对于买车这件事，人们比较重视的是车辆后期的养车成本，除此之外，还考虑到了车的实用性等问题。但是两车成本低的话，没有比五菱汽车更低的了吧？但是今天我们要说的是宝骏310，宝骏作为五菱旗下品牌，很多技术都是共享的，实际车型是2020款1.2L手动收纳型，地图是4.29万。
宝骏310的定位是小型私家车，但外观设计有很棒的时尚感。前脸采用双穿透式设计手法，中网格栅采用三宽结构，增加铬装饰，两侧灯组形状独特，内部仅使用灯碗结构，全面包围图穿透式格栅设计，两面均采用封闭式处理。
侧的线条比较复杂，同时也勾勒出了帅气的时尚感，其轮拱都被黑色塑料包围，提高了实用性。这辆车的车身尺寸为4032/1680/1450毫米，轴距为2550毫米，车身尺寸不太突出，但轴距有很好的优点。这个车型的轮子都是钢铁制成的材料，大小为14英寸，加上塑料盖子装饰，整体上很合适。
以及尾部的形状非常独特，视觉上看起来比较饱满，采用上下宽度窄的设计，它的后挡风面积表面大，使尾部产生悬浮式汽车的效果，尾灯的形状仍然很简单，内部都是卤代灯，没有观赏性。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，“艺术”)后包围没有设计感，底部是黑色塑料包围，排气是隐藏的设计。
和外观一样，室内设计也很朴素，没有多余的设计，每个蝴蝶结都是熟悉的样子，所以中心控制台看起来比较简洁，但整体有点立体感和层次感。
方向盘仍然是塑料材料，有塑料材料的触感，但采用传统的三辐射式结构
点滑，但它的粗细适中，感受还行。该方向盘并没有太多功能，支持手动上下调节，并使用C字状饰条点缀。仪表的样式依旧传统，采用双指针盘搭配一块简易的单色显示屏，红色的背景光也可以更好地体现车况信息，查看起来方便。
中控处只是增加了一个简易的收音机面板，没有任何的娱乐性功能，但前排倒是提供了一个USB接口以及一个12V电源接口，全车也配备了2个扬声器。空调面板的设计更为常规，仅仅是三个旋钮，左侧为温度，中间为风量，右侧为风向。
该车在车辆配置上显得就有点“寒酸”了，只有主驾驶配备了安全气囊，主动安全上仅是提供了ABS防抱死和制动力分配，这点应该需要改善，毕竟车身稳定控制这些都是比较重要的，而辅助驾驶也没有任何配置，日常驾驶纯靠扎实过硬的技术。
座椅的样式较为常规，采用全织物的材质包裹，不过使用不同纹路的材质进行包裹，稍微增添一点时尚感。座椅的填充算不上太厚实，但比较软，有着不错的舒适性，同时前排座椅都是手动4向调节。后排座椅仅仅算是个座椅，头枕采用一体化设计，仅仅是两边才配备，舒适性依旧一般。
在空间上的表现，对于一款小型两厢车来说并没有太大期望，身高180cm的体验者坐在前排，并将座椅调至最低后，头部空间剩余2指，而后排头部空间几乎是触顶状态，勉强有个1指，腿部空间在1拳3指左右，这个表现中规中矩。对于后备厢内的容积设计倒是挺规整的，但容积有限，放置一些日常生活用品没有问题，需要拖运一些较大的物件就要放倒后排座椅了。
而在动力上该车型搭载的代号LMH的1.2L自然吸气四缸发动机，这台发动机在宝骏和五菱旗下的车型出镜率还是挺高的，最大功率59kW（80Ps），峰值扭矩112N·m，传动系统也是毋庸置疑的5挡手动变速箱，这套动力真的就是满足与家用代步了，但好在是手动变速箱，低挡状态动力表现挺充沛的。底盘悬架采用的是前麦弗逊后扭力梁式非独悬的结构设计，悬架调校的偏软，过弯有一定的侧倾，没有明显的支撑。
总的来说，宝骏310这款车型在各方面的表现都算不错的，但是目前新能源发展趋势太强，对这个价位产品冲击太大，所以导致宝骏310销量惨淡。不过宝骏310主打的也是居家实用，虽说动力上有点不足，但后期养护及维护成本都比较低，整体去讲挺不错的，就是需要改变产品定位，换一群用户群体。
