蔚来汽车导航显示(蔚来车机更新)
【百科解读】
近日，网通社获悉，蔚来发布了Aspen3.1.2版本的更新，将于本周正式开放下载，蔚来将通过FOTA分批对当前版本为3.0.7及以上的车辆进行推送，而这次主要更新内容涉及导航地图以及其它体验优化等，给车内成员带来更好的驾乘体验。
据了解，新版本中使用了高德地图，可以进入导航设置中选择自己的导航习惯，地图切换后，系统将设置为车主喜好，再次使用导航时无需重新设置。同时，为方便起见，百度地图和高德地图可以随时切换，设置偏好也会保持同步。
这次升级的高德地图可以提供更加准确和丰富的道路信息，增加了3D视角，提升了高级感和层次感，操作相应更加流畅。在出行设置中，高德地图增加了“大路优先”路线偏好设置，导航语音也增加了播报选项，在一些特殊路段中还是比较好用的。
需要注意的是，车辆在导航或者NOP行驶中，需要先退出导航及NOP，再进行地图切换，以保证驾驶安全。
其它体验优化及问题修复
●空调干燥除味优化为空调持续除味，提升空调持续除味能力；
●优化换挡提示音，对D档和R档提示音进行区分，使档位提示更清晰；
●优化行车记录仪状态图标；
●优化NFC钥匙解锁启动体验，NFC卡片或手机NFC解锁车辆三分钟内可直接启动驾驶车辆，方便快捷（若超过三分钟仍然需要将手机或NFC卡片放置在无线充电板位置再次认证）；
●修复极小概率「分析与改进」开关设置失效的问题，本次升级后将重置开关，默认为开，大家可以根据实际需要进入设置-通用中调整开关设置；
●修复偶发浅色模式下系统输入法键盘显示深色模式的问题。
需要说明的事项
●随着高德地图的上线，我们对GPS模块软件也进行了优化，升级完成后初次行驶的一段行驶时间内（约30分钟），GPS模块将重新自我标定，在标定未完成前，NOP功能在地道、隧道等部分场景下可能无法激活（其它功能不受影响），待标定完成后即可恢复正常；
●开启空调持续除味功能后，在某些特定场景（如车内空调设定温度与外界环境温度相接近时），增加压缩机的启动频次来减少空调异味的产生，会额外增加一定电耗，请大家注意旅程规划。
上述就是这次Aspen3.1.2版本的主要更新内容。
声明：本文内容仅代表作者个人观点，与本站立场无关。如有内容侵犯您的合法权益，请及时与我们联系，我们将第一时间安排处理
买车各种版本区别(哪些车值得入手)
【百科解读】
最近RX5汽车非常流行，而且版本多样，很多车友一时拿不定主要该选哪款车型比较好，其实如果预算不够，建议买入门款就够了，如果预算够的话，建议买MAX版本，基础版性价比过低。
RX5汽车选择哪个版本好
荣威Rx5建议选择MAX版本，基础版性价比过低
2020款荣威RX5基础版存在两个突出的缺点，分别为价格虚高且变速箱过差。
R-max同样有两个版本，其中1.5T版指导价10.68~14.68万，自动版起售价12.68万（官降后）。发动机升级为高功率15C4E，动力储备有127kw/275N·m，在同排量发动机排名有明显提升但还不算最强；仅论发动机的技术水平而言该车仍旧一般，不过自动版匹配了6AT变速箱能一定程度补偿性价比。但是小排量的自动版仍旧重合了竞品的大排量自动版以及四驱版，其中包括了2.0T&8AT的长安CS75PLUS，与2.0T&7DCT（湿式）的F7 4×4，所以R-max的1.5T版属于愿者上钩，是否值得选择自行斟酌。
RX5汽车值得入手吗
RX5这款车，外观、内饰还有内饰做工都是上乘的，隔音和舒适性调校也可以，但是整体品控差了一点，发动机很老，变速箱也差了一点，三大件就有两个比较普通，一般两三万公里以后出问题的概率也比较大。所以整体还是不推荐的！
预算不够选哪款车型
如果预算有限可以就买最便宜的入门款，毕竟手动挡还能避开双离合的坑。
性价比最高的是20T自动4G互联超越旗舰版，指导价12.88万，什么AI互联只是一个噱头而已，贵了一万只贵了个所谓的AI控制空调天窗什么的，剩下的多了电动后备箱，彩色电脑屏还有前排座椅加热，我觉得是不值一万元的。
相关新闻
荣威系列SUV只有硬派SUV-RX8有很高的性价比，其他城市SUV与轿车只能说过于平庸或品质过低了。为外企打工让上汽荣威有了一种迷之自信，然而这种自信实际挺可悲，放低姿态学一学民营车企吧，高品质的汽车不是糖人。
声明：本文内容仅代表作者个人观点，与本站立场无关。如有内容侵犯您的合法权益，请及时与我们联系，我们将第一时间安排处理
本田混动版车型(本田混动哪款车最好)
【百科解读】
提到这个合资品牌的紧凑型SUV啊，那么一定少不了这台本田的CRV，那么早在十几年前呢，其实CRV就已经很火爆了，只不过经过这么多年的发展以后，CRV也衍生出来了很多的版本，那么目前像是有汽油版，普通的混动版，还有我这台插电的混动版本，而每一个版本之下，比如说汽油版又有两驱的车型，有四驱的车型，那么混动版也有两驱和四驱的车型，非常的繁杂，大家不知道该怎么选，那么这期我们就来看看CRV到底应该怎么选，那么我觉得作为今时今日，特别是这个油价忽高忽低，低肯定是低不了了，就一直在攀升的状态之下，我觉得选择一台混动的车型应该还是比较正确的。
那么另外本田的这套混动系统放在这台CRV上，也算是一个比较省油的状态了，所以说首先肯定是推荐混动的版本，那么其对于这台插电混动版本，由于它基本的一些马力参数，包括双桥动力系统池和普通的不插电的版本区别并不是很大，无非就是电池加大的一点，但是那个加大电池也只能够让它行驶，官方来说，纯电行驶85公里其实也没太有什么用，可能更多的是为了满足相关政策法律法规，比如说可以上绿牌等等的，如果所在的城市对于这个绿牌或者蓝牌之间并没有一个非常明确的限制的话，肯定还是首先推荐CRV的普通的混动版本，那么其次我们来看整体的外观部分。
其实并没有特别大的变化，唯一比较明显的就是整个车标的部分，如果是混动的，在车标的这个内侧这一小圈，它是发蓝色的，如果说纯电的话，它就是镀铬的车标了，配置方面的选择我们来到车内，车内它整体的布局无论是汽油版本还是混动版本大致也是相同的，只不过在一些具体的细节配置方面，比如说它的辅助驾驶就是那套L2级别的Honda，低配和次低配的车型以外，其他的也都是基本全系标配了，因为说实在的，那个手动的汽油版本真的买的也很少，我们就自动忽略了，可以大概的理解为它这套辅助驾驶系统都是全力标配了，那么这块的是做的比较好的。
那么其次刚才我们也说了，是比较推荐购买普通的混动版本的，那么具体哪一款配置，比较推荐购买指导价为241800的那一款，具体理由有以下几点，首先我们从整个内饰的用料来说，也就是从这个版本开始，它的混动车型方向盘是变成真皮的了，要不然再往下一个版本，它的方向盘仍旧还是塑料的，然后另外这241800的混动版本，它的座椅也开始变成真皮座椅了，相对来说的质感会更好一些，另外就是像主副驾它的电动调节，包括说它的腰托调节是更为丰富的，而且左右的两个座椅也全部都是电动的了，那么相对来说的话，对于我们日常的家用是更为好一些的，像其他的一些具体的细节配置方面。
比如说它的喇叭的数量，还有一些安全驾驶方面的，比如说360度的全员影像，倒车的车测预警，前后雷达这些都是这个241800以下的混动版本不具备的，所以说如果是购买混动版本比较推荐这一款，如果说再往上它的配置会更为丰富一些，只不过价格也就更高了，相对来说的话性价比就没有那么突出了，那么依照目前来说，CRV大概有两三万块元左右的优惠，当然每个地区的情况可能会不尽相同，外加购置税补贴的政策，其实如果现在要选择一台合资品牌的混动SUV的话，CRV依然还算是一个不错的选择，那么对于这台车，或者说对于整个本田的混动车型，你有什么看法呢？
声明：本文内容仅代表作者个人观点，与本站立场无关。如有内容侵犯您的合法权益，请及时与我们联系，我们将第一时间安排处理
小鹏超长续航至尊版(小鹏最高续航)
【百科解读】
9月21日晚，小鹏G9正式上市，总共发布了三个续航版本，一共六款车型，售价区间为30.99-46.99万元，小鹏同时公布G9将于2022年10月底开始正式交付。这款小鹏G9的核心卖点依旧是智能驾驶、超快充和座舱体验，具体的售价和配置参考下图。
外观设计上，小鹏G9延续了家族一贯的设计风格，继续采用了家族式XRobotFace设计语言，前脸格栅采用了封闭式设计，分体式大灯和贯穿前脸的LED日间行车灯带，有着不错的品牌辨识度。车身尺寸方面，小鹏G9达到了4891/1937/1680（1670四驱）mm，并且拥有远高于同级对手的轴距，轴距达到了2998mm。
车尾部分，尾灯采用了贯穿式设计，拉宽了车尾的横向视觉宽度，同时品牌字母标识与灯组内部的光源设计，让车尾看上去非常精致。
内饰方面，新车延续了一贯简洁科技的设计理念，中控台位置配备的10.25英寸液晶仪表和由双14.96英寸中控屏和副驾驶屏组成的大联屏，在同级别的车型中属于领先水平，车机系统依旧使用了目前的顶级车机芯片骁龙8155，此外，新车在用料上采用了NAPPA皮包裹，再次提升了车内的豪华氛围。
同时在小鹏G9的发布会上，小鹏也公布自己第二代的智能辅助驾驶系统XNGP，全新的辅助驾驶系统XNGP也会率先搭载在小鹏G9的高配车型上。全新的XNGP系统在算力芯片方面采用了双NVIDIADRIVEOrin超级计算平台，总算力可以达到508TOPS，在外置硬件方面使用了31个感知元器件，其中拥有2个激光雷达，12个摄像头，5个毫米波雷达和12个超声波传感器。
最后在动力上，小鹏G9提供单电机后驱和双电机四驱版本，其中单电机后驱版电动机总功率为230kW，双电机四驱版电动机总功率为405kW，0-100km/h加速时间为3.9秒。
电池方面，570G和570E车型搭载的是容量达78.2kWh的磷酸铁锂电池，CLTC工况续航为570km；702E车型搭载的是98kWh的三元锂电池，CLTC工况续航达702km；650E、650X性能版和650X上市纪念版同样搭载的是98kWh的三元锂电池，CLTC工况续航为650km。
声明：本文内容仅代表作者个人观点，与本站立场无关。如有内容侵犯您的合法权益，请及时与我们联系，我们将第一时间安排处理
斯柯达将推出纯电版明锐，纯电版本战力同时并存
【百科解读】
斯柯达在2022年8月底的「SkodaExploreMore」品牌记者会中，借由全新斯柯达字母厂徽及品牌标示的舞台，同时也预告了品牌电能化产品进程，当时就透露着将会推出晶锐、柯珞克以及科迪亚克等级别的纯电产品，也就是小型掀背、小型SUV以及中大型SUV的纯电产品。不过，日前又传出除了这3个级别之外，销售主力的明锐同样也在原厂电能化的规划之内。
不过，时间可能有待2026年，也就是与先前已经公布的3级别纯电战力相同时间点，从目前的进程信息来看，斯柯达会在2024年推出明锐的小改款，而纯电版本的明锐究竟会是怎样的形式，也更加让人感到期待。
事实上，斯柯达在8月底时所透露的信息中，仍有不少变量在其中，因为在整个市场潮流的改变之下，可以说各大品牌积极展现电能化科技实力之余，同步也在积极调整以对，也因此针对下一个世代的产品常常会发现原厂多半是以后继来称呼，是否仍旧会延续既有车系名称，或者是刻意将传统燃油车款、纯电车款做出名称上的区隔，目前其实还没有确切答案。
比较能够确定的，是依据目前市场趋势来看，在迈向电能化的发展过程中，各品牌也能针对麾下各大车系布局做出调整，而先前斯柯达所公布的概念车Vision7S，乃是新世代家族设计风格的具体呈现，意味着预计2026年现身的晶锐、柯珞克以及科迪亚克等纯电后继者，应当就会将Vision7S的诸多元素融会其中。
作为中型级别作品的明锐，乃是现行斯柯达麾下累计销售成绩最为出色的车系，在一片电能化趋势之中，原厂自然也不会轻易错过，根据外媒报导指出，纯电版本的明锐应当会采用全新的ScalableSystemsPlatform底盘，这个全新底盘架构也将会逐步取代原先MEB平台。
从市场需求与状态来看，纯电明锐问世的同时，很可能采用MQB底盘的燃油动力车型，以及纯电版本战力会同时并存一段时间，毕竟虽然纯电已经成为市场重要话题，但目前市场销售重心仍旧还在传统燃动力上，这也意味着包含了48V轻油电、油电、插电式油电等，必然都将会陆续成为车系重点发展，以应全球环保法规走向。
声明：本文内容仅代表作者个人观点，与本站立场无关。如有内容侵犯您的合法权益，请及时与我们联系，我们将第一时间安排处理
