科解读】
当作奇瑞汽车的“得意之作”，捷途自推出后凭借着低廉的价格和不错的配置迎来了自己的春天。销量数据显示，自捷途推出至今累计销量已经突破40万辆，当作奇瑞推出的新品牌，上市3年能取得如此成绩还是值得肯定的。
也正是基于销量的走俏，奇瑞也诞生了将捷途独立的想法，今年7月份，捷途正式宣布独立，实现了从以前的“捷途产品序列”到“捷途汽车”的转变，从而成为了一个全新的品牌，一切看上去都将欣欣向荣。
不过，遗憾的是，不知是巧合还是必定，捷途宣布独立后，其销量便迎来了连续三个月的下滑，引发了车圈不小的关注。数据显示，今年10月份捷途共销售新车11136辆，同比下滑30.4%，而这也是捷途继8月、9月销量连续下滑后第三个月销量持续走低。
同时，根据乘联会发布的数据显示，今年10月份自主品牌累计销售新车77万辆，同比增长4%，这也意味着尽管车市走冷，但是自主品牌整体表现还是不错的。而当作自主品牌之一，捷途汽车不涨反跌，显然更值得玩味。
在笔者看来，捷途销量接连下滑的真相恐怕是多方面的，和其产品、品牌等密切相关。
就产品方面来说，捷途过于依赖捷途X70系列车型，导致其增长空间有限。不得不说，在捷途X70刚推出时，凭借着大空间、低价格的高性价比特性，捷途X70也收获了诸多拥趸，时至今日，捷途X70系列车型依然占据捷途汽车80%左右的销量，是其当之无愧的销量支撑。
但随着上市时间的增长，市场环境和消费者认知也发生了一些变化，这使得捷途X70系列车型并不再是消费者的“香饽饽”。其中第一个真相是捷途X70虽然拥有不错的配置和空间表现，但是产品可靠性和耐久表现并不出色。
来自车质网的投诉信息显示，捷途X70存在车身生锈、变速箱异响、制动系统异响、发动机颤动等多种问题，这在影响捷途X70口碑的同时也必定会影响其销量。
另一方面，包括宝骏、欧尚、捷达等在内的诸多品牌都在捷途X70所在的细分市场推出了同级竞品车型，而这也使得捷途X70面临的竞争压力增大，不得不向上开拓空间，推出了空间更大同时价格也更高的捷途X90、捷途X95等车型。不过遗憾的是，这些捷途的“高端车”，在上市后的销量表现更是十分惨淡。
当然，从品牌上看，不管是捷途打出了“旅行+”的口号还是进行了品牌独立，其都难以改变自身品牌形象较“便宜”的事实，面对日益成熟的新生代消费者，品牌是否直击年轻人心扉本来和产品自身的表现同样主要。
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宝马系列的汽车(宝马新出车型)
【百科解读】
前不久，宝马发布了M部门全新旗舰SUV产品——宝马XM（询底价|查参配），这是M部门旗下首款搭载混动电驱系统的车型，也是宝马M部门第二款独立“作品”。而宝马M部门上一款独立作品，还是大名鼎鼎的宝马M1，一款模糊了公路跑车和赛车之间界限的超级跑车。在全球电动化浪潮的冲击下，这款对于宝马而言颇具意义的全新车型，为宝马开辟出一条电动化之路，诠释了宝马M对高性能和电动豪华未来的理解。
宝马XM不仅搭载了全新的V8发动机与电机组成的插电混动系统，在造型设计和智能化车机交互等方面也进行了大胆的突破，让其无愧于宝马M旗舰之名。首发当日，宝马XM在中国市场开启预售，预售价格为人民币236万元。
熟悉的元素大胆的设计
前脸部分巨大的两个“双肾”型进气格栅依旧具有浓厚的宝马风格，宝马XM采用了尺寸极大的BMW环形光耀格栅，构成近似八边形的轮廓，亮起的BMW环形光耀格栅进一步提高了车辆在黑暗中的辨识度，格栅内XM标志和大尺寸进气口暗示创新BMWXM的强劲动力。
新车采用了分体式大灯设计，大灯分为两个独立模块，上方集成了日间行车灯与转向灯，纤细小巧，造型酷炫；远近光灯则集成在下方，车灯造型向外逐渐变细，颇显灵动，也为前脸造型带来不少科技气息。前保险杠的设计通过多处锋利的“折线”变得更加立体，配合小巧锋利的大灯造型，可以说是进攻性十足。
XM是宝马M部门第二款独立“作品”，与侧面传奇的中置跑车宝马M1一样，完全由宝马M部门独立开发设计，是BMWM品牌专属高性能车型。
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