【百科解读】

近日，福特CEO吉姆·法利在伯恩斯坦战略决策会议上预测电动车成本未来几年内会有所下降，尤其是电池的成本将会有明显的下降，未来的成本甚至可能低到足以将一些电动车的售价降至2.5万美元（约16.73万元人民币），他认为这将导致行业内不可避免的产生一场“巨大价格战”。

同时，他指出，野马Mach-E的起价约为45000美元（约30.11万元人民币），但仅电池组的制造成本就达18000美元（约12.04万元人民币），这并没有为降低价格留下很大的空间。所以，福特正在开发其下一代电动车平台，他表示这将带来制造成本的大幅降低。为了准备在这场可能的“价格战”中更具价格竞争力，而且福特还准备削减分销成本和广告以进一步提升在价格战中的优势。

价格战一直是商业竞争中的一种手段，通过降低售价的方式抢夺市场份额，虽然减少了利润，但是这种以利润换销量的做法，不仅能够带来更多的市场份额，而且还能够快速地累积人气和口碑，对于品牌的长久发展也是十分有利的。不过也并非所有的企业都能参与到价格战中来，价格战是一个比消耗的长期过程，如果本身的利润就不多，还要参与价格战，最后只能是被拖垮。

笔者认为，未来十万元左右的市场很有可能成为价格战的主要阵地。目前汽车市场10万-20万这个区间的产品最多，竞争也最激烈，如果价格战开始，处于这个区间的产品将会首当其冲。而相应的，这些产品降价又将挤压更低一级市场的空间，处于最底端的产品本来的价格就低，利润也不高，在这样的情况之下就很难有活下去的机会。

之所以笔者说新势力是为了避免陷入价格战才选择向上发展的，并不是没有原因的。大家了解比较多的处在低端市场的新势力比如零跑和哪吒，他们的主力产品就在10万元左右，如果其他产品开始降价，他们就只能被动地跟着一起降价，否则在消费者眼里它就失去了价格上的优势，最后只能是落到无人问津的地步。

而向上发展，一方面能够提升品牌的形象，最重要的是可以有更高的利润空间。这里我们可以用宝马举例，此前宝马宣布受原材料价格上涨的影响，将调整旗下产品价格。而我们总结之后发现，售价为55.19万元和47.98万元的530Li行政型和X3xDrive30i尊享型由于单车利润空间更高，具备更强的抵抗成本上升的能力，所以这类车型的价格基本没有变动；而价格稍低的车型涨价反而最多，比如4系双门车型的涨幅达到了10100元。

更高的利润空间则可以很有效的改变自己在价格战中的被动局面，简单来说，如果其他产品的价格开始卷起来，那么自己也还可以去卷别人，至少能够保证自己不会是最惨的一个。所有我们能够发现，零跑和哪吒开始出中高端产品，零跑C01的价格来到了20万左右，而哪吒更是诠释了什么叫“我命由我不由天”，价格直接来到了30万，还搞起了限量销售。

写在最后：

虽然新势力想要向上求出路的心情可以理解，不过急于求进或许真不一定有好的效果，零跑汽车依靠着积累的口碑慢慢向上，算是稳扎稳打了，而哪吒这样的举动属实给大家表演了一波“闹海”，跟小鹏抢起了市场，不过这样的做法最后结果如何，那就得看消费者会不会为他买单了。

声明：本文内容仅代表作者个人观点，与本站立场无关。如有内容侵犯您的合法权益，请及时与我们联系，我们将第一时间安排处理