由于低价、大空间的优势，宝骏在国内市场上一直不缺乏爆炸性车型。但是，随着时间的推移，宝骏和“兄弟”五菱渐行渐远。据统计，6月宝骏品牌的总销量不超过5000台。其中，宝俊基怀夫占据了3005辆。这种成绩与以前黑马的成绩相去甚远。
为了扭转销量的颓势，推出了“新宝骏”，试图扭转目前的销量困境。虽然增加了新字，但汽车的核心部件没有变化。申宝俊RS-3、申宝俊RS-5都是从以前的510和530进化而来的。虽然配置比以前有所改善，但同价位的自有品牌中，谁不愿意配置呢？全新的配置、更贵的售价、没有保障的产品质量都让备受期待的申宝俊颜面扫地。
“敲门砖”宝骏RS-5的情况是小巧的SUV，这款车型上市以来售价不高，但销量惨淡。不仅如此，RS-5的质量问题是消费者投诉的重灾区。车主们刚刚买新车两个多月，向工厂反映变速箱有严重的质量缺陷，但被告知自己工作不正常。拖延到高速公路报废后交换，但不到两个月，新变速箱出现了与第一个变速箱相同的问题，有偶然的挫折和定速巡航偶然的挫折，制造商甚至拖拖拉拉。一直以操作不当为由拒绝处理。
在汽车投诉网站差池网上，申宝俊RM-5的用户满意度分数低到了1分(满分5分)。用户投诉包括发动机、变速器、制动系统等多方面的问题。更困扰车主的是，售后申宝俊RM-5也存在销售欺诈、维修人员技术美观、服务态度下降、故意延误等问题。早在2020年CCTV 3 15晚会上，鲍俊就因变速箱问题点名了。召回后，车辆故障仍然没有解决。315晚会批评说：“汽车制造商找借口，以汽车召回制度为耻，拖延时间，掩盖问题，将良好的口碑拖到差评上。”因此，宝骏汽车的质量问题再次引起了人们的极大关注。
长期以来，宝骏始终混在低端市场。但是，由于汽车市场的饱和和消费升级的双重夹击，宝骏所处的安一市场突然掀起了“血雨腥风”。此外，召回是新车R & amp在揭露D生产问题的同时，大规模的质量不满继续降低了宝骏的口碑，这种宝骏如何得到消费者的认可？不客气。2020年以后SUV市场已经发生了翻天覆地的变化，宝骏一直没有认识到局势，陷入自己的世界无法自拔，好不容易积攒的优势瞬间被抹去。前面有猛虎，后面有恶狼，这种保俊真是进退两难。
主编评论
一方面，吴玲月梅超过12万，另一方面，宝骏月梅不到5000，差距一目了然。俗话说“冰冻三尺，冷而不是一天”，处于尴尬位置的宝骏没有品行，旗下各车型自然全面崩溃。如果继续这样下去，保俊的未来一定会像楼兰一样岌岌可危。这个结果不能埋怨别人，只能是鲍俊自己创造的。
