最近宝马、奔驰、奥迪相继发布了2021年年度财报。这三家在中国豪华汽车市场和全球豪华汽车市场都是重要的汽车品牌，是彼此相爱多年的老对手。进入电气化时代后，几乎三家都在类似的时间开始了电气化和数字化的转变。
因此，在疫情反复、核心不足、原料上涨的2021年，变化中的BBA推出的财物尤为令人兴奋。
核心数据的第一部分：
资料来源：soho汽车
(注：奔驰集团包括商用车业务，宝马集团包括摩托车业务，因此分别列出汽车业务收入和毛利利率。毛利变动同比增加)
总的来说，在不太有利的大环境下，BBA各自推出了比较满意的财报。特别是宝马，几个核心数据都是正数，可以说格外引人注目。
宝马销量超过奔驰，是唯一一款同比增长的
数据显示，2021财年，宝马集团在全球共交付252万辆新车，同比增长8.4%，以近20万辆的优势超过奔驰，位居全球奢侈品牌首位，BBA三家公司中唯一一家同比销量增加。奔驰最近5年来首次在销量上被宝马超越。
有趣的是，近20万台的销售差距中有一半左右来自中国市场。在中国市场，宝马3系、5系、X3年的销量分别超过15万辆，压在奔驰的同级产品上。
在BBA特别重视的新能源领域，早早开始电动化的宝马也尝到了甜头。2021年宝马电动车型交付了32.83万辆，占集团总销量的13%，BBA中新能源车型的比例最高。其中纯电车品种销售10.3万辆，占4.08%。奔驰在全球销售了22.75万辆电动化车辆，占集团销量的9.76%，其中EQ系列纯电动型车型销售了4.89万辆，占2.1%。
中国市场也是如此。经历上市初期的冷遇后，宝马的新能源车在2021年迎来了较大的增长，年销量超过4.8万辆，同比增长69.6%，其中主力车型iX3年销量超过2.1万辆。相反，梅赛德斯在2021年相继推出了EQS、EQA和EQB，但销量没有改善。
强势销售业绩显示，宝马的销售额同比增长了12.4%，达到1112.39亿欧元。其中，汽车营业收入18.1%大幅增加到954.76亿人，增幅领先于梅赛德斯奥迪。特别是，汽车业务的筹资利可以大大领先奔驰奥迪，这也证明了宝马的体系竞争力。
赚钱最多的仍然是奔驰，捞金的能力谁也赢不了
宝马销量领先，但对于“建金”能力，属于奔驰。
虽然2021年奔驰销量持续下降，但轿车营业收入同比增长11.23%，达到1096.48亿欧元，净利润同比增长255%，以141.8亿欧元领先BBA。同时奔驰的现金流也是三家中最高的，实实在在的财物大气很粗。
销售额和利润的增加首先得益于成本节约。2019年以后奔驰
用车业务板块的固定成本已经降低了16%。而从奔驰的产品销量结构可以看出，利润更高的高端车系，销量增长贡献突出。2021年奔驰高端车系销量增长30%，单车均价达4.98万欧元（约合人民币35.4万元）。
具体来看，奔驰S级2021年销量87064辆，同比上涨40%，其中中国市场销量占比35.5%，超过3万辆；G级全球销量41174辆；AMG车型交付量达到145979辆，同比上涨16.7%；迈巴赫销量同比上涨50.7%至15730辆。
从中国市场我们也可以看出，BBA当中奔驰的优惠力度相对是最小的。如果说其他两家是以价换量博得销量的提升，那奔驰就是靠品牌溢价来挣得真金白银的。
奥迪最依赖中国市场，净利润创新高
虽然从全球销量来看，奥迪与宝马、奔驰相距甚远。但从在华销量来看，奥迪与奔驰差距仅仅只有3万辆左右。而且，奥迪在华销量占了全球销量的将近50%，宝马奔驰的在华销量大约只有全球销量的三分之一。这足以说明，奥迪是最依赖中国市场的。
作为中国豪华车市场最早的布局者，奥迪的销量曾经领跑豪华车市场。但随着宝马、奔驰的国产车型增多、价格门槛下探，奥迪已经被挤到第三位。
当然，与自身相比，奥迪的数据还是有亮眼之处的，营收、净利润、现金流都同比显著增长。其中，54.98亿欧元的净利润和77.57亿欧元的净现金流均创历史新高。
同时，奥迪的财报数据还显示，2021年奥迪生产电动化车型16.9万辆，其中交付了81894辆纯电动车型，同比增长57.5%。纯电车型在电动化车型中的占比，奥迪领先于宝马奔驰。
从目前情况来看，奥迪接下来想要继续突破还得依靠中国市场，这很大程度上取决于上汽奥迪能否创造出新的市场增长点。同时，继续在纯电市场上争夺机会。与研发投入财大气粗的宝马奔驰相比，奥迪还得考虑好把钱花在刀刃上。
写在最后：
2021年虽然受到新冠疫情和零部件短缺的影响，让整个汽车行业都在一定程度上面临着多重困境。但对BBA这些老牌豪华品牌而言，凭借出色的品牌力、产品矩阵和稳定的供应体系，还是可以保持颇丰的收益，率先从困境中走出。而BBA的电动化转型，在早期不被人看好的背景下，也能够依靠丰厚的财务收入支持，用时间换取转机。这恐怕也是BBA采取激进战略的底气所在吧。
2022年预计三家的营收状况还会继续增长，特别是中国市场。宝马方面，今年的集团财报将会纳入华晨宝马的数据；奔驰方面，增持北京奔驰的股份将会带来更多的利润；奥迪则有赖于上汽奥迪的成长。（文/优视汽车 老炮）
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