瓜子二手车盈利(瓜子二手车卖车)
【百科解读】
“电商平台帮我们实现了全国范围的收车和售车，给生意带来了新增量。”太原西瓜二手车合伙人刘宇平说，借助瓜子二手车构建的线上全国市场，售车范围扩大至全国25个城市，收车范围扩大至17个城市，实现了单店年产值超2亿元。电商平台正为车商带来更多新增量，越来越多像刘宇平一样的车商接入瓜子二手车，通过电商寻找更多商机。
太原是国内二手车交易最活跃的地区之一。西瓜二手车在太原万国、九润等旧机动车交易市场均设有门店，单店车位超100个，日常库存超250台，是市场中的大型商户。合伙人以80后、90后为主，此前4S店的从业经历让他们较早接触电商平台，并熟练使用线上工具。
（西瓜二手车店内展厅）
“受限于物流、交付等诸多因素，异地售卖一直难以放量， 瓜子二手车的出现则改变了这个局面。”此前刘宇平的售车范围以太原及忻州、晋中、阳泉、吕梁等周边城市为主，现在通过 瓜子二手车卖到成都、包头、武汉等全国25个城市。“只要按照 瓜子二手车的标准严格检测，上架平台后，交易与履约都由 瓜子二手车负责，省心省力，效率极高。”接入 瓜子二手车后，西瓜二手车平均库存时间缩短至60天以内，车源异地售卖的销量增长了20%。
（ 瓜子二手车工作人员为车商提供检测服务）
“通过 瓜子二手车可以触达全国范围意向用户，增加了车源曝光量，还可以通过车速拍收购全国范围优质车源，真正享受到全国流转带来的市场红利。”刘宇平介绍说，由于各地市场供需、喜好、保有量等不同，二手车行业存在区域差价。接入 瓜子二手车后，刘宇平收车不再限于太原及周边地区，开始从石家庄、济南、西安等城市收车，售车范围扩展至全国，“充分借助全国性平台，通过区域价格差异增加了收益。”
刘宇平举例说，二手奥迪在山西市场畅销且价格较高，他从河南、山东、陕西等奥迪车源丰富的地区收车，解决了本地缺少优质车源的问题，也满足了本地市场的需求。广东地区是国内最喜欢日系车的区域，他更多的把本地的二手车雷克萨斯卖到广东，这样售价能提高约5%。
据悉，瓜子二手车聚合、赋能优质车商，共同打造数字化的二手车交易与服务生态。瓜子二手车为车商提供流量、大数据、检测、质保、物流、DSN会员、竞拍、7天无理由退车等交易与服务支持，目前已有近9000家车商进驻瓜子二手车。
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哪吒电动车什么时候上市(哪吒电动汽车会倒闭吗)
【百科解读】
随着3月份的到来，由“蔚小理”所主导的新势力阵营似乎开始产生动荡。在2月份，哪吒汽车交付了7117辆，同比增长255.5%，成为了仅次于理想汽车的新势力品牌，位列第二名。
在不少车企都在忙着冲击中高端的时候，哪吒汽车的成功让人意识到了被忽略已久的低端车市场。那么，但哪吒汽车的成功真能说明低端车市场是一条更好走的路吗？
哪吒的成功离不开对手
这一次哪吒汽车荣登第二，除了自身因素外，也和其他车企的销量大幅度滑落有关。哪吒汽车销量不错其原因比较老生常谈，在“蔚小理”冲击中高端市场的时候，以不错的性价比来下沉到15万元级别以下的低端市场冲销量。
反观哪吒汽车的友商，小鹏汽车2月份销量之所下跌有一个原因就是工厂改造，除此之外还有电池供应紧张问题。随着小鹏汽车的肇庆基地技术改造投产和更换新的供应商，应该能缓解产能的问题。而阔别新车市场已久的蔚来，即将推出两款新车蔚来ET7与ET5，所以哪吒未尝还有稳居前三的机会。
薄利多销也扛不住成本上涨
哪吒汽车走的是性价比路线，利润本就偏低，据报道显示哪吒汽车的毛利率为5%，可以作对比的是，特斯拉的毛利率为30%。再反观新能源汽车行业的发展形势来看，补贴退坡，电池原材料上涨，新能源车的单车成本问题越发凸显。
比如，磷酸铁锂电池的价格从2021年年初的4万元/吨涨到年末的11.1万元/吨，涨幅高达177.5%，电池正极所需要用到的材料一年时间内，从每吨5万元涨到了43万元左右，且还有越演越烈的趋势。这对于主打性价比的车型来说，优势会开始丧失，利润本就不高，成本的上涨进一步加大了车企的负担。
智能化才是行业发展大趋势
新能源汽车的核心竞争力，与传统的燃油车有所不同，在弱化“三大件”等机械素质后，智能化成为竞争力所在。受制于成本，低端车型可能用不起技术先进的软硬件，做不出具备差异化的体验是难以具备竞争力的。
从市场反馈来看，2022年新车的智能化是大多数消费者关注的点，比如威马M7可支持全场景智能辅助驾驶的软件，小鹏G9搭载XPILOT4.0智能辅助驾驶系统等等。大众集团也表示2030年将全面冲击智能纯电领域，可见智能化已经是行业的大势所趋。
传统车企和新势力的双重打击
避开其他车企锋芒，盘踞低端市场并不是一件一劳永逸的事。比如传统车企比亚迪去年推出了一款比亚迪海豚精准打击了10万元级别新能源车市场。再加上特斯拉、新势力等车企也在为产品价格的进一步下探做准备，比如随着特斯拉4680电池的推进，成本和售价有望进一步降低。而智能化方面，此前大疆已经发布了售价低至1000美元以下的激光雷达，后续随着激光雷达的成本下降，那些中端车型的竞争力会进一步凸显。
写在最后
从去年开始，哪吒汽车的销量就开始飞速的增加，但这并不能代表低端新能源车型在国内的增长潜力。随着新能源车政策的改变，以及众多科技公司加入新能源车市场，智能、舒适、续航等方面成为核心竞争力之后，那么主打性价比的低端车型可能并不会那么好过了。
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跃跃御市：自主三强“满血”回归，“潜力股”收获红利
【百科解读】
“自主三强”在5月便已经恢复了“九成功力”，如今更是“满血”回归；比亚迪乘用车、上汽乘用车、奇瑞汽车这三家自主“潜力股”，正步入红利收获期，在车市整体不景气的大背景下率先实现正向增长。
供应链企业有序复工复产，国家出台减征车辆购置税、汽车下乡等政策，地方政府推出多种促进汽车消费配套政策，共同推升了国内汽车市场企稳回升。
在汽车消费潜力加速释放的过程中，中国品牌乘用车趁势进一步扩大了市场份额。据中汽协发布的数据显示，5月，中国品牌乘用车共销售汽车79.9万辆，同比下降17.5%，占乘用车销售总量的49.2%，上升7.9个百分点；1-5月累计销售389.7万辆，同比增长11.3%，市场份额为47.9%。
有着“自主三强”之称的吉利、长安乘用车、长城，在5月便已经恢复了“九成功力”，如今已是“满血”回归。中国经济网记者通过梳理厂家公开的数据和乘联会发布的数据发现，5月，吉利、长安乘用车、长城的销量分别为89070辆、84453辆、80062辆，同比分别下滑7%、12.2%、7.94%；前5个月累计销量分别为487247辆、510872辆、417339辆，同比分别下滑8%、10.72%、19.36%。
去年3月，中国经济网记者在《“三强”之外，自主“潜力股”谁将脱颖而出?》一文中首次提出的自主“潜力股”——比亚迪乘用车、上汽乘用车、奇瑞汽车，如今正步入红利收获期，在车市整体不景气的大背景下率先实现正向增长。
数据显示，5月，比亚迪乘用车、上汽乘用车、奇瑞汽车的销量分别为114183辆、70499辆、63978辆，同比分别增长152.8%、33.02%、47.5%；前5个月累计销量分别为509444辆、283201辆、277838辆，同比分别增长164.57%、12.22%、18.9%。
从销量排名来看，5月，比亚迪乘用车凭借超10万辆的成绩成为自主品牌的单月销量冠军。吉利、长安和长城的销量均超8万辆，分列第二、三、四位。上汽乘用车和奇瑞与头部四家企业尚有一定的差距，分别位第五、六位。
从目标进度来看，今年前5个月，比亚迪乘用车、吉利、长城、奇瑞已分别完成目标任务的42.45%、29.53%、21.97%、27.24%。
从销量结构来看，全力押注新能源赛道的比亚迪，通过布局纯电动和DM超级混动两条产品线，已经连续两个月实现对自主三强的赶超。强劲增长的销量带动了比亚迪在资本市场的表现。截至6月13收盘，比亚迪（股票代码：002594）的总市值为1.02万亿元，晋升至全球车企市值第三位。
在强化造车业务的同时，比亚迪还积极布局上下游产业链。日前，有媒体报道称，比亚迪正在谈判收购非洲六座锂矿，可满足其未来十余年电池需求。6月8日消息显示，比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波证实，比亚迪将为特斯拉提供电池产品。
比亚迪之外，吉利、长城、上汽乘用车、长安、奇瑞等5家自主品牌，虽然在新能源业务上已经出现了一定的差距，但基本还是处在同一“水平线”上。从5月单月数据来看，上汽乘用车、吉利、长城的新能源车销量分别为超2万辆、19619辆、11637辆；从1-5月累计数据来看，吉利、长安、长城的新能源车销量分别为超80037辆、66690辆、50910辆。
接下来，在新能源汽车下乡政策的刺激下，自主品牌将再次迎来销量突破性增长的契机。根据工信部、农业农村部、商务部、国家能源局等四部门在5月31日印发的《关于开展2022新能源汽车下乡活动的通知》，将于5月-12月，在山西、吉林、江苏等地，选择三四线城市、县区举办若干场专场、巡展、企业活动。据了解，6家自主品牌均有多款产品被纳入新能源汽车下乡活动车型目录。
在海外业务方面，长城和吉利一如既往地坦诚，在5月的销量分别为12317辆、15755辆；前5个月的累计销量分别为49372辆、64776辆。此外，上汽乘用车和长安乘用车分别公布了单月销量和累计销量；其中，上汽乘用车在5月的单月销量超4.5万，同比增长165.6%；长安乘用车前5个月的累计销量82158辆，同比增长57.07%。
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长安汽车销量大增(长安汽车销量超越吉利)
【百科解读】
汽车消费是稳增长、促消费的重点领域，扩大汽车消费是稳定宏观经济大盘的重要举措。
近期，国家出台了一系列促进汽车消费政策。5月31日，财政部、税务总局发布《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》，减半征收部分车辆购置税，数据显示，政策实施首月全国共减征车购税71亿元。7月5日，商务部等17部门联合印发《关于搞活汽车流通 扩大汽车消费若干措施的通知》，提出支持新能源汽车购买使用、促进汽车更新消费等六方面共12条具体举措。
人民网财经从长安汽车了解到，这些措施正在加速汽车市场潜力释放，为老百姓购车带来更多实惠。数据显示，6月份，长安汽车销量207430辆，环比上升37.3%，其中，长安系中国品牌乘用车销量118303辆，环比上升40.1%，表现亮眼。
积极响应政策 提升市场消费活力
随着稳消费政策发力，叠加疫情得到有效控制，短期汽车消费回暖。5月份，乘用车市场的销量环比增速大幅抬升，明显高于近年同期。 6月全国乘用车市场销量为 222.2 万辆，创下近年同期高点，同比增速升至 41.2％。
财政部数据显示，上半年车辆购置税收入为1374亿元，比上年同期下降30.7%；6月分车辆购置税收入同比下降39.8%，其中减半征收车辆购置税减税71亿元。
在一系列提振消费政策的带动下，车企也纷纷加大促销、补贴力度，为进一步提升市场消费活力再添一把火。
“我们启动了‘免税购车节’，享受购置税减半政策的同时，旗下多款车型还继续加码补贴力度，如提供金融政策、置换方案、现金优惠等，进一步降低消费者的购车成本，为消费者送上更多实惠。”长安汽车相关负责人介绍，通过展开“年中免税购车盛典”“万人交车”等营销活动，不仅提升了消费者的购车热情，同时也塑造了企业品牌角色，推动品牌与销售融合。
长安汽车万人交车现场。受访者供图
新能源全面发力 销量实现新突破
数据显示，我国新能源汽车市场占有率已达21.6%，提前完成“2025年新能源汽车占比20%”的目标。近日，中国汽车工业协会发布了汽车产业“半年报”，上半年汽车产销迎来强势回升，其中新能源汽车产销同比均增长1.2倍，市场占有率提前“交卷”。
在新能源汽车下乡、购置税减征等政策的助力下，新能源汽车正在全面发力，市场销售越来越火热。记者从长安汽车了解到，上半年，长安汽车自主品牌新能源累计销量84958辆，同比大增127.3%，表现亮眼。其中，在新一轮的促消费政策的刺激下，6月份，长安汽车自主品牌新能源销量18268辆，比5月份增长33.1%。
在产业政策、消费升级、新能源车体验优势等因素作用下，新能源汽车增长潜力巨大。业内人士认为，当前，新能源汽车产业在中国正迎来最好的市场机遇与发展环境。政策层面看，政府大力支持、鼓励新能源汽车发展，从技术路线、产业政策、消费政策、充电基础设施政策等方面强有力促进新能源汽车产业发展；产业层面看，从自主电控、电机，到领先优势的电池，从研发到生产制造，从充电设施到营销服务，新能源汽车有完整的产业链支撑；用户层面看，多方因素促成新能源汽车消费从政策驱动向市场驱动转化。
瞄准“双碳”目标 加速电动化智能化升级
我国道路交通领域占全社会碳排放总量的10%左右。一辆普通燃油车每公里行驶里程平均碳排放量为241.9克，而一辆纯电动汽车仅为146.5克，碳排放减少约40%。
公安部数据显示，截至今年6月底，全国新能源汽车保有量达1001万辆，占汽车总量的3.23%。其中，纯电动汽车保有量810.4万辆，占新能源汽车总量的80.93%。业内认为，新能源汽车正在成为实现“双碳”目标的有效路径，各大车企在销售端积极布局的同时，也在技术、研发环节不断发力，加速向电动化、智能化转型升级。
2017年，长安汽车发布面向新能源的“香格里拉计划”，以及面向智能化的“北斗天枢计划”，加速向智能低碳出行科技公司转型。
阿维塔11亮相重庆车展引发关注。受访者供图
“到2025年，长安汽车预计在新能源、智能化、科技创新、数字转型等重点领域投入超800亿元，加快构建转型领域核心能力。”长安汽车相关负责人介绍，在高端智能电动车市场，长安汽车、华为、宁德时代共同打造基于CHN平台的第一款车型阿维塔11；在主流乘用车市场，数字纯电品牌“长安深蓝”一次性推出纯电版、增程版、氢燃料电池版三种动力车型的长安深蓝SL03，更多搭载先进技术与智能科技配置的产品，正在为用户构建前沿出行体验。
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