自动驾驶技术股票(自动驾驶港股)
【百科解读】
商汤科技(00020.HK)在港交所正式挂牌上市，开盘后股价一路走高，最高涨幅高达22.08%，市值一度超过1400亿人民币，截至收盘，较发行价供上涨7.27%，总市值为1374.56亿港元
商汤科技成立于2014年，由香港中文大学教授汤晓鸥创立，重要专注于原创技术研究和创新的人工智能软件，与旷视科技、云从科技、依图科技并称“AI四小龙”。
自成立以来，商汤科技宣称始终践行着“坚持原创，让AI引领人类进步”的使命。
商汤科技联合创始人、董事长兼CEO徐立表示：“技术正快速拉近虚拟和现实世界的距离。商汤科技的人工智能技术聚焦在虚拟和现实世界的边界上，一方面推动现实世界的全面数字化，带来生产力的跃迁；另一方面将数字内容投射到我们现实感知中，去增强生活的体验。”
商汤科技业务涵盖智慧商业、智慧城市、智慧生活、智能汽车四大板块，关注人脸识别、医疗影像识别、视频分析、无人驾驶和遥感等人工智能应用领域，业务涉及多个垂直行业。
据招股书显示，截至2021年6月30日，商汤软件平台客户数量合计超过2400家，其中包括250家《财富》500强企业以及上市公司，119个城市以及超过30余家汽车企业，赋能超过4.5亿部手机以及200多款手机应用程序。
商汤科技看似离我们十分遥远，但它的应用早已融入到我们的生活中。比如女生爱用的“激萌”、小咖秀等美颜相机应用，以及机场、高铁的人脸验证、自动安检测温等工具均来自商汤科技。
在智能汽车行业，商汤早在2016年就开始了车载业务，并在2017年与本田达成战略合作。
凭借在计算机视觉和深度学习原创技术方面的经验，商汤科技已与全球顶级车企合作开发自动驾驶，目前已经和30多家车企建立了合作。
在今年7月，商汤科技公布了独立品牌SenseAuto绝影，致力于向车企提供智能汽车解决方案。
在自动驾驶方面，SenseAutoPilot能够覆盖L2+至L4级自动驾驶，目前提供了SenseAutoPilot-V和最新的SenseAutoPilot-P驾驶领航方案。
其中SenseAutoPilot-V采纳纯视觉的硬件方案，有效探测距离可以达到200米，支持自动紧急制动、车道保持辅助、双预警等ADAS功能。
SenseAutoPilot-P采纳视觉+毫米波雷达为主的硬件方案，包括7个摄像头、5个77GHz毫米波雷达，辅以高精地图，能够实现精准感知和决策。
另外，商汤在2020年与合作伙伴禾赛科技一同公布了嵌入式激光雷达解决方案，在SenseAutoPilot-P中还可以选配额外的激光雷达提供信息冗余，进一步提升感知精度。
SenseAutoPilot也具备城市道路自动驾驶的拓展功能，并希望打造一套不重度依赖高精地图的城市工况解决方案。同时，商汤还为自动驾驶开发了FPGA运算芯片。
在智能座舱方面，商汤提供了SenseAutoCabin智能车舱解决方案，包括SenseAutoCabin-D驾驶员感知系统、SenseAutoCabin-O座舱感知系统、SenseAutoCabin-K智能进入等方案，提供驾驶员疲劳检测、无接触式的车舱交互、感知确认身份，调整驾驶设置等功能。
这套智能座舱方案已经在魏牌摩卡与捷途的X70诸葛版等大量车型上应用。
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潍坊电动货车(山东潍坊的车)
【百科解读】
大众网·海报新闻 记者 孙永莲 代传仁 潍坊报道
春节的余温尚未散去，潍坊各大企业陆续恢复正常生产，以饱满的精神面貌全力投入到生产过程中，促生产、赶订单、忙交付，全力冲刺首季“开门红”。
2月25日（农历正月二十五）上午，春节喜庆的氛围还没有散去，盛瑞传动生产车间里一片欢腾，中国首款自主商用纵置8AT在这里量产下线，盛瑞叩开了商用车市场的大门，迎来进展的春天。
“纵置8AT重要应用于皮卡、轻卡、及VAN车等系列商用车领域，是我们在横置8AT强大的技术优势和经验积累的基础上，采纳国际先进的集成化、智能化及高效节能技术研发出的全新产品，这也是国内首款自主商用车纵置8AT。”公司副总经理、副总工程师李文冠介绍道。
在此之前，盛瑞主打的前置前驱8挡自动变速器（横置8AT）重要应用于乘用车领域，曾获得国家科技进步一等奖，区别在2017年和2020年两次获评“世界十佳变速器”。李文冠介绍：“乘用车更注重驾乘感受，因此对变速器的驾乘舒适性、噪音等性能要求极高，而商用车需要经常跑长途和崎岖的路段，更注重耐用性，这是两款变速器的最重要分别。”
据了解，在盛瑞之前，纵置8AT生产在国内还属于空白领域，应用较少，重要为手动挡变速器，纵置AT自动变速器全部为国外企业生产供应。近年来，随着商用车领域驾驶员的年轻化及其对驾驶舒适度的要求越来越高，商用车自动变速器的市场越来越广阔。盛瑞抓住这一机遇，历经两年多，累积投入上亿元，研发出了这款拥有完全自主知识产权、打破国外技术在纵置自动变速器领域垄断局面的纵置8AT，获批多项发明专利。
盛瑞商用车纵置8AT保留了横置产品经济性、舒适性、可靠性的优势，并继承了高集成化、智能化、自动化的特点，成为盛瑞变速器新的增长点。为了保证研发质量，盛瑞已累计完成了台架数百万公里耐久的测试和多轮整车路试。
2月25日，盛瑞传动商用车纵置8AT量产下线，生产线初步规划年产5万台。“现在还是小范围的生产应用，我们还要进行很多实验和改造，将纵置8AT拓展成四驱、P2混合动力、电子换挡等不同配置的产品，能满足不同扭矩和功率电机的需求，覆盖更多的车型，将产业做大做强。”李文冠告诉记者。
据悉，盛瑞传动2007年进军自动变速器领域，在十五年的进展中，攻克技术高地，占领科技前沿，形成了前置前驱8AT、混合动力8HT、纵置后驱8AT、纵置混动8HT等系列化产品，建成了年产25万台自动生产线、年产30万台智能生产线、年产5万台纵置自动生产线，打造了国内首个自动变速器产业链，荣获国家科技进步一等奖、中国专利金奖、全国质量奖卓越项目奖、创造业单项冠军产品等荣誉，为中国自动变速器技术突破和汽车行业进展做出了突出贡献。
2020年8月，潍柴动力与盛瑞传动签署战略合作协议，入主盛瑞8AT自动变速器，未来，盛瑞将依托集团资源，联合打造2.0T柴油机+商用车纵置8AT黄金动力总成，搭载多家汽车厂的皮卡、轻卡等车型上市。
目前，盛瑞已经完全掌握了自动变速器正向研发能力，形成了从概念设计，到仿真分析、硬件设计、软件开发及匹配标定，再到产业化的完整创新链条，具备了国际前沿自动变速器技术的持续创新能力。
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比亚迪市值车企第四(比亚迪市值7000亿)
【百科解读】
据彭博社报道，大众汽车已选择高盛、美国银行、摩根大通和花旗银行作为旗下保时捷品牌IPO的联席全球协调人。保时捷是继法拉利、阿斯顿·马丁以及沃尔沃之后，又一家寻求IPO的豪华汽车品牌。据了解，保时捷的IPO估值有望达到900亿欧元（折合人民币约6331亿元），接近比亚迪的市值（6869亿元）。这有望成为今年欧洲最大的IPO之一
一些分析师认为，鉴于其他豪华汽车和电动车制造商的估值水平以及保时捷自身的技术和增长潜力，潜在估值可能超过1000亿欧元。
今年2月23日，大众汽车集团发布声明称，大众汽车和保时捷控股董事会已经达成了一项框架协议，协议中明确保时捷将会独立上市。但部分决策后续还需继续补充，最终在大众汽车和保时捷控股董事会的签署后继续推进。
此后在3月15日举行的大众集团媒体沟通会上，大众集团首席财务官 Arno Antlitz曾透露，按照整体规划，保时捷的上市有望于今年第四季度完成。
对于保时捷的IPO计划，保时捷全球执行董事会主席奥博穆（Oliver Blume）此前已表示：“鉴于我们发展得非常成功，大众汽车集团已经决定研究保时捷股份公司在证券交易所上市的可能性。我们对大众汽车集团的这项决定表示欢迎。”
保时捷成立于1931年，是德国大众汽车旗下的豪华汽车品牌，拥有911、Panamera、Cayenne（卡宴）、Macan等多个系列车型。3月18日，保时捷在2022年度新闻发布会上公布了其在2021年的业绩表现，其营业收入和销售利润均创历史新高。保时捷方面的数据显示，公司2021财年营业收入331亿欧元，较2020财年同比增长15%。销售利润较上一财年增加了11亿欧元，达到53亿欧元，增幅为27%。
要知道，在芯片供应短缺、原材料价格上涨等大背景下，保时捷的营业收入、销售利润均创历史新高，并非易事。
保时捷中国官网显示，保时捷在售车型共有六款，包括718、911、Taycan、Panamera、Macan、Cayene等。
交付量方面，2021年，保时捷共向全球客户交付了301915台新车，新车交付量首次突破30万台大关，创下历史新高。其中，中型SUVMacan当属保时捷品牌的最畅销车型，官方售价人民币55.4万元起，而MacanGTS的价格则是84.8万元起。即便如此，该款车型的全球销量达到了88362台，同比增长13%。
目前，中国市场已经成为保时捷最大单一市场。数据显示，2021年，保时捷中国市场的交付量近96000台；而在美国的交付量超过70000台；欧洲市场中比如德国，保时捷的新车交付量达到近29000台。
从2001年开始，保时捷在中国已经深耕21年，从一战成名的保时捷 911，到后来的性能SUV卡宴，都见证了国内消费者对保时捷的热爱。
当前保时捷对于电动化转型野心勃勃，数据显示，2021年保时捷全球交付的新车中，大约每四台中就有一台是纯电或混动车型。该品牌还设定了其2030电动化新目标：纯电Macan将于2025年正式推出，718车系计划全部电动化。到2025年，保时捷全球交付新车中有一半预计是电气化车型，包括纯电及混动；到2030年，纯电车型占新车交付量的比例预计将达到80%以上。
当奔驰宝马等一众豪华品牌纷纷在电动化赛道上受挫时，保时捷似乎一骑绝尘。在见识到中国市场的魅力后，保时捷全球执行董事会主席奥博穆曾感叹，目前许多新兴技术最初都来自于中国，再被逐渐应用到全球其他市场中。” 因此，中国将会成为我们非常重要的创新实验基地。”
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