【百科解读】

要说国内汽车市场竞争最激烈的细分领域，那恐怕就是紧凑型SUV市场了，各大车企在这里各显神通。曾经的日产奇骏就凭借着高性价比持续热销，不过之后也因为换代换上三缸备受争议，通过日产对于其销量的遮遮掩掩也能看出奇骏的困境，所以前段时间，就推出了重新复产的老款奇骏，改名为奇骏·荣耀，从车名就能看出日产对这款车的期望，那能否延续销量成绩呢？下面一起来看看。

外观

从外观上来看，奇骏·荣耀没有改变，前脸依旧采用家族化的V-mtion设计，熟悉的倒梯型宽大镀铬饰条包裹黑色进气格栅，和两侧锐利的大灯组相融合，这样的外观不能说难看，但放在现在个性化和时尚感突出的自主品牌车型中，无疑已是“耄耋老人”。来到车身侧面，简洁的车身线条流畅，没有采用明显的腰线，只用饱满的曲面设计带来很强的耐看性，让它不至于过于过时。车尾也是比较稳重的常规设计，最大的变化就是底部增加了“HONOR”标识，提高辨识度。

内饰

进入车内，奇骏·荣耀映入眼帘也是熟悉的风格，依旧采用了稳重的黑色色调，从设计样式到整体的布局依然“原汁原味”保留了，时尚感和科技感方面都不突出，属于典型的居家风格。此外中控上搭载了9英寸的中控屏幕，内置的智能车机系统可对空调等功能进行控制，大量的物理按键也带来了更实用的效果。配置方面上坡辅助、可开启全景天窗、远程启动、内置行车记录仪等都有出现。

空间

奇骏·荣耀的车身尺寸略小于新一代奇骏，但和老款一样，乘坐空间也都差不太多，后排宽敞实用，还有着日产专属“大沙发”的加持，座垫填充物柔软，肩膀的部分都会带有支撑性，舒适性方面首屈一指。

动力

动力方面，奇骏·荣耀采用了2.0L四缸发动机+CVT无级变速箱的动力组合，最大马力151Ps，最大扭矩194N·m，从账面数据来看它没有任何惊喜，零百加速12.7秒的成绩也确实有点拉垮。不过优点就是技术成熟，稳定性好，燃油经济性表现不错。

写在最后

总的来看，日产复产老款奇骏的做法其实并不稀奇，毕竟也有许多车型新老同堂销售的情况，但奇骏·荣耀的上市可以说是“换汤不换药”，过时的外观、内饰设计，老旧的平台和发动机技术，甚至起售价都比新一代奇骏要高，这样或许能吸引到部分有情怀的人，但对年轻人来说，显然没有吸引力，更何况，如今可选择的SUV车型非常多，奇骏·荣耀仅凭“四缸”可能也很难挽救销量。

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【百科解读】

据宝马官网显示，宝马旗下部分车型涨价，涉及的车型有宝马3系、、、4系等五款车型，价格上涨幅度在1600元到11000元不等。据了解，涨价的原因为：早前由于缺芯，部分车型的自动泊车辅助系统以及手机无线充电及Wi-Fi热点功能被取消，现在新生产的车型将恢复这些配置，所以价格方面也进行了调整。具体调整为：宝马3系长轴距版：325LiM运动套装和325LixDriveM运动套装恢复自动泊车辅助系统，价格均上涨1600元；325LiM运动曜夜套装恢复自动泊车辅助系统Plus、BMW行车记录仪，价格上涨7000元；宝马X3：xDrive30i领先型M曜夜套装恢复自动泊车辅助系统Plus、BMW行车记录仪，价格上涨3000元。宝马X4：4月份生产月起的xDrive30iM运动曜夜套装恢复手机无线充电及WiFi热点，价格上涨4000元。

其实，宝马涨价不单单出现在中国。早在3月份，宝马首席财务官NicolasPeter就曾表示：德国以及欧洲其它地区的宝马全系车型价格将会有约3%的小幅上涨。其表示因全球原材料铑、钯、钢等上涨，使得宝马整体的制造成本将增加12亿美元。而在德国宝马

3系(参数|图片)的价格也出现了上调，最新起售价为39,350欧元，比年初公布的起售价高出1,000欧元（约人民币7,000元）。而宝马

5系(参数|图片)起售价为53,700欧元，比早前公布的起售价高出2,200欧元（约人民币1.5万元）。

此外，宝马在印度也发布了涨价通知，自4月1日起，印度市场售卖的宝马全系车型价格上涨3.5%，对于涨价的原因，宝马方面称是因为材料和物流成本及受到地缘局势及汇率的影响导致的。

近年来，由于芯片短缺、疫情影响，及在俄乌局势的影响下，不少原材料价格出现了暴涨，价格上调的情况不单单出现在电动车，传统燃油车也备受影响。早前奔驰就对外宣布，因上游原材料价格持续上涨，从2022年4月2日起相应上调部分在售车型的厂商建议零售价。有业内人士指出，2021年下半年的油车提车价就比上半年平均涨了10%-15%。对于油车来说，优惠力度其实已经是减少了。

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