【百科解读】

■李英锋

从10月1日起，我国将进一步放宽非营运小微型载客汽车、摩托车的检验周期，将原来非营运小微型载客汽车10年内上线检验3次，也就是在第6年、第8年、第10年检验，调整为10年内检验两次，即在第6年和第10年上线检验；摩托车也是在第6年和第10年上线检验两次即可；超过10年的非营运小微型载客汽车和摩托车，统一调整为每年上线检验1次。

本人家住河北唐山，我家那台“老爷车”的车龄已经超过14年，但跑的里程不多，车况尚好，我准备继续开下去。按照原来的规定，超过15年的私家车需要一年两检，不仅费时费事而且费钱。在我们这里，车辆年检一次要花费350元，一年两检就得花费700元。在一台老旧车辆上花这么多检验费，还是让人有点心疼的，而且和我有同感的大有人在。

这些年，汽车的质量越来越好，加之很多车主对车辆使用保养非常用心，因而，不少私家车车龄虽然超过15年，但车况依然良好，可以继续使用下去。在此情况下，人们对改革优化“大龄车”检验周期有普遍期待，之前很多网友都呼吁降低“大龄车”的检验频次。现在，新规已经落地，回应了公众关切，顺应了民众需求，给私家车车主带来了看得见、摸得着的便利和实惠。

令人拍手称快的还有车龄10年内的私家车由原来检3次改为检两次等新举措，这些改革措施都意在进一步放宽私家车的检验周期，降低车检频次，从而让民众少跑路、少操心、少费事、少花钱。

畅通车检渠道、优化车检服务流程是车检新规的另一个亮点。新规要求各地积极推行互联网、手机App等“点对点”车检预约服务，方便民众“一键预约”“随到随检”；要求各地推行车检“交钥匙”便捷服务，由检验机构工作人员一次性负责办结，民众办理车检只排一次队、全程一窗办，可以实现“交钥匙后不管”。无疑，这些优化措施有助于提高车检服务水平，带给民众更多方便快捷的新体验。

利民之事，丝发必兴。为民服务无小事，车检也关乎民生，公安部进一步放宽私家车检验周期，是从细节入手做“减法”，是对车检服务的持续优化，是实实在在的民生减负，也是对“放管服”改革的积极践行。

“放管服”改革只有逗号、没有句号，便民服务只有更好、没有最好，永远处在“进行时”。各地各部门应当从公安部放宽私家车检验周期的改革举措中得到有益启示，瞄准人民群众或市场主体办事的难点、堵点、痛点以及减负的需求点，从“小事”入手，在细微之处做文章，该降门槛的降门槛，该减次数的减次数，该砍费用的砍费用，持续推动便民便企服务与民生需求、营商需求同频共振。

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