大家好，请快点坐这里。今天谈谈宝骏310W吧。今天评价的车型是2019年1.5L手动豪华型。
宝俊过去两年的处境有点尴尬。从当年新车制造商到今天，没有人问，可以说茶圈的酸甜苦辣都尝过了。2021年，宝骏汽车共售出203561辆，哈佛H6 2021年共售出352857辆。一个完整的汽车品牌达不到单一车型的销量，宝骏确实有点力不从心。
我认为是最便宜的国产旅行车，保级的310W实用性高，性价比高的车型。我将从外观、装修、空间、动力等方面详细介绍宝骏310W，并讨论为什么这么高性价比的车型几乎停产的原因。价格。
外观
宝骏310W从宝骏310增加，从正面看，两款车型是一样的。车灯上加了镜片，前脸看起来更有生气。中网的风格和宝骏560、宝骏730差不多。保险杠下面还有雾灯，在光线不好的晚上转弯的时候，雾灯会提高灯的照明角度，帮助司机及时掌握路况。
一辆旅行车，最大的看点其实在侧面，310W的侧面看起来很瘦。旁边的线路也从2条增加到了3条。轮胎的规则是185/65 R15，这样细长的车搭配15英寸的轮子总是觉得奇怪。
侧面有两个缺点。一个是后车窗面积小，另一个是310W的车辆姿势高，侧面好像有点MPV味道。
格尾部经过重新设计，两个C形尾灯，中间通过铬装饰条连接。行李箱的开口需要我重点称赞。之前310行李箱的开口很小，放后座也很难放在大东西里。310W使行李箱入口变大，装载货物时方便多了。
装修
装修有黑色和黑色/米色两种选择，纯黑色装修看起来有些闷，个人更喜欢黑色/米色搭配方案。
8英寸悬浮式中控屏幕，外形简单，单一功能，支持手机蓝牙连接，不支持手机互联。
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用料方面，车内大多是硬塑料。但是在车门、手扶箱等身体经常接触的部位是软性材料包裹。
空调采用实体旋钮的设计，这三个旋钮在使用时手感一般，尤其是天冷时，转动这三个旋钮还需要一定的力气。
仪表盘中间是一小块单色液晶显示屏，屏幕内可以显示瞬时油耗、综合油耗、行驶里程等基本信息。
空间
先说车内储物空间。
宝骏310W车内的储物空间还是挺多的，在变速箱前方、主驾左下角位置、车门门板等位置都预留的储物空间。
在常规状态下，310W后备箱容积达到了740升，这个价位应该找不出第二款有这么大后备箱的车型了吧。而且后排座椅支持按比例放倒，放倒后车内载物空间达到1460升，躺两个成年人应该都没问题。
然后是乘坐空间，乘坐空间一直是这辆车最大的卖点。宝骏310W车长4620mm，轴距2750mm，2750mm的轴距是什么概念，很多紧凑型MPV的轴距差不多就是这个水平。所以在后排乘坐空间方面是没有问题的。而且宝骏310W的后排座椅比较长，能较好的承托乘客的腿部。后排座椅支持靠背角度调节，这样坐起来会更舒服
受限于1710mm的车宽，后排如果在三个人应该会比较挤。
动力
宝骏310W全系搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率77kW,最大扭矩135N·m。发动机代号为L2B，来自通用，别克英朗用的就是这款发动机，但是310W的这台发动机下调了动力参数。
在市区行驶时，这台发动机能够提供较好的动力，但是在高速公路行驶时有一些动力不足。
宝骏310W为什么卖不动了
1.全系没有真正意义的自动挡车型
宝骏310的AMT变速箱
宝骏310W刚开始发布时只有手动挡版本，后期消费者对自动挡的呼声很高，但当时宝骏就没有自动变速箱，后来整了一个AMT变速箱，AMT变速箱就是在手动变速箱架构的基础上添加一套自动换挡系统，这样消费者就不用踩离合了。说实话，AMT有点不伦不类，先别说质量好坏，单说换挡的顿挫，很多消费者就接受不了。
2.车身比例失调
310W由310拉长而来，车长达到4620mm，但是车宽只有1710毫米，总给人一种细长细长的感觉。而同级别紧凑型轿车的车宽差不多都有1米8左右，所以我感觉在车身比例方面，310W是有硬伤的。
3.宝骏310W的卖点并不是消费者最希望得到的配置
310W最大的卖点就是空间大，尤其是后备箱空间大，甚至有些车主将后排座椅放到，直接躺倒后备箱内。但是消费者真的需要这么大的后备箱吗？普通三厢轿车的后备箱容积大概在400-500升左右，足以满足大多数人的需求。所以我认为310W的卖点并不是消费者真正迫切需要的。
宝骏310W还能重回江湖吗？
我的答案是很难。首先国内对旅行车的接受度不高，310W在外观方面也没有特别突出的亮点，而且5-7万元轿车市场被帝豪、逸动等车型牢牢把控，310W想突破重围恐怕很难。
如果宝骏310W能将车身加宽，外观内饰进行重新设计，换装CVT变速箱，再以较低的价格重回市场，应该还能有转机。
旅行车虽然是冷门车型，但是其强大的装在能力却是其他车型无法比拟的，宝骏310W作为国内最便宜的旅行车，希望它能坚持下去，为那些喜欢旅行车的伙伴提供一份选择。
