欧洲老牌贵族(是豪门贵族购买的上品)
【百科解读】
在十多万的平民车市场中SUV慢慢成为了主力，不仅国内市场如此，在美国也有这样的趋势，但是我们看到的顶级跑车品牌法拉利等最初还不愿意造SUV车型，它们感觉SUV就是适合家用的车型而豪华和超跑与家用概念不匹配。不过后来保时捷推出了卡宴以后，获得了巨大成功，才知道里面有多大的机会，最近有新闻报道法拉利也要推出自己的第一款SUV车型Purosangue，目的就是赚钱，它搭载V12发动机，马力可能超过800。
其实很多顶级品牌也都推出了SUV车型，阿斯顿马丁的DBX推出后定价在229.8万，有550马力输出和700牛米的扭矩，搭载了9AT的变速箱，百公里加速4.5秒，这样一台超豪华SUV确实获得了很大成功，应该说是贵族SUV，拥有很强的辨识度，毕竟SUV的用户还是很多的，贵族SUV车型也确实有限，这就是一个大市场。
宾利的添越也是看中了这个SUV市场，它的定价是249.9万，15年进入中国市场也获得了不错的成功，土豪级SUV设计，W12发动机给这台车带来了足够的竞争力。如今添越搭载4.0T的V8发动机，有550马力输出和770牛米扭矩还有8AT变速箱，而且添越现在还有混动车型，SUV风格给宾利增加了不少收入。
兰博基尼的Urus指导价是294.11万，这个超跑品牌现在也有SUV车型，是不是很意外，不过也很合理，它的Urus依然有非常强的辨识度，很有战斗力，超跑型SUV设计拥有百公里3.6秒的加速成绩，搭载了4.0T的V8发动机，有650马力的输出和850牛米的扭矩，搭载了8AT变速箱，最高速有305公里每小时，可以说在SUV中是动力强者。
劳斯莱斯的库里南指导价是610-780万，可以说是SUV里面的翘楚了，它搭载了6.7T的V12发动机，最大功率有600马力，扭矩有900牛米，使用了8AT变速箱，百公里加速有5.1秒，当然库里南这样一台重量级大车，真的是非常稀有了，难得的是它还是V12发动机。
其实对于一些高端贵族汽车品牌来说，它们有设计能力，之前没有推出SUV车型，也是因为SUV没有成为主流需求，现在SUV的实用性更强，慢慢成为主流车型，自然它们也就愿意推出SUV车型，对于未来法拉利的SUV大家还是很期待的。
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老贵族的反击：追上特斯拉，研发要花多少钱？
【百科解读】
一场“围攻”特斯拉的战役轰轰烈烈地打响了。
4月12日，本田高调下场，准备了近乎2倍于特斯拉的研发投入加入战局。不过传统巨头们的“弹药”不止这些，在此之前，大众、丰田、福特、通用等其他传统巨头们也早已做足准备。
大众5年内计划投入890亿欧元用于电动出行和数字化；丰田对包括电池在内的纯电动汽车准备了4万亿日元；福特汽车计划从2022年到2026年在全球范围内投资超过500亿美元；通用汽车2025年前将电动化和智能驾驶领域支出提升至350亿美元。
Stellantis集团到2025年年底前，计划投资逾300亿欧元用于集团电气化和软件开发领域。与此同时，宝马2025年前在电动出行和数字化的花费将达300亿欧元；梅赛德斯-奔驰2022年至2030年，将在纯电动车型方面的投资将超过400亿欧元。
折算汇率以撰稿当日为准
看着特斯拉野蛮成长，这些巨头们已经坐不住了。最重要的是，横在它们面前的除了已经形成一定规模，并在电动车市场拥有先发优势的特斯拉，还有诸如蔚来、小鹏、理想等一众渐成气候的后来者。
传统巨头们眼睁睁地看着“特斯拉们”一点一点侵蚀着曾经属于它们的市场。2021年，全球新能源汽车共实现注册销量650.14万辆，渗透率达到10.2%。其中特斯拉一家就占据了14%的市场份额。
面对浩浩荡荡的电动化趋势的到来。传统车企们已然不能坐以待毙，将燃油车时代辛苦争取来的地盘，轻易地让给特斯拉们。反击战已经开始，而在此之前，它们需要持续不断地投入“弹药”。
传统巨头们的投入并不少
2021年，特斯拉以近乎百万辆的交付量再次摘得全球销冠，并且在纯电动市场的占比高达20.3%。映衬之下，传统巨头们显得有些黯淡。起步较早的大众2021年卖出了45.29万辆纯电动车，占比不到10%。而通用、福特、丰田、本田等则几乎可以忽略不计。
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